成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

热点资讯 2025年08月03日 17:51 1 admin

雪山下的直升机事故：两位老兵最后的飞行任务

1991年6月16日，西藏一个偏远机场。那天天气不好，全是雾气。三架直升机准备飞往成都，其中两领导是成都军区的张德福和张太恒。后来听说他们坚持要飞，结果出了事。

飞机起飞没多久就失联了。后来找到时飞机撞在峡谷里，13人全没活下来。当时天气特别差，按照规定不该飞的。但飞行员可能也判断错了，加上乱流，最后撞山了。

这事调查下来说是天气和飞行员失误。但张太恒还是被调走了，从成都军区司令变成南京那边的副职。他后来到济南军区当司令时，还是坚持亲自去前线。好像心里一直过不去。

张德福和张太恒其实不熟，都是老革命。张德福一直喜欢去高原实地看看，说不下去不踏实。俩人1990年才一起共事，但军委看中他们经验，让他们配合。正好那会儿苏联刚解体，西藏边境也不太平。

他们坐的新黑鹰直升机是刚配发的。张太恒和张德福觉得先进，就想试试。5月的时候就开始用这飞机调研。结果6月回来赶上下雨，雾特别大。

那架出事的是03号飞机，机长叫国逢仁。三架飞机分开飞，另外两架没事。张太恒先着陆后就一直在等，但张德福那边一直没消息。找了好几天才找到残骸。

军委说主因是天气和飞行员判断失误，但没人处分张太恒。他自己说是因为坚持要飞，害死了张德福。后来再没人提这事了，张德福被追认为烈士，但具体影响也没人解释。

张太恒后来身体不好，但工作一直很拼。他再也没提过那次事故，好像这事成了心结。现在想想，他们两个都是老兵，肯定知道风险。但可能觉得新设备安全，或者任务紧急必须飞。

后来军里有没有改规定？比如天气不好必须推迟？不知道，但类似的事故好像变少了。这事到现在快三十年了，没人再追究责任。张太恒也走了，张德福也走了，只剩峡谷里一堆没人说出口的话。

没人知道当时到底谁该负责。有人说该等天气好了再飞，有人说飞行员有责任。但最后都没说法。张德福一句话我记得，他说：“干咱们这一行的，怕死就别干了。”听起来硬气，但出了事也没用。

现在有些新军官训练可能学到这次事故的教训。但具体变没变规定？不知道，没人提过。就像没人再去问那片峡谷发生的事，一切就这么过去了。

时间久了这些故事也就淡了。但有时候看看新闻里军方的报道，还是会想到这事。新装备再先进，也得看天吃饭。老兵的经验有时候是命换来的，但年轻人都不会知道了。

就这样吧，写了这么多。可能记的不全，但大概就是这些事。真没什么可说的，事情就是发生了，然后大家就忘了。

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