连续两月销量破万，扒开表面看看广汽丰田铂智 3X里边的料

抖音推荐 2025年12月25日 12:52 1 cc

刷汽车圈的时候，总刷到一款合资纯电 SUV 的销量消息 —— 广汽丰田铂智 3X。2025 款在 2025 年 3 月6日上市后，这台车的销量还是亮眼的，连续两个月都突破了 1 万辆，11 月实打实卖了 10010 辆，截至11月累计交付达到 6.2 万辆，在合资新能源销量榜里名次靠前。

10-15 万级的纯电 SUV 市场，竞争一直激烈：新势力爱拼智能配置，自主品牌喜欢堆硬件，合资品牌则看重 “靠谱耐用” 的口碑。铂智 3X 能在这样的赛道里被认可，肯定不只是靠品牌名气。今天就跟大家唠唠这台车，从产品、政策、品牌三个角度掰扯清楚，顺便说说它的特点和选车时可以多留意的地方。# 铂智 3X 连续两月销量破万

先看外观，铂智 3X 没搞那些花里胡哨的设计，属于越看越顺眼的类型。车头是封闭式格栅，中间嵌着品牌 LOGO，左右两边的 LED 大灯细细长长的，跟格栅连在一起，整体看着协调，不会觉得突兀。车身侧面有一条贯穿的腰线，从车头一直拉到车尾，视觉上显得车身长，车门下方还有点内凹的设计，不是平平无奇的样子，门把手是隐藏式的，关门的时候不硌手，还能减少点风阻。车尾是贯穿式尾灯，晚上点亮后还是好认的，下方有块黑色护板，增加了点 SUV 的厚重感，整体风格偏家用，大多数人的审美应该都能接受。

车身尺寸方面，全系车长都是 4600mm，轴距 2765mm，但不同版本在车宽和车高上有点小差别：520 Pro 激光雷达版、520 Pro + 激光雷达版这两个版本，车宽是 1875mm，其他版本都是 1850mm；430 Air 版、430 Air + 版的车高是 1660mm，其他版本则是 1645mm。不过这些差异平时用车的时候基本感觉不出来，对空间的影响也不大。

再进车里看内饰，中控区域的布局规整，没什么复杂的花样。全系都标配 8.8 英寸的全液晶仪表和 14.6 英寸的中控屏，屏幕显示清晰的，白天太阳大的时候也能看清楚内容。屏幕下方留了一排实体按键，调空调温度、切歌的时候不用在屏幕里翻来翻去，盲摸都能操作。空调出风口是隐藏式的，跟中控面板融在一起，看着不杂乱。

材质上，不同版本也有区分：430 Air 版和 430 Air + 版是塑料方向盘，其他版本都是皮质的 —— 皮质方向盘摸起来手感偏软，缝线也整齐，长时间握着不会硌手。座椅材质也不一样，430 Air 版用的是织物，其他版本都是仿皮 —— 织物座椅夏天坐不闷，冬天不凉；仿皮座椅打理起来方便，洒了水擦一擦就好，两种材质各有各的好处，看自己需求选就行。

空间体验这块，坐进去试过：调好前排驾驶位后，我1 米 75 的个子，头顶还能空出一拳多，不会觉得憋得慌。后排空间也够用的，坐三个人的时候，中间乘客的肩膀不会跟两边的人挤在一起，腿到前排座椅还有两拳左右的距离，不会觉得局促。后排地板几乎是纯平的，中间乘客不用踮着脚，坐久了也不会累。后备箱容积全系统一都是 427L，放两个 28 寸的行李箱没问题，装婴儿车、野餐垫这些东西也够；要是想装大件，把后排座椅放倒就能拓展空间，不过座椅放倒后会有点坡度，放大的家具时可能需要垫点东西。

买电车的时候，大家关心的大概率是续航。铂智 3X 按续航分了三个版本，能覆盖不同的用车需求。像 430km 版本，有 430 Air 版（10.98 万）和 430 Air + 版（11.98 万），适合纯市区通勤的人。我同事每天上下班来回 45 公里，开这个版本一周充一次电就够了，偶尔下班绕去超市买个菜、接个朋友，一周下来还能剩 100 多公里，不用天天找充电桩。

520km 版本选择的人应该多，包含 520 Pro 版（12.98 万）、520 Pro + 版（13.98 万）、520 Pro 激光雷达版（14.98 万）、520 Pro + 激光雷达版（15.98 万），适合 “市区 + 偶尔跑短途高速” 的场景。比如周末带家人去周边城市玩，单程 200 公里，去的时候用掉一半电，玩的时候找个快充站补 20 多分钟，返程的电量就够了，不用慌慌张张算电量。610km 版本只有 610 Max 版（15.98 万），适合经常跑长途的人

充电速度方面，全系的快充参数都一样：快充功率 150kW，从 30% 充到 80% 只要约0.43小时，也就是 26 分钟左右。早上出门才发现电不够也没关系，去楼下快充站买杯咖啡的功夫，就能补 200 多公里的续航，不耽误上班。慢充时间有差别，610 Max 版要充约 12 小时，其他版本都是约10 小时，要是家里装了私人充电桩，晚上睡前插上，早上起来就是满电。

电池配置也因版本不同有区别：430km 版本用的是 50kWh左右容量的电池，电芯是正力新能的；520km 版本电池容量 58.3kWh，电芯是正力新能/中创新航；610 Max 版电池容量 67.9kWh，电芯是中创新航的。这几个电芯品牌在行业里口碑都还行，不是小众品牌，用着能放心些。另外，全系都有低温加热 + 液态冷却的电池温度管理系统，冬天冷的时候，电池加热后续航不会掉太多；夏天热的时候，液态冷却能让电池保持在合适的温度，不会因为高温出问题。

动力方面，全系都是前置单电机，搭配电动车常用的单速变速箱，换挡的时候没什么顿挫感，开着平顺。不同版本的电机参数有差异：610 Max 版的电机Z大功率 165kW（约224 马力），z大扭矩 210N·m；其他 6 个版本的电机z大功率 150kW（约204 马力），z大扭矩 200N·m。实际开起来的时候，踩油门的反应平顺，不会一踩就窜出去，市区跟车的时候不容易闯动，新手开也能轻松控制。高速上加速到 100km/h 之后，再踩油门还有后劲，不会觉得吃力，就是急加速的时候没法跟性能车比，家用代步是够了。

底盘和悬挂部分，全系前悬挂都是麦弗逊式，后悬挂是纵臂扭转梁式，调校是偏家用舒适的路子。开在市区的柏油路上，过减速带的时候车身不会晃得厉害，后排乘客不会觉得颠；要是遇到坑洼比较大的路，还是能感觉到一点震动，但不会影响乘坐体验。转向手感也轻，女生开的时候不费力，方向盘回正的力度刚好，不会出现跑偏的情况；高速上方向盘会稍微变重一点，开着稳。

轮胎规格也分版本：610 Max 版用的是 225/45 R19 的轮胎，其他版本都是 215/55 R18 的。这两种规格的轮胎，平时家用在抓地力和舒服度上差别不大，不用太纠结。

辅助驾驶配置的差异是各版本的重要区分点。520 Pro 激光雷达版、520 Pro + 激光雷达版，这些个版本能支持高速和城市路段的辅助驾驶，搭载的是 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片（254TOPS 算力），其中激光雷达版还装了 1 颗速腾聚创 126 线激光雷达，识别路况能精准。实际用的时候，在高速上设定好速度，车子会跟着前车走，前车减速它也会慢下来，过弯道的时候能自己调整方向，不用频繁手动掰方向盘；进隧道的时候自D大灯会亮，出隧道又会自己关，省了不少手动操作。

430 Air 版、430 Air + 版、520 Pro 版、520 Pro + 版这四个版本，只能支持高速路段的辅助驾驶，搭载的是 Toyota Pilot 系统。其中 430 Air 版和 430 Air + 版只有定速巡航，520 Pro 版和 520 Pro + 版是全速自适应巡航。经常跑高速的话，选全速自适应巡航的版本能省不少劲；要是只在市区开，定速巡航也够用。

安全配置方面，全系都标配了前排双气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊，还有 ABS、EBD、EBA、TCS、ESP 这些基础安全功能，同时也有主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示。这些配置在日常开车的时候能帮着规避不少风险，比如前车突然刹车，主动刹车会及时介入；开车走神偏离车道，车道保持辅助会轻轻把方向掰回来。不过不同版本还是有差异：430 Air 版和 430 Air + 版没有后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警，而且前方交通穿行预警 / 制动功能需要选装，其他版本则是标配这些功能，看重安全配置的话可以优先考虑中高配版本。

舒适和便利配置上，细节差异也值得留意。座椅调节方面，430 Air 版只有主驾座椅能电动调，其他版本主驾和副驾都能电动调，多人用车的时候调整坐姿方便。ETC 配置上，610 Max 版标配原厂 ETC，其他版本要额外花 200 元选装，经常跑高速的用户可以根据需求决定要不要加。

车机接口也有区别：430 Air 版和 430 Air + 版的前排有 1 个 USB/Type-C 接口，后排 1 个；其他版本前排 2 个、后排 2 个，多接口设计方便车里几个人同时给手机、平板充电。音响系统方面，610 Max 版标配雅马哈音响，其他版本可以花 3000 元选装，对音质有要求的用户可以考虑选装或者直接选标配的版本。

售后政ce方面，铂智 3X 有 “厂家三担责” 的政策：车子要是因为自身质量问题自燃了，厂家会全e赔chang，包括车子本身的损失和可能撞到别人的损失；用车辆自带的智能辅助泊车功能时不小心蹭到车或障碍物，厂家负责维修和赔chang，不用自己掏钱；电池容量衰减到 70% 以下（仅限shou任车主），厂家免fei维修或更换电池（具体要以官方条款为准）。

质保方面，除了 “三担责” 里的电池衰减保障，还提供shou任车主终身电池质保（具体以官方条款为准），整车保修是 3 年或 10 万公里。需要注意的是，终身电池质保只针对shou任车主，要是车子过户了，就会变成常规质保。

据了解，该车型目前提供包括基础保养服务、jin融方案在内的购车权yi，具体细则与适用条件可咨询广汽丰田官方渠道；不同车型的购车权yi各有侧重，消费者可根据自身需求综合考量，相关权yi以品牌实时更新信息为准。

选车的时候，还可以多关注这些细节：要是预算不多，平时就市区代代步，430 Air 版能满足基础需求；要是经常跑高速或者想有全的配置，520 Pro 版及以上的版本会合适；对续航和辅助驾驶有高要求的话，610 Max 版或激光雷达版可以作为备选。车机功能上，全系支持 HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLink，语音控制能实现调节空调、导航这些基本操作。

铂智 3X 为啥能连续两个月销量破万？它不是靠 “惊艳的设计” 或者 “ji致的性能”，而是刚好踩中了 10 万级家用电车用户在意的点 ——“实用、省心、安全”。空间能满足家庭出行，续航能覆盖大多数场景，辅助驾驶和安全配置够用，售后政ce也缓解了电车使用的顾虑，再加上品牌的品控口碑，自然能被消费者认可。