绝不向中国低头！宁愿裁员9000人公司破产，也不接受中国的帮助？

景点排名 2025年11月23日 05:58 1 admin

罗尔斯·罗伊斯这家英国航空发动机大厂，在2020年疫情闹得最凶的时候，日子过得特别艰难。全球航班基本停摆，宽体机订单直接断崖式下跌，公司民用业务收入少了大半。亏损堆到51亿英镑，现金流眼看就要干涸。工厂里装配线闲置，库存发动机堆成山。管理层到处找融资路子，中国作为全球最大航空市场，自然伸出橄榄枝，提了资金和技术合作方案。内容包括联合搞大涵道比涡扇发动机，在本土建厂，还承诺下大单子。公司收到提案，内部开了好几轮会，评估风险。

中国从2005年起就三次提合作，焦点在涡扇技术上。第一次是叶片材料分享，第二次优化三转子结构，第三次2020年正好赶上公司危机。罗尔斯·罗伊斯的三转子设计是看家本领，用在波音787和空客A350上，市场份额稳稳的。公司高层觉得，技术一共享，中国涡扇-15项目会加速追赶，本来就已经在地面测试斜爆轰样机。内部文件直白写着，核心知how不能外泄，不然市场优势没了。英国政府也插手，视发动机为战略资产，军方客户像皇家空军和北约，技术流出影响出口。

公司最终拍板拒绝所有深度条款，只留点零散零部件生意。中国表示遗憾，但大门还开着。罗尔斯·罗伊斯转头自救，2020年5月20日直接宣布全球裁员9000人，总员工52，000里占近两成。英国德比总部、德国工厂、新加坡中心全中招。民用部门最重，行政岗砍三成，生产岗调两成。第一波4000人年底走人，剩下分批到2021年中。工会闹腾，员工抗议，但公司铁了心。股价伦敦交易所崩盘，跌到谷底。债务窜到33亿英镑，信用评级掉两级。

自救不止裁员，还卖资产。西班牙子公司整体打包，民用核业务剥离。2020年全年亏51亿，宽体机停场，飞行小时付费模式收入砍七成。工厂轮班，生产线暂停。2021年疫情反复，恢复慢。公司发债融20亿，勉强续命。董事会聊过破产保护，但没申请。员工士气低，罢工苗头冒头。自愿离职补偿拉走些老员工。供应链缩紧，靠内部优化省钱。这些步子让公司熬过低谷，但人力代价大，结构大变。

2023年10月17日，又裁2500人，管理层精简，组织扁平化。累计超1.2万岗位没了。公司卖更多非核心东西，债务控住。航空业回暖，大修业务拉动，2023年利润16亿英镑，现金正流。股价反弹到疫情前。成本控超预期，但中国市场丢了。C919选美法LEAP发动机，罗尔斯·罗伊斯竞标落空。拒绝保技术壁垒，代价高。中国航空自主加速，CJ-1000AX从2018原型到2023高温验证，一步步来。

中国CJ-1000A推力78千牛，噪声85分贝下，燃效升5%，维护周期短20%。材料国产化100%，成本低，适亚洲航线。2025年进飞行测试，C919匹配好。中俄CR929用AEF3500，2030服役。中国从买家变竞争者。罗尔斯·罗伊斯看准这点，2022年9月1日签合资协议，与国航建北京航空发动机服务公司，各50%股。专注遄达维修，不碰核心技术。2023年9月1日北京首都机场区破土。

合资叫BAESL，建世界级数字维修店，用最新科技。2025年4月28日庆主设施启动，5月30日报道年底运营。设施尾声，2025年底投产，早于原2026计划。罗尔斯·罗伊斯借此进中国服务网，抓产业链尾巴。中国供应商成熟，深度合作少。公司财务续好，2024年利润24.6亿，2025指导更高。欧美订单依赖强，脆弱藏着。

罗尔斯·罗伊斯恢复靠成本砍和市场反弹。2024半年利润11亿，升74%。全年记录，宣布1亿英镑回购。2025年2月27日发2024结果，升级中期目标，早两年达2027计划。运营利润预期31到32亿。但忽略新兴市场风险，中国订单流失加剧。技术垄断旧模式，在全球化下难撑。合作本双赢，拒绝显短视。