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2025-12-23 0
中日2200个航班被叫停，高市早苗做梦没想到，中国竟然还留了一手
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2025年12月23日 21:51 1
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未来两周有46条中日航线已经取消全部航班，将近2200个航班被叫停，这释放了什么信号？
高市早苗属实没想到，中国对日稀土不减反增，为何会说中方还留了一手？
随着中日关系不断降温，高市早苗原以为这只是政治上的对抗，却不曾想，她的错误做法已经牵连到了中日民间交流以及生意上的来往。
中国民众自发地“用脚投票”，取消了大量的赴日行程。
要知道，航空公司跟随市场需求，眼看赴日机票订单断崖式下跌，自然会顺应市场规律，大规模取消航班以避免亏损。
根据航班管家数据，在未来两周内，有46条中日航线直接陷入“零航班”状态，取消率达到100%，覆盖了中国26座城市和日本18座机场。
根据统计，明年1月，中国大陆飞往日本的航班取消量高达2195班次，取消率飙升至40.4%，这个数字相当惊人。
据此前报道，11月份日本大阪国际机场，中日航班数量同比减少10%；12月份，已经多达34%的中国航班被取消。
这一下，日本的旅游业和航空业算是结结实实地挨了一记重拳，许多指望中国游客过冬的日本商家，这个年关恐怕不好过。
很明显，中日民间交流和经济上的合作，正在不断走下坡路，日本国内必然受到不小的影响。
而导致这些原因的就是高市早苗发表涉台挑衅言论，严重破坏了中日关系的整体氛围。
这种在中方底线上反复横跳、没有一丝悔改的行为，不仅激起了中国民众的强烈反感，也成了后续一系列连锁反应的导火索，直接导致了中日民间交流和经贸合作的急剧降温。
高市早苗破坏中日关系，谁还愿意赴日消费？
就在中日关系高度紧张的时刻，一反常态的事情发生了，中方竟为了满足日方需求，在关键领域上不减反加。
中国海关总署的数据显示，就在中日关系降温的11月，中国对日本的稀土出口量非但没降，反而暴涨了35%，达到了305吨，创下了今年以来的最高纪录。
这就让人有点疑惑，中方为何在高市早苗对华提出错误言论之际，还在满足日方的稀土需求呢？
其实这也是中方最高明的一次战略布局，也是中方给日方故意留了一手。
这次中方突然对日出口激增，很大程度上是在执行更早之前签订的商业合同。
同样标志着，中国是遵守契约精神的，政治归政治，合法的商业合同我们照样履行。
另外，也是最关键的一点，就是通过增加出口，让日本产业界充分尝到“甜头”。
让日本那些依赖中国供应链的企业家们，切身感受到中日经贸稳定的好处，从而形成一股强大的内部力量，去对冲高市早苗之流的政治冒进。
最后，这手“松弛有度”的策略，比直接“一刀切”的禁运更具威慑力。
今天中方能给日方增加35%的供应，明天也能随时让它归零。
中方掌控供应链的能力，本身就是一种悬在日本头顶的达摩克利斯之剑，让日本时刻感到不安，却又抓不到中国任何把柄。
为什么稀土断供会对日本如此致命？
值得强调的是，日本的高科技产业，从混合动力汽车的电机到精密电子元件，都严重依赖一种关键材料：高性能稀土磁铁。
而在这个领域，日本对中国的依赖程度有多高？即便日本政府早在多年前就嚷嚷着要搞“经济安保”，要降低对华依赖，但现实却十分骨感。
时至今日，日本在稀土领域的对华依存度，依然顽固地维持在60%到70%之间。
这意味着只要中国切断稀土出口，就能在很短的时间内，让日本一大批高端制造业陷入停摆状态，比任何经济制裁都来得最直接、最有效。
这就是中国手里攥着的一张王牌。
面对航班熔断和经贸合作的寒流，日本经贸界已经坐不住了。
日中经济协会会长进藤孝生与中国驻日大使吴江浩会面提议，希望中方安排接待日本经济界代表团明年1月访华，并强调了持续推进中日两国经济交流的重要性。
商界人士的嗅觉是最为灵敏的，他们清楚地知道，再这么闹下去，买单的只会是他们自己。
不过，共同社报道称，距离预定启程的日期仅剩下一个月，中方仍没有对日方的访问计划做出明确答复。
还有传言称，访问或许会延期甚至是取消。
其实中方的信号非常明确，高市当局胡作非为之际，中日很难顺畅开展经贸合作。
同样的，中方也是顺势把球踢给日本：中方不是不想谈生意，但前提是，日方必须纠正自己的错误。
双方经济合作的压舱石，需要一个稳定的政治环境来安放。
近日，日方又在无端惹是生非。
自21日起，日本自民党代理干事长萩生田光一窜访台湾，并于22日会见赖清德。
此前，台外事部门还加以炒作称，从本月21日起，会有将近30名日本议员陆陆续续窜访台湾。
对于此事，中方外交部已经明确表示，台湾是中国的一个省，不存在什么“总统”。
日本有关议员窜访中国台湾地区，背弃中日四个政治文件精神和日方的自身承诺，违背一个中国原则。中方坚决反对，并已向日方提出了严正交涉。
高市早苗应该深刻反省、反思、纠正错误，而不是插手中国内政。
中方的话已经说的很明确了。
如果高市当局继续嘴硬下去，把制造紧张局势当作自己的政治资本，那么日本经济将要付出的代价，绝不仅仅是航空业和旅游业的损失。
半导体产业的反噬已经上演，汽车产业在中国市场的“集体失速”更是前车之鉴。
日本曾引以为傲的主要产业，如今在中国市场中正逐渐失去原有的重要地位。
事到如今，高市早苗最好能够明白中方的提醒，不要一错再错，更不要试图在中方红线边缘疯狂试探。
否则，日本付出的代价只会更加惨痛。
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