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成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

热点资讯 2025年08月11日 19:50 2 cc
成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

说起1991年那场空难，很多老一辈军人到现在还觉得心有余悸。

那年6月16日，正好是端午节，成都军区副司令员张德福带着几名军官在西藏边境检查工作，坐着黑鹰直升机返回，结果飞机出事了，机上13个人全都没了命。

张德福当时63岁，这事直接牵连到军区司令员张太恒，他第二年就被调走，离开了成都军区。这不是小事，牵扯到部队管理、安全制度和领导责任，值得好好聊聊。

成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

先说张德福这个人。他1928年12月出生在山东省文登县葛家镇英山前村，那地方是典型的农村，家里穷得叮当响。他小时候没读多少书，就帮家里干农活。

1944年6月，16岁的他参加了八路军，从基层战士干起。刚入伍没多久，他就上了战场，表现得特别硬气，很快就升到班长。1945年4月，他加入了中国共产党，从那以后，一步步往上爬。

历任排长、连长、营长、团长、师长、军长，后来还当过新疆军区副司令员。1955年授衔时，他是中尉，1960年升上尉，1962年少校，1964年中校，一直到1988年才授中将军衔。

他的军旅路走得稳当，主要是靠实打实的战绩和经验积累。

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张德福打仗那会儿，正赶上抗日战争尾巴和解放战争。他在胶东军区和东北野战军服役，参加过四平保卫战、辽沈战役、平津战役这些大仗。

1947年冬天，四平战役时，他带队守阵地，面对敌人的猛攻，坚持了好几天，没让阵地丢掉。1948年辽沈战役，他指挥连队突击，缴获了不少武器。

平津战役，又是冲在前面，帮着解放北京。建国后，他继续在部队，1950年代调到41军，负责训练和防务。1960年代，他当团长时，抓部队纪律特别严，强调实战能力。

1970年代，升到师长，管着边防事务，经常去一线检查。1980年代初，他到新疆军区，处理高原和沙漠地区的军事问题，那边气候恶劣，他适应得快。1990年，他调到成都军区当副司令员，主要管西南边境的防务。

西藏那块地势复杂，他到任没多久，就开始跑高原，了解部队情况。他的作风就是这样，年纪大了也不闲着，总觉得不下去看一眼就不放心。

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张太恒呢，跟张德福有点像，都是山东人，都是1944年参军。张太恒1931年出生在山东省广饶县大王镇东张庄，比张德福小三岁。

小时候家里也穷，他11岁就帮家里干活，1944年13岁时加入八路军，当交通员，传情报、放哨。抗日战争后期，他搞地下工作，帮部队收集敌情。

解放战争时，他参加了莱芜战役、泰蒙战役、济南战役、淮海战役、上海战役这些，1947年莱芜战役，他带小队截击敌人，抓了几个俘虏。

1948年济南战役，他冲城墙，身上中弹但没退。1949年淮海战役，又是攻坚战，他指挥排级单位，拿下几个据点。

建国后，他留在28军，1953年参加山东沿海岛屿防御战，防国民党反扑。1958年到1961年，他在南京军事学院学习，拿了个大专文凭，后来还去过军校和党校进修，学经济管理。

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张太恒升迁也稳，1955年授少尉，逐步到连长、营长、团长、师长、军长。1985年，他调到成都军区当副司令员，那时正值对越自卫反击战，他在前线指挥，写了些关于山地丛林作战的文章，挺有影响。

1990年，他升成都军区司令员，负责整个西南地区的军事事务。那时候国际形势乱，苏联解体，东欧变天，国内也需要稳住，西藏边境挨着印度和尼泊尔，问题多，他得管好防线。

张太恒和张德福搭档，两人都是老兵，合作得还行。张太恒管大局，张德福抓具体，两人经常一起商量边防部署。

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1991年的事故是怎么回事呢？那年5月，成都军区刚引进一批美国黑鹰直升机，这玩意儿在高原飞得稳，军区想用它加强边境巡查。

5月底，张太恒带队去拉萨，检查西藏和平解放40周年活动的安全，顺便代表军区指导工作。活动结束后，他们去中尼边境巡视，从日喀则到樟木口岸，检查部队准备。

6月16日，巡视完了，三架黑鹰直升机准备从西藏返回成都。张太恒坐第一架，带部分人；张德福坐第二架，带副参谋长毛海清和其他军官，总共13人；第三架是副司令员侯书军等人。为分散风险，三架间隔起飞，拉开距离。

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那天天气不好，云低风大，山谷里有雾。飞行手册规定，山区浓雾和强气流时，非紧急任务得推迟。但日程紧，张德福要赶回开会，他们决定飞。

起飞后，第一架和第三架安全到成都，第二架没多久就失联。开始以为是信号问题，山区常见，但等了几个小时没消息，军区急了。

张太恒落地后，马上组织搜救，派飞机和地面队找。三天后，在聂拉木县一个峡谷找到残骸，飞机撞山解体，全员遇难。

调查显示，飞机在转弯时遇下降气流，失控撞上山壁。直接原因是天气，但根子在决策上，没严格遵守规定。

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遇难的除了张德福，还有毛海清，他是西藏军区参谋长，刚签了少将军衔命令，但没来得及发。还有四个二级部副部长、参谋干事和三名机组人员。

黑鹰是新装备，军区刚用不久，这次事故损失大。中央军委派人查，结论是天气加判断失误。责任得有人担，张太恒作为司令员，没把好关，虽然他没直接下令，但领导责任跑不了。

1992年2月，他在北京开会时，接到通知，免去成都军区司令员职务，调到南京军区当副司令员。没明着处分，但职位降了。侯书军也被免职，直接退休。

张太恒调走后，没闲着。1992年3月，到南京军区，继续干副职，管防务。10月，又调到济南军区当司令员，回老家了。

他在那儿干得认真，1993年去坦克训练基地当考官，检查部队。1994年6月，升上将，那批叫“88式军衔”。

他一直到退休，2005年1月在北京去世，享年74岁。张德福被追认为革命烈士，通报说他因公殉职，影响大。他的牺牲让军区反思安全问题。

成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

结语:

这事之后，军里改了不少东西。中央军委开会分析，修订了军用飞机使用管理规定，加强天气预警系统。

强调集体决策，不能让个人意志主导。高级军官飞行得更严，增加模拟训练。高原飞行规范改了，黑鹰使用谨慎点。

这场事故成了军校教材，提醒大家，任务再急也得按章办事。部队安全不是小事，领导责任重，出了问题得问责。

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回过头看，张德福和张太恒都是从基层爬上来的老将，贡献大，但事故暴露了管理漏洞。那时候部队作风硬，坚持执行任务，但有时忽略风险。

事故敲醒了大家，安全制度得跟上时代。西藏边境条件苦，军人不容易，类似事件少点就好。整个过程说明，军队建设靠科学管理，不是光靠意志。这事过去30多年了，但教训还在，值得记着。

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