德国外长：台海有事就是德国有事，我们不接受以武力更改台海现状

景点排名 2025年11月26日 05:22 1 cc

德国又停产了。好几家汽车、风机和机器人工厂这两个月接连熄灯，流水线一到傍晚就像停电那样静了，工人下班提前、车间灯光缩成一片暗影。

停工不是因为订单没来，而是做磁体的原料没了。稀土里的钕铁硼是关键，德国高端制造离不开它。中国向德国的稀土供应占比超过九成，一旦货轮晚一天靠港，斯图加特那些装配线当天就要改排班，整个工业带马上得调整生产计划。大众、宝马能坚持，是因为拿到了政府安排的白名单配额，别的中小厂只好先关门保现金。

这事从几个月前变得明显起来。北京把出口管控收紧，申请材料需要写矿山坐标、买家名单、库存变化等细节，一条没写清就可能被退回。商务部的批件通过率骤降，现在不过一成多。市场接受了这个现实，库存紧张后黑市的钕铁硼粉价翻了近一半，小厂连夜裁员、合并生产线，很多人是被迫的。

柏林统计局的数字把痛点摆出来：九月开始，已有四十六家中小制造商暂停生产，另有十家被列为十二月暂时停工的候选名单。厂房门口排队签离职单的场景在几个工业城镇越发常见。企业高层开了好几次闭门会，最终给外长递了一份意见书，核心只有一句话：先保供应链，再谈立场。他们的意思很直接——没有稀土，谁还顾得上地缘政治。

政治层面并没有缓和。中国外长郭嘉昆在一次记者会上把立场挑明，坚持一个中国原则，批评那些只谈现状不谈反独的做法是在变相默认分裂。德方原计划的外长访华行程出现变动，官方说是行程沟通不足而推后，但人家接着飞去东京参加一个安全会议，和日方合影那一刻全程被媒体直播，外交信号被放大到了公共舞台上。

柏林的内部声音也在变。新任政府把对华关系定义成“制度性对手”，成立了专家组清点所谓风险，把经济话题贴上安全标签。这种氛围让很多投资审批像走山路，项目从签字到落地变慢，企业抱怨多于理解。再加上俄乌冲突切断了廉价天然气供应、国防开支上升，德国在安全上更依赖华盛顿，白宫对印太的施压让台海议题频频被拉进新闻发布会。

欧洲内部并不统一。布鲁塞尔的讨论开了一整天，结果就是一摞意见未能统一。意大利和西班牙想继续买中国的高铁零件，波罗的海三国则坚定站在美国一边。市场上能用的替代品并不成熟：澳大利亚有矿但品位偏低，加工厂远，运期拉长三个月；越南的提纯能力刚起步，产品还过不了德国化验室的标准，退货时常见。

企业层面采取了几条应急路数。有的厂把产线合并，延长换线时间；有的把部分订单转到内销或海外仓补库存；有的则靠与政府的直接通道争取配额。大众和宝马就因为有渠道得以续产，趁着同行停工抢订单，仓库消耗殆尽之前还不担心断崖式滑坡。小厂的苦处更明显，现金流一断，几天就要做出裁员或停产的选择。

双方的技术团队准备下周在柏林见面。德方希望能换来更便捷的审批通道，减少因文件退回导致的延迟。中方则在会前强调流程的公开和透明，但没有给出任何让步迹象。会谈气氛礼貌，但那种冷硬的距离感让人觉得两边都在试探而非妥协。

街头的反应很直白，一句话开始流行：冬天可以少开暖气，但机器不能少了稀土。人们站在关灯的车间外，看着装配线一片寂静，讨论政府到底在和谁赌气。说白了，德国现在像夹在两扇门中间，一边要美国保安全，一边又离不开中国的原料供应，关哪扇门都不容易。厂房里的人数在变，议论在多，问题还在继续。

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