歼-206年服役，F-22耗15年？美六代机再迟3年

排行榜 2025年11月23日 16:40 1 admin

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秘闻背后的事；我给你说透

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大漠试飞轰鸣，美司令急问，NGAD还能撑多久？

美国空军参谋长戴维・奥尔文将军去年11月12日放了个话，他们第六代战斗机F-47，要到2028年才首飞。

这是官方至今对这项目飞行时间表最明确的说法，可跟之前的计划比，差得有点远，本来预想在特朗普任期结束前，也就是2029年1月20日前就能飞起来的。

更让人在意的是，中国那两款六代机，成都J-36和沈阳J-50，早在2024年12月24日就通过社交媒体露了面，那天还正好是毛泽东诞辰纪念日。

要是F-47真按计划2028年首飞，美国这六代机研制进程，比中国足足落后三四年。

中美六代机差了三四年

单看五代机的研制周期，就能摸出点门道，美国当年YF-22原型机1990年就飞了，可F-22正式服役等到了2005年，前后耗了15年。

中国呢？歼-202011年试飞，2017年就列装了解放军空军，满打满算才6年，本来想觉得美国只是五代机慢，六代机能赶上来，后来发现，他们这节奏压根没提上去。

中国那两款六代机更有意思，2024年底曝光后，才过10个月就完成了原型设计的调整，懂行的都评估，这是朝着批量生产在走，速度快得有点“离谱”。

有位前美国高级军事官员就说，这根本是给“快速原型制作”下了新定义。

反观美国，F-47项目拖到现在，连个准信儿都没早给，要是后续试飞再出点岔子，那差距只会更大。

美国慢在哪？钱和人都缺

要说美国为啥慢，首当其冲是钱不够，NGAD项目不是单干，还得跟B-21轰炸机、“哨兵”洲际导弹这些项目抢预算。

2025财年美国国防预算看着不少，有8952亿美元，可42%都流到了六大军工巨头手里，分到F-47头上的就没多少了，整体预算缺口据说有500亿。

钱不够就算了，人还留不住，现在美国主要国防承包商的员工数，比40年前少了一半还多，有的甚至只剩三分之一。

2024年航空航天防务领域也就221.1万人就业，未来十年要补400万岗位，可照现在这流失速度，怕是要缺190万。

更头疼的是，顶尖工程师都往SpaceX这种民营企业跑，洛克希德・马丁这类做国防的，现在还有近6000个岗位空着。

有位退休的美国国防工业高管说得挺实在，除非国防领域的工作能更吸引人，给点就业保障，人事管理也跟上时代，不然这情况改不了。

他还吐槽，现在国防企业的人力资源部门，“多元、公平、包容宣言”背得溜，可怎么安排员工去国外工作完全不懂，反倒想把岗位都外包给当地人。

靠海外销售撑规模经济，结果把核心工作也外包了，这操作真不是明智之举。

中国双机型加速推进

中国这边不光快，还走了“双路线”，J-36用了石墨烯隐身涂层，J-50测试的是等离子体涂层，两者的雷达反射截面都能低到0.0001平方米，隐身能力拉满。

而且分工也明确，J-36侧重舰载制空，瞬时盘旋角速度能到35度每秒，J-50主攻远程打击，航程能达6000公里，正好形成高低搭配。

可能有人会说，歼-20当年服役后还改了好几年发动机。

确实，歼-20一开始装过三种不同发动机，直到2023年，专门为它设计的WS-15峨眉发动机才正式亮相，但这不是赶进度的问题，而是在稳步补短板。

现在歼-20年产量能到100到120架，这效率美国现在真比不了，如此看来，中国的航空工业不是只靠“快”，而是“快”和“稳”都占了。

全球格局跟着变

这场六代机竞速，不光是中美两家的事，整个全球空战格局都在跟着变。

欧洲的FCAS项目本来想分一杯羹，结果法德在分工上吵来吵去，比利时直接撤资3亿欧元，2025年底要是签不了Phase2合同，项目可能就黄了，最后不少欧洲国家怕是只能回头买美国的F-35。

美国的盟友也在动心思，日本之前还想跟美国合作NGAD，现在直接加速自己研发F-X六代机，明显是对美国的进度没信心了。

毫无疑问，以前美国靠空中优势撑着的盟友体系，现在开始出现裂痕了，说到底，美国NGAD项目落后中国三四年，不是偶然。

国防工业的资金短缺、劳动力萎缩、管理僵化，这些问题积了好多年，不是短期能解决的，而中国靠高效的研制模式、完整的工业体系，一步步赶了上来。

要是美国还解决不了这些核心问题，未来在空中优势上，怕是真要把主导权让出来了。

世界从不平静[绿帽子]司马为您解析，今天到此为止，下期我们再见！

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