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2025-12-21 0
你还会买合资燃油小车吗,尤其是十万块钱左右那种,以前本田飞度被无数年轻人当成第一辆车,油耗低,空间大,开着省心
现在呢,一款新能源小车跑一百公里电费才几块钱,飞度烧油得花掉好几倍,年轻人一看账单,直接就转头了
再加上合资品牌自己还偷偷减配,砍掉音响收音机这些基本东西,用户觉得被当傻子对待,谁还愿意掏钱
本田到底怎么了,从全球第四大车企,落到现在到处救火
先说芯片这事儿,很多人以为只是普通缺货,其实背后藏着更大麻烦
安世半导体这家芯片巨头,总部在荷兰却被中国控股,受到出口限制,关键零件供不上,本田直接被卡脖子
早在之前,本田墨西哥工厂就因为同样原因停过产,北美那边工厂也只能减产
北美市场占本田全球销量四成,那边一乱,整个公司都跟着抖
现在麻烦终于跑到中国来了,广汽本田从十二月底停产整整五天,日本本土工厂一月初也要停两天再减产几天
停个五天听起来不多,可广汽本田这五天少造至少一万辆车,按平均十五万一台算,直接少卖十五个亿
本田说正在想尽办法找替代芯片,管好现有库存,可汽车芯片换供应商要好几个月验证,短时间内根本补不回来
供应链现在完全被别人牵着鼻子走,本田自己都急得不行
芯片只是导火索,真正要命的还是销量一直在掉
今年前十一个月,本田在中国只卖了不到五十八万辆车,比去年同期少了快两成二,而且已经连着十一个月往下掉,最狠的一个月跌了四成多
三年前一年还能卖一百三十多万辆,现在一年不到九十万,三年工夫丢掉五十多万辆
飞度这车最能说明问题,以前一年轻松破十万台,最高一个月能卖一万五,还带出一大堆改装圈,二手车保值到飞起
现在呢,十月份只卖了三台,全年加起来才一万四千多辆,去年还有五万多
网友表示,本田自己把神车玩废了,一边被新能源车用电费优势碾压,一边自己减配把用户往外推
新能源小车跑一百公里才五块钱电费,飞度五升油得三十多块,谁看了不心动
本田为了省成本,从几年前开始就把入门飞度音响收音机全砍了,口碑一下就崩了
用户觉得花钱买个没音响的车,太不尊重人,直接就不买了
燃油车卖不动,本该靠纯电翻身,可本田在这条路上走得特别艰难
东风本田推出S7,本来指望首月卖破一万,结果连三千台都不到,大家根本不买账
广汽本田赶紧跟上P7,想靠降价救场,可价格还是偏高,智能配置跟不上国产新能源,销量照样惨淡
两款主力纯电车接连扑街,本田只能把后面新车计划往后推,整个电动计划都得重新盘算
网友表示,本田错过了在中国推纯电的最好时候,早几年用户还没被国产车养刁胃口,它却没抓住
等它认真的时候,市场已经被比亚迪特斯拉这些占得死死的,留给合资的空隙越来越小
销量掉,产量又跟不上,钱包自然瘪得快
本田最近把财年利润预期砍到五千五百亿日元,比之前少了一大半,主营业务直接蒸发一千五百亿日元,换成人民币差不多六十八亿
公司自己都说,主要就是芯片拖了产量后腿,销量又起不来,转型还看不到回报
同样是日系,丰田和日产已经在新能源上有点起色,把本田甩开了好几条街
网友表示,本田太保守了,老想着靠发动机老本吃饭,可现在用户要的是智能大屏,辅助驾驶,低用车成本
发动机再牛也没用了,本田没及时转弯,现在只能眼睁睁看着份额被抢走
供应链风险其实不光是缺芯片那么简单,地缘问题加上单一供应商依赖,让跨国车企随时可能被卡住脖子
本田这回被逼着重新审视整个供货链,以后恐怕得花大价钱分散风险
利润大缩水不只是当下难受,还会让以后投新能源和智能化的钱变少,跟现金多的对手差距越拉越大
飞度从神车变无人问津,不光是新能源打压,本田自己减配也把用户信任亲手毁掉
在大家都在拼命堆配置的时候,它却往回撤,用户心里那道坎一下子就过不去了
本田在中国还有必要死磕纯电吗,有人觉得干脆专注混动,靠省油和可靠占住一小块地盘就行
也有人觉得不跟上纯电主赛道,早晚被彻底边缘化,你怎么看
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