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重拳封杀,出口暴跌:俄罗斯宣布禁售中国卡车,为何背后捅刀?

十大品牌 2025年08月15日 21:14 1 cc

文 | 顾远山

编辑 | 顾远山

网友们怎么也不愿相信,那个一度被我国视为兄弟之邦的俄罗斯,居然会朝我们背后捅刀。

就在7月30日,俄罗斯有关部门突然以刹车性能不合规、噪声超标等理由,禁止我国在俄罗斯出口包括东风、福田、一汽解放在内的多款卡车车型。

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然而奇怪的是,以上车型皆已在俄罗斯销售多年,且口碑较好,然而就是这么个情况下,俄有关部门却宣称以上车型并不达标。

这荒唐的一幕,难不成是有着什么不为人知的隐情?

重拳封杀,出口暴跌:俄罗斯宣布禁售中国卡车,为何背后捅刀?

本文信源来自权威报道【观察者网】【俄罗斯卫星通讯社】【百度百科】(详细信源附在文章末尾)。为提升文章可读性,细节可能存在润色,请理智阅读,仅供参考!

好不容易才取得反响,到头来却成一场空

中国卡车公司怎么也没有想到,在俄罗斯市场努力多年,结果到头来竟成了一场空。

在俄乌冲突爆发以前,中国卡车在俄罗斯市场的存在感都不是很强。

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而原因也很简单,不仅是因为当时的西方还没有彻底与俄罗斯撕破脸皮,相互之间仍有着贸易往来,更是因为继承苏联大部分遗产的俄罗斯,本身就拥有着不俗的重工业能力。

在多种条件的影响下,彼时中国在俄罗斯卡车市场的份额,几乎可以忽略不计。

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然而等到了2022年的时候,一切却都变了。

随着俄乌冲突爆发,欧洲国家为声援乌克兰纷纷与俄罗斯划清界限,并迅速彻底俄罗斯市场,不仅如此,各大欧洲国家纷纷选择对俄断供,甚至是将俄孤立。

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再加上俄乌冲突的战况愈发紧张,彼时俄罗斯在军用后勤、民用后勤的运输上一度卡车荒严重。

怎么办呢?当时的俄罗斯人为了能够缓解压力便像是死马当活马医似的,用起了中国卡车。

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然而这么一用,却仿佛让俄罗斯人打开了新世界。

虽说不知怎么地,中国出口给俄罗斯的卡车在声音上,未免也太大了点,但其他地方,却是一个比一个香。

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中国出口的卡车很便宜,仅才20万到30万元人民币的售价,相比于欧洲和俄罗斯产的卡车,几乎低了30%的价格。

光是价格低也就罢了,中国的卡车还质量好、供应足,几乎能完美解决俄罗斯当下的运输问题。

也正是因此,自打2022年开始,中国出口卡车便在俄罗斯猛地一发不可收拾。

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据俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat调查发现,在2022年初期中国卡车的市场份额连4%都没到,然而在此后便在一路猛增,甚至在最厉害的时候占据了近60%的份额。

这也就意味着,每十辆在俄罗斯市场售出的卡车里,就可能有六辆出口自中国。

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在俄乌战争的那段时间,中国出口卡车无疑是在俄罗斯市场罕见地看到了春天。

然而当中国卡车公司想要好好享受这个久违的“春天”的时候,他们都没有想到,俄罗斯政府居然玩起了过河拆桥。

刚渡过困难就过河拆桥

靠着中国卡车的帮助,俄罗斯在军用后勤与民用后勤的运输问题暂时性地得到了解决。

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然而谁都没有想到,在处境转好后,俄罗斯所做的第一件事,便是对我国的卡车公司进行制裁。

在2024年4月27日俄罗斯批准了N548号决议,该决议的通过,不仅会提高部分卡车和工程机械设备的回收税,还严格提高了车辆的排放标准。

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调整排放标准很正常,但问题是俄罗斯这态度未免也太过刁难了些。

针对本土车辆,它给的过渡期极其漫长,让它们能够不紧不慢地调改,然而对于出口卡车,尤其是我国的出口卡车,它的过渡期却紧得吓人,压根就不给中国车企反应的机会。

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而这也就导致了,当时的车企只能眼睁睁地看着大量原本满足旧规的卡车,在那段时间因为不符合新规,被迫回炉重造。

到了2024年10月,俄罗斯将汽车回收税调整至85%,并计划截至2030年每年增加10%到20%,这样的增长幅度不知让多少中国车企心凉了半截。

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不过要说真正让车企心灰意冷的,还得是这个。

在2025年1月,俄罗斯突然宣布要将进口卡车税收上调至35%,甚至还额外加了个所谓“进口差价税”。

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各种重税一再相加,几乎让物美价廉的中国卡车,被迫失去了原本的价格优势。

光是这一大棒还不算完,在此同时,俄罗斯还要求原本在欧洲实验室进行测试的中国卡车,必须在俄罗斯本土实验室测试。

可问题是,这样的调整,不仅让测试时间所需要花费的时间翻了将近一倍,甚至还让样车原本的运输费用和测试费用也大幅度提高。

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“这不是在明目张胆针对我们吗?”

该些政策一经发布,便让许多向俄出口大卡的中国车企感到不满,只是没想到,在他们抱怨完后,俄罗斯这边居然连装都装了。

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从2025年2月开始,打算撕破脸皮的俄罗斯便开始强制暂停汕德卡SX3258的车辆型号在俄销售。

到了2025年7月30日,更是将东风、福田、一汽解放这些我国对俄出口的主流卡车禁售,几乎是明目张胆的对我们背刺。

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可让人奇怪的是,好端端的,俄罗斯为何要对朋友这样背刺?

没有永远的朋友,只有永远的利益

我国自认为是俄罗斯的朋友,在俄罗斯遭受欧盟和美国的打压与“孤立”的时候,我国不仅没有与俄罗斯暂停来往,反而还不顾整个北约的威胁,依旧坚持与俄罗斯保持友好往来,并多次给予俄罗斯合理范围内的帮助。

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然而就是这么个情况下,俄罗斯却突然连装都不装了,当场就宣布禁售我国卡车,用实实在在的背刺伤害着我们的感情。

可这又是怎么一回事?好端端地,俄罗斯怎么要背刺我们呢?

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其实啊,这是有原因的:在利益面前,没有永远的朋友。

因为俄乌战争所造成的特殊情况,我国出口自俄罗斯的卡车在该国卖得太好太好了。

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好到什么程度呢?最辉煌的时候,我国在俄罗斯卡车市占率甚至达到了恐怖的近60%。

然而我们卖得太好,却也在一定程度上意味着,俄罗斯本土的卡车的销售在变差。

暴跌至33%的本土卡车市占率,让俄罗斯本土平台遭遇了巨大危机

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以俄罗斯最大的卡车制造商卡玛斯为例,由于受到中国出口卡车的冲击,卡玛斯的销量暴跌,甚至让卡玛斯的卡车一度“砸手里”了。

那超过三万辆的卡车库存,哪怕是在字面意思上“打骨折”出售,也依旧难有人问津。

为了寻求自保,卡玛斯只得将每周工作时间调整至4天,以此来降低工资支出,并焦急地等待着市场重新恢复正常。

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连自家最大的卡车制造商都成了这副鬼样子,其他厂商还能好到哪去?

为了保证自家卡车制造商的生存,也难怪俄罗斯政府会不顾形象,不顾感情地,对我国出口汽车厂商多次制裁。

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结语:

虽说相对于美国而言,我国与俄罗斯的关系更好,可在利益面前,却不会有永远的朋友,这几次对华汽车制裁便是最好的例子,不知您对此是怎么看的呢?

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