为何没有车企愿用特斯拉FSD？三大现实原因剖析

抖音热门 2025年11月27日 15:22 1 admin

马斯克的FSD没人要？背后是场汽车业的自尊心战争

我昨天刷手机看到马斯克又在社交媒体上发飙了，这次是因为他的全自动驾驶系统FSD没人买账。 他说自己都提出要授权给其他车企了，结果对方回复“不想要”，气得他连发两个恐龙表情，暗示这些传统车企快灭绝了。

这事儿特别有意思。 你们还记得吗？从2021年开始，马斯克每年都在财报会议上说“我们正在和其他车企谈FSD授权”，2024年4月还信誓旦旦说即将和一家大车企签约。结果现在他亲口承认：根本没人要。

最打脸的是福特CEO吉姆・法利，他直接公开说“Waymo更好”。这就像当面拒绝别人的求婚还说“你不如我前任”。

传统车企为啥宁可自己砸钱研发也不用现成的FSD？有个业内人士说得特别直白：用了特斯拉的技术，就等于向全世界承认自己搞不定自动驾驶。所有车企都想把自己包装成高科技公司，谁愿意当“代工厂”啊？

而且特斯拉的商业模式太霸道了。他们要合作车企必须用特斯拉的芯片和硬件，这相当于让你把整辆车的电子架构推倒重来。有工程师算过账，这个改造成本都快赶上自己研发了。

更关键的是数据归谁的问题。特斯拉靠车主数据训练算法是出了名的，其他车企要是用了FSD，不就变成帮特斯拉收集数据的工具人了？一位自动驾驶公司的技术员直接抛出灵魂三问：数据归谁？ 存哪儿？ 安全怎么保障？

说到安全，传统车企和特斯拉根本是两条路上跑的车。奔驰推出L3级系统时明确说“系统开着出事我全责”，人家是反复测试确保安全才上市。特斯拉呢？永远在推“测试版”，把公路当实验室，车主当小白鼠。

上个月特斯拉刚和解了一起诉讼，一辆开启Autopilot的Model Y撞上静止警车。这种事故不是第一次了，美国联邦调查局都介入过好几次。传统车企可不敢拿百年品牌信誉陪特斯拉玩这种冒险游戏。

技术路线也是鸡同鸭讲。 特斯拉坚持纯视觉方案，不用激光雷达。 其他车企清一色用激光雷达+摄像头+高精地图的多重保障。 这就像你做菜非要只用盐，别人都是油盐酱醋一起上，根本玩不到一块去。

FSD在国外市场表现不错，但今年2月在中国上线后简直水土不服。有车主实测发现它识别不了公交专用道，频繁压实线甚至闯红灯，被网友戏称“自动扣分助手”。这种本地化水平，国内车企看了更不敢用了。

现在传统车企都找Waymo这类专业供应商合作，或者像丰田那样自己搞研发。 Waymo不造车，不和车企抢市场，合作起来没压力。特斯拉既是运动员又想当裁判员，谁放心把核心技术交给他？

马斯克把特斯拉定位成AI机器人公司，FSD是他实现高估值的神器。 但汽车行业现在越来越务实，大家更关注可靠的L2++技术，而不是画大饼的L4、L5。当整个行业从梦想回归现实，只有马斯克还停在未来。

有趣的是，在马斯克吐槽后第二天，贾跃亭马上隔空喊话说要合作。但这俩难兄难弟的组合，怎么看都像是抱团取暖。

舞台灯光下她泪流满面，二十年从青涩少女到成熟艺人

发表评论