惨烈！1-9月纯电车销量榜：超80款不足万辆，秦L第22，小鹏G6第35

景点排名 2025年10月19日 09:02 1 cc

纵观今年1-9月纯电车销量榜单，整体表现确实难言亮眼，凸显出纯电市场已经过了野蛮生长阶段，消费者变得更加理性。在汽车市场整体回暖的背景下，纯电车型的增长势头明显放缓，呈现出"冰火两重天"的格局。头部阵营中，星愿以超过34万辆的销量领跑，Model Y紧随其后达到29万辆，五菱宏光MINIEV也保持了28万辆的稳定输出。然而，曾经的热门车型如蔚来ES6销量仅3.5万辆，小鹏G9不足1.7万辆，理想MEGA更是只有1.5万辆。在中段区间，零跑B10、秦L EV等新车型虽取得5万辆左右的成绩，榜单后半段有超过80款车型累计销量不足万辆，其中不乏知名品牌产品。这种两极分化的态势，反映出纯电市场正在经历转型阵痛，消费者对纯电车型的选择愈发谨慎，市场竞争进入深水区。惨烈！1-9月纯电车销量榜：超80款不足万辆，秦L第22，小鹏G6第35！

在1-9月份纯电车型销量前20的阵营中，星愿、Model Y和五菱宏光MINIEV三强鼎立，合计销量超过90万辆，几乎占据了整个纯电市场的重要份额。值得注意的是，小米SU7作以近22万辆的销量跃居第五，展现出新生力量的冲击力。传统热门车型如元PLUS、海豚等继续保持稳定输出，销量均在11万辆以上。不过，头部阵营内部也出现分化，如AION Y销量仅6.2万辆，排名第20，相较往年有所下滑。整体来看，纯电市场的头部效应愈发明显，少数几个车型撑起了大部分销量，这种格局既体现了市场成熟度提升，也反映出新产品突破难度加大。

1-9月份排名21至60位的纯电车，这个区间的车型销量多在2万至5万辆之间。新兴品牌如零跑凭借B10和零跑B01两款车型分别取得5.1万和3.3万辆的成绩；iCAR V23以4.8万辆展现出不俗实力。传统车企方面，红旗E-QM5销量4.5万辆，宝马i3约1.8万辆，都在各自细分市场站稳脚跟。一些曾经的热门车型如小鹏G6销量3.6万辆，相较往年有所回落；而欧拉好猫、小蚂蚁等微型车则保持稳定。

令人意外的是，在榜单61位之后的长尾区间，真实反映了纯电市场的残酷现状。智己L6、smart精灵#1等车型销量在1.6万辆左右，已经算是这个区间的"优等生"。更多车型如别克E5、银河E8月均销量仅千余辆，而榜单末段的飞凡R7、欧拉芭蕾猫等车型月销量更是只有几十辆。这个区间呈现出几个特点：一是传统车企的电动车型表现普遍不佳，如宝马iX1、奥迪Q4 e-tron等豪华电动车型难以复制燃油车的辉煌；二是部分车型定位模糊，如腾势N7、创维EV6等缺乏明确市场认知；三是微型电动车市场明显萎缩，曾经的畅销车型如今销量大幅下滑。