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美国战机引起热议!航母暴露致命短板,中国总结经验转化成果

热点资讯 2025年12月09日 14:47 2 admin

文|锐资

编辑|锐资

前言:

家人们,美国海军最近公布的一份调查报告,揭开了“哈里・杜鲁门”号航母战斗群的尴尬过往,在应对胡塞武装的任务中,三个月内接连损失三架F/A-18“超级大黄蜂”战斗机。

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友军误击、甲板滑坠、零件失效,这三起非战斗事故几乎涵盖了现代海军航空兵可能遇到的所有坑。

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每起悲剧都暴露关键漏洞

很多人忙着嘲讽美军航母威风不再,但换个角度看,这些血淋淋的损失背后,全是实打实的实战经验。

要知道,我国航母战斗群尚无实战经历,美军踩过的这些雷,未来我们都可能遇到,值得冷静分析和借鉴。

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先看第一起事故,典型的“友军误击”悲剧。2024年12月,“杜鲁门”号对胡塞武装目标实施防御性打击后,编队里的“葛底斯堡”号巡洋舰突然犯了糊涂,把己方两架“超级大黄蜂”当成敌方导弹,直接开火击落了一架。

调查报告说,主要原因是战情中心士兵“训练不足且过度依赖科技”。说白了,就是敌我识别系统(IFF)的人工处理出了岔子。

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在现代超视距作战中,尤其是电子设备遭到电磁攻击时,敌我识别系统就是避免误伤的生命线。

再加上跨平台数据链传输、战情中心的信息标注和研判,任何一个环节出错都可能致命。

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非对称作战的全新挑战

这次大概率是战情中心人员在处理复杂情报时,不小心漏报了两架战机的识别信息,才酿成大祸。

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这也提醒我们,就算指挥系统再自动化,训练有素、能快速反应的人员依然是决定生死的关键,机器终究要靠人来掌控。

第二起事故发生在2025年4月,一架“超级大黄蜂”直接滑入大海。当时航母为了躲避胡塞武装的火力攻击,紧急急转弯,甲板上没固定好的战机因为倾斜直接滑落。

调查发现,甲板因为作战任务太频繁,常规清洁都顾不上,变得异常湿滑;而且负责刹车的士兵缺乏必要知识,没能拦住战机。

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这起事故藏着两个关键信息:一是胡塞武装的攻击已经突破了航母战斗群上百公里的防空圈,都能逼得航母紧急规避,说明他们之前声称“击中航母”可能并非空穴来风。

二是航母的起降频率实在太高,这架战机刚降落几分钟还没来得及固定,可见甲板调度有多紧张。

要知道,二战时日军航母就因为甲板和机库调度混乱,在中途岛战役中吃了大亏,这个教训至今仍有警示意义。

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第三起事故更让人唏嘘,发生在2025年5月6日,美国总统宣布与胡塞武装停火的当天。

一架“超级大黄蜂”降落时,阻拦索系统的一个连接销因为少了个固定部件,直接移位断裂,战机当场坠海。

一个小小的固定部件,就导致上亿美金的战机报废,这才让人直观感受到“航母上没有小事”。

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航母上每一条操作规程、每一个动作规范,都是用无数事故总结出来的经验。

这些经验不是靠科技就能搞定的,而是需要官兵经过长时间高强度训练和实战积累,是战斗力的重要组成部分。

这三起事故的发生,和特殊的作战环境分不开。自2023年末起,也门胡塞武装就对美军航母舰队展开了无人机群饱和攻击,这给航母防御系统带来了全新挑战。

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美军不得不调整战术,比如把F/A-18的空对空导弹配置从常规6枚提升到9枚,火力增强了50%。

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实战经验比装备更宝贵

在2024年1月9日的红海拦截作战中,一架“超级大黄蜂”甚至一次性用AIM-9X导弹击落了5架自杀式无人机。

这种高强度、高频率的拦截任务,让舰载机部队长期处于紧绷状态,士兵疲劳、装备损耗快,也为后续事故埋下了隐患。

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但换个角度看,这也证明了一点:只要用高强度、高频率的混合打击手段饱和攻击,就算是美军航母战斗群的防御圈,也有可能被突破。所谓“航母神话”,并不是不可打破的。

美军遇到的这些问题,对我国海军建设来说,都是极具价值的参考。首先要明确的是,人员训练和装备维护同等重要。

美军三起事故里,两起都和人员操作不当、维护不足有关。

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这警示我们,航母建设必须坚持“人与装备并重”,既要建立科学的部署和轮换制度,避免士兵过度疲劳,也要注重人员梯队培养,不能光依赖自动化系统。

其次,要适应新型作战环境。胡塞武装的无人机饱和攻击,展示了现代海战的新形态。

未来我国海军也可能面临类似的非对称威胁,不能只照搬传统海军强国的经验,必须前瞻性研究应对无人机群、反舰导弹等多维威胁的战术战法。

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说到底,未来的海权竞争,早已不是简单的航母数量比拼,而是体系对抗能力、装备可靠性和人员素质的综合较量。

我国海军正一步步走向大洋,在这个过程中,还有很多经验需要积累。美军这三架战机的损失,虽然是他们的耻辱,但对我们来说,却是一本难得的实战教材。

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只有认真研究这些案例,吸取教训,才能在未来的大洋博弈中少走弯路、掌握主动。

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