光辉战机又坠毁，印度国防工业“自主可控”路还很长

热点资讯 2025年11月25日 10:08 1 admin

印度空军，发生一起悲剧。

印度“光辉”战斗机在2025年迪拜航展最后一天进行飞行表演时突然失控坠毁。

值得注意的是，印度战机飞行员没有选择弹射逃生，而是机毁人亡，或许是出于牺牲自己、保护平民的崇高精神。

迪拜方面表示，坠机事故发生后，消防队和救援人员在几分钟内赶到现场并封锁了该区域，事故未造成地面人员伤亡。

印度国防部长11月21日表示，对于在迪拜航展事故中“损失了一名英勇的印度空军飞行员深感悲痛”

巴基斯坦国防部长也发声致哀，表示：“安息吧，勇士。”

然而，这已经不是光辉战机首次出事了。

早在2024年3月12日，一架“光辉”战机在训练时出了事故，不过飞行员成功弹射逃生，人没事。

另外，在2023年底的迪拜航展上也有状况。当时参展的“光辉”表演机一起飞，座舱显示器就突然黑屏，只好紧急返航。两天后换备份机上阵，结果起飞没多久，又因为机载电子系统故障迫降，再次错过了飞行表演。

关于是什么原因造成2025年这次迪拜航展上的悲剧，目前主要有两种猜测方向。

有目击者称，失事的“光辉”战斗机在进行负G机动滚转时“遇到困难”，战机在坠毁前快速下降高度。印度媒体解释称，负G机动飞行过程中，飞行员头部会出现血液淤积等情况，如果处置不当，可能会导致定向障碍或意识丧失。

另一种可能就是“机械故障”。

光辉战机是为印度空军研发的单座单发全天候超音速第三代战斗机，主要任务是争夺制空权、近距支援。印度空军对其提出的要求是：作战能力必须超过美国的F-20。

光辉战机的研发时间非常长。早在20世纪80年代，印度就开始研制了，本意是想替换掉空军里那些老旧的米格-21。可这一搞就是几十年，“光辉”战斗机的交付时间，曾一拖再拖，而且还出现超支的问题。

直到2020年3月，第一架号称具备“完全作战能力”的光辉战机才真正首飞。

到了2023年11月，印度总理莫迪还亲自坐上它，体验了半小时的飞行。

对印度有何影响呢？

首先，印度的国防“自主可控”进一步受到质疑。

光辉战机的问题也挺明显。它虽然名义上是印度国产，但其实非常依赖外国零件，连最核心的发动机都得从国外买。说白了，有点像把一堆挺先进的进口零件，最后组装成了一架整体并没有那么先进的飞机。

其实最早的时候，印度也是有过雄心壮志的，启动了一个叫“卡维里”的发动机项目，想自己搞配套。可惜本国的航空工业底子不够，这发动机最终没搞成，只能放弃。后来整个飞机都不得不围绕着美国通用电气的F404发动机重新设计。

这么一来，整架飞机就像是用了不同品牌、不同规格的积木拼出来的模型。这些拼在一起的零件，能不能经得起长期的、严格的考验？这是个问题。

在当前印度与邻国关系复杂、多变的局势下，印度国防自主可控水平再次受到质疑，可能被对手解读为实力软弱的信号。

此外，对印度的军工产业也有影响。

“光辉”战机的交付和生产节奏可能因事故调查而延迟，打乱印度空军的装备更新计划。

要知道，“光辉”战机的交付，已经出过问题了，今年5月，媒体报道，印度空军参谋长表示，印度大型国防项目的落实没有如期进行，包括国产“光辉”战斗机在内的战斗机向空军交付均出现延迟。

此外，为维持“国产化”形象，印度政府可能被迫继续投入巨资支持，挤占本可用于更紧迫民生或基础设施项目的资源。

当然，最直接的打击，就是印度的“光辉”战机军售要受影响了。

航展本来就是展示军机，获得军售订单的好机会。

在全球军贸交易中，军机是主要产品。SIPRI数据显示，2018-2023年,全球军贸交易中,军用飞机占比47.5%。

印度这些年一直努力想把“光辉”战斗机卖到国外去。虽然有些国家确实表示过感兴趣，但始终没有真正下单。像2022年马来西亚本来传出来有意购买，结果最后还是放弃了。

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