重拳封杀、出口暴跌！俄罗斯为何背后捅刀？突然宣布禁售中国卡车

抖音推荐 2025年08月15日 19:14 2 admin

多家中国头部卡车品牌的多款车型，突然被俄罗斯禁售！

7月30日，俄罗斯联邦技术监督与计量局宣布：禁止进口与销售中国重汽、东风、福田、一汽解放在内的多家中国头部卡车品牌的多款车型。

这消息一经发布，直接导致中国卡车对俄出口量暴跌59.2%。要知道近两年由于俄罗斯对中国重汽的需求，已经让中国重卡在俄罗斯的占有量超过了60%。

这次突然被禁的原因，按照俄的说法就是：刹车性能不合规、噪音超标、能效指标未达标。这一发布让众多重卡车企一下子都懵了。纷纷表示：这么多年了，怎么突然就全不合格了？

难道说俄罗斯忘了，在俄乌战争期间。由于本土生产力下降，是中国重卡及时顶上，解决了俄物流企业对运力的需求。

可如今，在并未发生大范围质量投诉或事故，也无独立检测机构出具技术报告的情况下。就宣布禁止进口并召回众多车型，摆明了就是要“卸磨杀驴”啊？

与此同时，再结合俄罗斯去年发布的“要求经中亚转口至俄的进口汽车补缴税费差额”。能够看出俄罗斯如今此举，已经明显就是“摊牌了”。

由于中国重卡在俄的占有率太高，可能已经直接“威胁”到了俄本土卡车企业的生死存亡。要知道中国重卡仅仅两年，就将俄罗斯本土卡车摁在地上“摩擦”，显然不是俄罗斯想要见到的结局。

除了加关税外，此次俄还同时出台了增加报废税的额度。看得出来，俄罗斯此次是在经济开放与产业保护的选择中，选择了后者。无情的向中方挥出了“重拳”。

要知道，俄乌战争爆发后。随着欧美车企因制裁集体撤离，俄本土卡车企业运力明显不足。中国卡车可是一度成了俄罗斯的热门货。毫不夸张的说，如今市面上三分之二的卡车都来自中国。

俄这次突然弄出这么不体面的法规，实在是让人心寒。看来在利益的驱使下，俄罗斯也是不能独善其身，只能选择了“背后捅刀”？

但仔细一想，其实这也无可厚非。毕竟作为老牌重工，俄罗斯的卡车在苏联期间就一直是“战斗民族”的标榜之一。同时，俄在制造业领域，丝毫不输世界上任何一个国家。

而中国呢，直至建国后才有了第一个卡车制造企业。并且在随后的多年中，一直是进口俄罗斯的卡车。其中最有代表性的当属俄生产的卡玛斯了。

直至今日，卡玛斯依然是俄闻名于世的卡车品牌。以其优良的性能、时尚的外观和内部配置，一直深受长途卡车司机的钟爱。

中国卡车的发展，可以说离不开俄罗斯。发展期间，就是依靠着对俄卡车的研究和仿制，中国重卡才一步步走入了世界的前列。

但由于俄罗斯本身地理位置的关系，在被制裁之前，中国卡车并不是主流。反而是众多欧洲品牌像沃尔沃、雷诺这样的车企巨头的天下。他们以前才是俄罗斯卡车市场的主流。

直至俄乌战争爆发后，这些欧美品牌撤出。导致俄出现了现有车型中很多配件的缺失。一时间陷入了断供危机。这才将目光对准中国重卡。

与此同时，经过半个多世纪的制造和研发。中国重卡早已凭借低廉的价格和优异的性能，在全球有了一席之地。

全世界能造优良卡车的也就那几个国家，在万般无奈下选择了中国卡车后。估计俄罗斯自己也没想到，几年的时间里，中国重卡就占据了超过俄罗斯本土一半的卡车市场。

从战争之前的年进口量2000辆，一路飙升到2024年的13.5万辆。如今看到这个数据的俄罗斯，心里肯定是既需要又恐慌。

一方面有对物流的强烈需求，一方面又担心中国重卡将来垄断俄本土市场。没办法，最后只能通过政策限制了。

此次被禁止在俄罗斯进口和销售的中国东风、福田、解放和重汽汕德卡旗下部分卡车车型。其实这几年在俄罗斯都是奇货可居的车型。

凭借其高品质、高可靠、高性价比，同时还能重载等优势。这几年在俄罗斯市场上不说供不应求也差不多了。要不然也不可能拿下俄罗斯超过60%的市场份额。

不仅是俄罗斯，在全球市场上。中国重卡以20-30万元人民币的售价，相比同级欧洲卡车的价格足足便宜了30%。关键是，中国的卡车不仅价格优势明显，还结实耐用。

这无疑是给了众多俄罗斯卡车司机选择中国重卡的理由。在此驱动下，中国重卡仅用了2年多就差不多统治了俄罗斯卡车销售市场。

中国重卡销售优势明显，自然就导致了俄罗斯本土卡车的销售出现迟滞。据统计：在中国重卡的市场压力下，俄本土卡车品牌的销售量两年来足足下降了近一倍。

因为销量暴跌，俄罗斯三大品牌之一的卡玛斯，只能通过降薪40%、让员工每周工作四天半来缓解企业压力。

都已经冲击到本土车企快没有生存空间了。你让俄罗斯怎么能不着急，随后就通过增加各种税额来限制中国车企。

可是没想到不仅没有达到理想的效果，反而有愈演愈烈的苗头。最终在今年7月30日，直接发布了这一纸禁令，并要求召回不合规车型。

禁令发布的考虑也很好理解。无非就是在中国重卡车企快要垄断俄罗斯市场的情况下。通过压制中国车企，让西方车企得以回归。

原因也很简单，一方面可能是俄本土的车企离不开西方的技术和资金，需要外资把本土的汽车工业重新搞起来。另一方面，就是想通过引入西方车企，来压制中国企业在俄罗斯的迅猛势头。

这次的俄政策发布，无疑是让那个原本在俄罗斯市场混的风生水起的中国车企，瞬间遭遇了沉重打击。

高达50%的税额增长，成了不可能压缩的费用。可50%的税额，哪个车企能够承受？这标志着中国卡车企业在俄的销售渠道几乎已经被全部冻结。

值得一提的是，俄虽然出台了这些严格的规定。但却给中国车企留下了一个口子。那就是只要是中国车企在俄建厂，在俄组装率达到50%以上。不仅能减免部分关税，还能享受税收优惠。

这口子一开，中国车企明知里面有俄罗斯的考虑。为了销量、也不得不迎难而上，纷纷加快了在俄本土化的进程。

不过还是要提醒一句中国车企，虽然更好地融入俄罗斯本土市场是解决当下困难的最好方法。但还是要在未来的布局上多考虑，不要让此次禁售事件重演。

#头条深一度#

参考资料：

2025-08-10 01:00·蜂鸟讯息美俄关系回暖，普京突然转变态度，迎西方车企重回俄罗斯？俄方宣布禁止部分中国品牌车型

2025-08-01 14:35·观察者网俄罗斯禁售部分中国品牌卡车，为哪般？

2025-08-15 09:47·快刀财经重拳封杀，出口暴跌：俄罗斯宣布禁售中国卡车，为何背后捅刀？

2025-08-14 18:00·卡车新势力俄罗斯封杀中国卡车的背后：既需要又恐惧

2025-08-07 18:46·城事知析美俄关系和缓之际，普京打开国门，迎西方车企重回俄罗斯？俄方宣布禁止部分中国品牌车型

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