工信部点名！最严电动车新规“翻车”了？新车卖不动，旧车不让买

十大品牌 2025年12月15日 22:00 1 cc

电动自行车新国标GB 17761-2024从2025年9月1日起强制执行生产环节，销售过渡期到11月30日结束。12月1日后，只允许CCC认证的新标准车辆上市。保有量达3.8亿辆的市场一下子乱了套。旧款禁售直接打击经销商库存，部分门店一周零销量。消费者看到新车限速25公里每小时，爬坡费劲，价格还涨了700多元，很多人直接摇头走人。工信部12月4日发文，点名个别企业设计没考虑用户实际用着不顺手。

新规本意针对事故多发，2015到2020年伤亡人数从6500涨到8700，年增近6%。要求防火材料多用金属，塑料件控制在5.5%以内，还加北斗定位防盗，尤其是物流车必须装。家用车可选，但额外花钱。耐高温编码让火灾后容易追责。整车重量限63公斤，取消强制脚踏，鼓励后视镜但不强求。这些改动听起来安全升级，可实际骑起来，座椅泡沫小而硬，停车时得拆走防偷，储物空间没了，带娃买菜都不方便。

商家苦水倒不完。广州调查显示，12月头周新车销量为零，以前一天能卖六七辆。旧库存堆积，违规卖罚款重。有的试着标成零公里二手流通，北京市场监管局警告这算规避，律师说涉嫌违法。全国估计上百万旧车受影响，二手平台上牌证明卡住流通。企业像雅迪、爱玛赶紧调整，推出亲子版加儿童座椅，但认证周期长，费用多出200元。

限速成最大槽点。媒体三问：25公里每小时跟民众通勤脱节？过度牺牲便利像因噎废食？责任在骑手还是监管？快递员测试，新车坡道动力不足，配送时间长20%。专业用户占市场两成，他们需要快点，但新规堵死改装路。欧盟也限25公里，罚款狠，可中国禁摩城市多，打工人别无选择。旧国标虽也限速，但实际超标常见，现在强制断电机制，骑着像装电池的自行车，网友嘲笑狗看都摇头。

工信部联合公安、市场监管、消防四部门印发意见，推动标准落地。强调常态监管，不打折。央视辟谣超速急刹和铁皮座椅误读，实际渐进限速，高密度泡沫。行业协会澄清，能载儿童，按需加篮子。企业首批新车退货率15%，主因可拆座椅易丢。台铃、绿源压缩利润出经济版，续航升到50公里，但电压匹配严格，防混充火灾。供应链防火材料订单增30%，生产模具投资亿元，转嫁终端涨价。

安全数据有实效。新标准防火测试通过率提升，事故率预期下降。商务部五部门通知，2025续推以旧换新，北京福建海南出细则。消费者逐步适应，初期不满高。专家意见纳入优化，如固定座椅方式。行业报告，认证车型盖70%份额，半年适应期过销量回升。公众从吐槽转理性，认安全优先，灰色改装少。企业道歉下架基础款，顺带优化。经销商现金流紧，呼吁金融纾困。

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