又让张召忠说中了？东拼西凑550亿建的2艘航母，如今彻底成为累赘

十大品牌 2025年12月23日 10:34 2 cc

航母是门面，可面子太贵；当预算跟不上野心，结果往往尴尬。

2019年，张召忠那句“英国可能养不起两艘新航母”像是冷水泼在热锅上，嘶啦一声炸开。外界先是不以为然，毕竟瘦死的骆驼也比马大。可是“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号相继下水后，漏水、断轴、空置的新闻层出不穷，英国媒体自己都调侃：“这两艘船快成海上版本的路虎——豪华，却总在修理厂。”

问题不是航母太大，而是钱包太薄；一旦资金链绷断，再闪亮的钢铁也只能锈在码头。

先回到项目起点。2007年，布朗政府批准“伊丽莎白级”计划，原本打算两艘船共耗资40亿英镑。这个数字当年被视作“用心算过”，因为美国“福特”级动辄百亿美元，看起来英国的算盘打得精。可惜造船不是开淘宝店，预算单里少写一个零，造到一半就要加钱。设计反复修改、钢价抬头、劳动力短缺，最终结算飙到64亿英镑——约合550亿元人民币，仅仅是交付当天的价格，还不含未来几十年的维修和升级。

如果把后续运维计算在内，英财政部得掏出的总账面超过200亿英镑——相当于重新建四艘“女王”级。

2008年金融危机打开了潘多拉魔盒，伦敦城金融业断臂求生，税收瞬间缩水。2020年疫情叠加脱欧阵痛，英国公共债务占GDP比重突破100%，财政大臣苏纳克一边数赤字，一边还得看着港口那两座钢铁巨兽要钱，场面一度十分魔幻。

钱不够怎么办？只能拆东墙补西墙。坦克升级计划被砍，台风战斗机飞行小时压缩，甚至皇家海军的新型补给舰都转包给韩国船厂，只因对方报价低百分之二十。更戏剧化的是，航母自称“英国制造”，但心脏——罗尔斯·罗伊斯MT30燃气轮机依赖美国图纸，甲板用的专用耐热钢来自法国，带着这些“外援”零件的船最终拼装出厂，兼容性先天埋雷。

首艘“伊丽莎白女王”号在2017年交付后，仅三周即出现螺旋桨轴封失效，每小时进水200升。

回港补漏期间，机库的消防喷淋系统还因为软件故障自行触发，千吨海水把电缆泡成一团，排查代码比排水都费时间。

第二艘“威尔士亲王”号则更像一艘“水上实习船”。2020年两次舱室进水，第二回直接淹到动力舱一米深，许多配电柜报废，修整六个月才勉强出坞。2022年，它奉命横渡大西洋参加北约演习，刚驶离朴茨茅斯30海里，右舷螺旋桨轴承崩裂，33吨重的螺旋桨沉没海底。拖回港口、打捞、更换——英国国防部至今没公布确切赔付额，只透露“高于预期”。

英国国家审计署统计显示，“威尔士亲王”服役至今，真正漂在海上的天数只占总时间的21%。另一艘表现略好，却也因2024年推进轴隐患同时趴窝。皇家海军内部人士私下抱怨：船厂的咖啡机比甲板飞行甲板更忙。

故障背后是技术路线的折中。英国若采用核动力，初期成本会上浮三分之一，但寿期耗油费近乎归零，可财政部否决了。结果两艘船用的仍是常规燃气轮机，每次出航要带着十二艘补给舰才敢远洋，省下的建造费被加倍花在燃料与保养上。

更棘手的是“拳头”——舰载机。不配战机，航母就是漂浮的停车场。英国原打算采购138架F-35B，如今口袋里只买得起48架，还得与空军轮换。一次完整的航母战斗群理论要拥机36架以上，可“女王”级常态仅能带20多架，其中三分之一处在维护或训练状态。演习中尴尬缺口只好靠向美海军借机填补。F-35B飞行一小时成本超过9万美元，英方自己都说“这比让机师坐出租车环游伦敦还贵”。