不到24小时，美国扣第3艘油轮，但碰上刺头，双方爆发海上追逐战

热点资讯 2025年12月23日 18:11 1 cc

12月20日深夜，一艘悬挂巴拿马旗帜的油轮在加勒比海国际水域拒绝美军登船检查，随即展开长达数小时的海上追逐

这艘名为“贝拉1号“的货轮原本正驶向委内瑞拉港口准备装货，美方军舰在夜间逼近并发出停船信号，但船员选择了一个出乎意料的应对方式——加速逃离

追逐一直持续到次日清晨，最终这艘船被美军截停控制

值得注意的是，这已经是美方在不到24小时内拦截的第三艘油轮，前一天刚扣押了另一艘名为“世纪号“的船只，后者的配合程度显然要高得多，整个过程没有出现任何抵抗

两艘船截然不同的反应，让外界开始重新审视这类行动的实际操作难度

美国司法部门随后给“贝拉1号“开出了两项指控，第一项是涉嫌帮助委内瑞拉绑开华盛顿设置的经济限制措施，第二项则是悬挂虚假国旗

关于第二项指控需要解释一下背景，国际航运业长期存在一种被称为“方便旗“的操作模式，船东为了降低成本或简化手续，会选择在巴拿马、利比里亚等国家注册船只并使用这些国家的旗帜

这种做法本身处于法律灰色地带，但美方此次将其作为正式指控依据，显然是在强化整个扣押行动的程序正当性

“贝拉1号“的背景相当复杂

根据此前公开的信息，这艘船在2024年就已经被列入美国的制裁清单，理由是涉嫌与伊朗以及黎巴嫩真主党存在物资运输往来

如果把这些信息串联起来会发现一个有意思的图景——一艘船同时牵涉到伊朗、委内瑞拉以及被美国定性为恐怖组织的真主党，这种多重关联在国际航运圈并不罕见，但确实会让相关船只成为执法行动的优先目标

美国在公海拦截他国旗帜商船这件事本身，在国际法层面一直存在争议

不少国家认为华盛顿把自己的国内法规延伸到国际水域属于典型的越界行为，公海不是任何一个国家的管辖范围，不应该由单一国家说了算

但现实情况是，凭借全球最强的海上力量投射能力，美方已经多次采取类似行动，此前针对伊朗油轮的拦截就是先例，这次的区别在于目标转向了与委内瑞拉进行贸易往来的船队

“贝拉1号“事件把一个原本停留在外交声明和法律文书层面的争议，变成了实实在在的物理对抗

当一艘商船选择踩下油门逃跑而不是停船配合时，制裁就不再是文件上的一行字，而是变成了舰艇尾流和引擎轰鸣

这里面隐藏着一个很少被公开讨论的风险点——如果下一次遇到的船只反抗更加激烈，或者追逐过程中出现误判，局势会滑向什么方向

这次美军追上了目标，但这个结果并不能保证每次都能复制

12月21日清晨，“贝拉1号“被押往指定地点接受进一步调查，与此同时没有任何迹象表明类似的拦截行动会就此停止

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