特斯拉机器人停产！放弃年内千台目标，马斯克雄心遭遇重大挫折！

热点资讯 2025年10月13日 16:42 1 admin

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编辑：欣阅

近日，被寄予厚望的特斯拉Optimus人形机器人项目，风云再起！

据外媒报道，由于技术问题，特斯拉已决定放弃原定今年生产数千台Optimus人形机器人的计划，使马斯克在机器人领域的雄心暂时受阻。

这一决定给炙手可热的机器人行业泼了一盆冷水。就在特斯拉宣布停产同日，美国机器人公司Figure发布了首个专为量产设计的通用型人形机器人Figure03，试图填补市场空白。

可特斯拉作为行业领头羊的此番挫折，无疑为整个行业的发展蒙上了阴影。但事实真的如此吗？

偶像的“并发症”

特斯拉Optimus项目遇到的麻烦，根本不是单一的技术难题，而是一系列由技术瓶颈、供应链枷锁和内部动荡构成的“并发症”，这恰恰暴露了那种高度集中的“明星项目”模式，有多么脆弱。

对Optimus而言，这个瓶颈就是手部与前臂的设计。实现与人类别无二致的灵巧操作，是项目的核心目标，但至今未能成功。手指的触觉传感和机器人的动态平衡控制，成了难以逾越的技术鸿沟。正是因为手部组件迟迟无法突破，才导致工厂里堆满了无处安放的“无手机体”。

就算手的问题解决了，机器人的“身躯”也存在先天不足。在搬运重物时，关节电机会出现过热问题，一旦过热，机器人就要么被迫降速，要么干脆停机。更要命的是它那块2.3kWh的电池，续航时间连两个小时都不到。这样的性能，怎么可能满足工业场景里连续作业的基本要求？

更深层的问题，在于“命脉”被攥在了别人手里。机器人电机所需的核心材料——稀土磁体，供应受到了限制。全球90%的稀土精炼都依赖中国，而相关的出口管制要求提供“非军事用途证明”，流程相当复杂。这还只是冰山一角。整个Optimus由大约一万个独特的部件构成，其中绝大多数都缺乏成熟的供应链，管理起来简直是一场噩梦。

屋漏偏逢连夜雨，项目的“大脑”也在失血。AI团队的负责人AshishKumar已经离职，跳槽去了Meta。而在此之前，Optimus部门的负责人也早已离任，这让整个项目一度陷入领导层空缺的窘境。

对于一个极度依赖顶尖人才驱动的创新项目来说，这无疑是沉重的打击。

当特斯拉不说话

当偶像陷入沉默，舞台并没有因此变得空旷，反而响起了“众人”的喧哗。与特斯拉那种高举高打的单点攻坚不同。

全球，尤其是中国的机器人产业，正沿着“成本革命”与“场景革命”这两条无比务实的路径，构建一个更多元、也更有韧性的新生态。

就在10月9日，美国公司Figure发布了他们专为量产设计的机器人Figure03，给了行业一个小小的震撼。他们干了一件很聪明的事：放弃了那种昂贵又耗时的CNC精密加工，转而采用模具化生产，比如压铸和注塑。

这一工艺革新，直接把零件的制造时间从以“周”为单位，压缩到了“20秒”级别。这简直是一种制造上的“降维打击”。Figure甚至自建了名为BotQ的制造中心，初期的年产能就规划到了1.2万台。

与此同时，一场价格的“平权运动”正在中国上演。随着精密减速器等核心部件的国产化，人形机器人的售价出现了断崖式下跌。过去动辄百万元级别的“奢侈品”，如今价格已经降到了一辆小轿车的水平。

中国企业宇树科技推出的R1机器人，售价甚至低至3.99万元。像国华智能这样的公司，还在致力于将关节模组等核心部件的成本压到极限。机器人，正在从实验室里昂贵的玩具，变为具备商业化普及潜力的商品。

当价格不再是门槛，应用的“百花齐放”便成为可能。大家发现，没必要都挤在“工厂搬运工”这一条赛道上。优必选的WalkerS2机器人，就展示了3分钟自主换电技术，这意味着它可以实现24小时不间断工作，非常适合物流场景。

放眼全球，超过300家的人形机器人企业（其中中国企业占了一半以上），正将目光投向公共服务、工业制造、特种应用和家庭养老这四大方向，寻找那些更容易落地、更能创造价值的切入点。

一个健康的产业，光有明星产品还不够，更需要底层的规则。中国正在推动15项人形机器人国家标准的研制工作，工信部也发布了指导意见，特别强调了功能安全与网络数据安全。

这些“奠基工程”虽然不像发布会那样光鲜亮丽，却为一个产业的长期、稳定发展提供了最重要的保障。

两条腿还是两个轮子

特斯拉的困境，也把一个更根本的问题抛到了整个行业面前：对“完美人形”，特别是那两条能行走的腿的执着，在现阶段究竟是引领方向的灯塔，还是拖累商业化进程的枷锁？

双足行走，确实优雅，被很多人视为机器人的终极形态。但这份优雅的代价是巨大的。腿部控制的羸弱、极高的能耗、普遍不足一小时的续航，这些都是当前难以回避的技术难题。“像人”的形态，带来了巨大的工程成本。

于是，行业里出现了另一种声音，一种“功能优先”的现实选择。这种观点认为，现阶段机器人最核心的价值在于那双“灵巧的手”，而不是那对“行走的腿”。

既然如此，为什么不把强大的手臂嫁接到一个更稳定、更节能的轮式底盘上呢？在很多特定场景里，轮式机器人可能比双足机器人更早实现商业化，也更靠谱。

回过头再看马斯克，他与演员JaredLeto在电影首映礼上展示Optimus，以及在他个人薪酬激励方案中，包含那项“10年交付100万台人形机器人”的宏大目标，都更像是一场对“双足终极形态”的豪赌。

他将工作重心重新放回机器人项目，也表明了这场赌局在他心中的分量。从这个角度看，当前的“暂停”，或许可以被理解为这场豪赌中的一次冷静期和策略调整。

未来，机器人产业很可能会呈现出一种“双轨发展”的态势。一条轨道上，是像特斯拉这样的少数玩家，不计成本地探索那条通往高智能、通用双足机器人的漫长道路。

而在另一条更宽广的轨道上，是更广大的企业，推动着轮式或混合形态的机器人，在各种特定场景下率先实现商业化落地，开花结果。

结语

所以，特斯拉Optimus的这阵停产风波，根本不是什么行业的失败信号，恰恰相反，它可能是一个产业走向成熟的关键标志。

它终结了一个由单一偶像、宏大叙事所主导的篇章，同时开启了一个由多元化、低成本和实用主义驱动的新时代。

未来，人形机器人的真正突破，或许并不取决于它在发布会上走得多么像人，而在于它究竟能在多大程度上，以一种可负担的成本，去可靠地解决现实世界里一个又一个具体的问题。

这个行业，不只需要仰望星空的“梦想家”，更需要脚踏实地的“实干家”。

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