被捏中死穴，日本国内大乱，高市彻底慌了神，紧急讨饶也没用

景点排名 2025年12月20日 04:31 1 admin

日本近期面临供应链挑战与外交沟通压力，高市早苗就涉台问题发表不当言论后虽调整表态，但未完全正视中方核心关切，中方坚持一个中国原则的立场从未动摇。

据日本共同社报道，受半导体供应短缺影响，本田等部分日本车企计划从 12 月 29 日起减产，部分停产安排将持续至明年 1 月。

车企明确表示，生产恢复进度取决于半导体供应链的稳定。

需说明的是，此次供应紧张并非源于中国出口管制：安世半导体虽由中国闻泰科技控股，但总部位于荷兰，其产能中断是因荷兰政府此前干预企业控制权，导致晶圆供应受阻，进而影响相关海外工厂生产。

值得关注的是，日本产业链的脆弱性在稀土领域尤为突出。

作为半导体、汽车产业的关键材料，日本稀土总依赖度约 60%，其中重稀土（镝、铽）几乎 100% 依赖中国，且中国在稀土精炼、深加工环节的技术优势目前难以替代。

尽管日本在半导体设备、部分特种材料领域仍有竞争力，但核心环节的单一依赖，让其供应链对外部变化较为敏感，任一环节受阻都可能影响生产节奏。

日本政府与企业已在推进稀土供应多元化，通过海外投资、回收利用等方式降低依赖，但稀土加工需要复杂的提纯、分离技术，且需长期工艺积累，短期内难以建立脱离中国的完整替代产业链，核心品类的依赖现状仍难根本改变。

与此同时，日本政坛的相关表态也加剧了沟通难度。

高市早苗在国会上发表错误言论，触碰中方核心利益底线。尽管她事后重申《中日联合声明》相关立场，但未撤回错误言论，也未完全回应中方关切。

该问题是中国内政，中方坚决反对任何形式的分裂行径和不当表述，这一立场有着充分的历史与法理依据，不会因任何外部表态而动摇。

当前，产业与外交层面均需寻找更具建设性的沟通节奏。

对日本车企而言，与核心供应商保持透明沟通、推进多渠道供应认证、为地缘风险预留缓冲空间，是应对短期挑战的关键；对政策制定者而言，尊重彼此核心利益、避免模糊表述引发误解，才能为企业合作创造稳定环境。

此次日本车企的供应链波动，再次凸显了全球产业链的相互依存性与单一依赖的潜在风险。

过去以供应链管理见长的日本，在核心材料、关键技术环节的依赖，使其难以完全规避外部变量影响。

这不仅给日本带来启示，需通过持续研发投入、供应链多元化布局、务实的外交沟通，降低产业安全风险；

也为所有参与全球化分工的国家和企业敲响警钟：在地缘政治复杂多变的背景下，平衡效率与安全、构建有韧性的供应链，才是长期发展的关键。

对于中日双方而言，尊重彼此核心利益、通过沟通化解分歧，才能为产业合作创造稳定环境，这也是务实共赢的应有之义。

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