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月销环比大涨！马自达新能源崛起靠低价非技术？

十大品牌 2025年11月22日 02:29 2 admin

2025年11月17日，长安马自达发了条通告，执行副总裁邓智涛任期结束后有了新任命，王晓玲接了他的班。

汽车圈管理层变动不算新鲜事，但放在马自达当下的处境里，这波调整着实让人多看了两眼。

王晓玲在长安体系待了二十多年，履历挺亮眼。

月销环比大涨！马自达新能源崛起靠低价非技术？

2017到2020年，她常以长安汽车品牌公关部副总经理的身份出现在报道里，2023年起又担任产品策划部总经理。

既懂品牌运作又懂产品规划的背景，放在正处转型关键期的长安马自达，确实像是针对性配置。

官方给她的任务很明确，加速新能源产品研发落地，强化品牌差异化认知，还要把长安马自达打造成马自达全球新能源研发、生产、出口基地。

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但这份任务书的难度，怕是只有马自达自己最有体会。

曾经的“东瀛宝马”可不是浪得虚名，“人马一体”的操控、“魂动美学”的设计、“创驰蓝天”技术还有转子发动机，这些标签让它圈粉无数。

经典的马自达6有“弯道之王”的称号，后来的阿特兹、CX-4也延续了这份运动基因。

本来想这些核心资产能帮马自达顺利转型，但后来发现，时代变了，电动化浪潮的冲击远比想象中猛烈。

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销量跌超四成新能源成救命稻草

2021年，长安马自达还能卖出13万多辆，到了2024年就只剩7万多辆。

如此看来，这四年的下滑幅度确实不小。

为了止住颓势，长安马自达早就开始行动。

2023年4月，它宣布和长安汽车合作推出中国本土化新能源车。

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2024年10月，首款新能源轿车EZ-6上市，今年9月，EZ-60也跟着亮相。

没想到的是，今年10月马自达在华销量就有了起色，卖了11376辆，其中EZ-60贡献了4565辆，EZ-6卖了2312辆。

这个环比增长的数字看着挺亮眼，但背后的门道值得琢磨。

EZ-60能卖得好，很大程度靠的是增程版本11.98万元的低价。

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要知道，马自达以前走的是中高端路线，现在靠低价走量，多少有点丢了自己的品牌调性。

很显然，消费者买账的是价格，而非马自达的品牌魅力，这对一个曾经靠技术情怀圈粉的品牌来说，并非明智之举。

更让人在意的是，这两款新能源车的技术来源。

EZ-6和EZ-60都诞生于长安汽车的EPA平台，EZ-6甚至是以深蓝SL03为基础改造而来，平台、动力系统、底盘结构都高度相似。

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如此一来，外界对它的“技术自主性”产生质疑，也就不难理解了。

EZ-6一开始售价比深蓝SL03贵2万元，消费者不买账，最后只能降价2万元保住市场，这就是核心技术缺失导致的品牌溢价不足。

换壳争议不断品牌基因难延续

马自达的经典标签正在慢慢淡化。

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2021年一汽马自达解散后，阿特兹和CX-4也随之停产，马自达的品牌情怀与运动基因，在一定程度上失去了本土化的核心载体。

现在的EZ系列已经没了以前的味道。

今年4月上海车展，马自达发布了“近未来・新魂动”的设计理念，但EZ-60的外观被业内人士指出有不少阿维塔的影子。

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来魂动设计是马自达的招牌，现在连设计都没守住，消费者对品牌的认同感自然会下降。

马自达的电动化战略分三个阶段，2025到2027年才向中国市场投放纯电车型，2028年后才正式导入纯电动汽车并布局电池生产。

这个节奏在现在的中国新能源市场里，确实有点慢。

要知道，现在中国新能源汽车市场渗透率已经不低，头部品牌早就进入纯电规模化阶段，马自达还在靠增程过渡，多少有些滞后。

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不过长安马自达也有自己的规划。

今年4月，它发布了“双百翻番”战略，要投入超百亿资金，重点布局三电技术独立研发、南京工厂智能制造升级与新能源供应链生态打造。

南京工厂被定位为马自达全球电动化的枢纽，EZ-6和EZ-60目前已经出口至欧洲、东南亚等国际市场，海外市场的反馈或许能给它带来一些信心。

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邓智涛以前说过，如果只是一款产品成功，那只能解决当下的生存问题。

但如果是战略上的成功，则会给长安马自达未来3至5年甚至更久的未来，带来更好的发展空间。

现在王晓玲接手，她的压力不小。

短期内让马自达实现电动化技术突破很难，她最需要做的，是在产品规划和品牌营销上找到平衡。

月销环比大涨！马自达新能源崛起靠低价非技术？

很多合资品牌转型都遇到过类似问题，要么丢了自己的特色，要么跟不上市场节奏。

看看宝马i系列，保留了驾驶乐趣；雷克萨斯RZ，坚守了设计基因，它们都实现了转型不转味。

马自达其实也有自己的优势，比如操控调校，EZ-60说是南京、重庆、广岛、法兰克福三国四地工程师团队多轮调校的成果。

月销环比大涨！马自达新能源崛起靠低价非技术？

如果能把这个优势放大，在运动型新能源细分市场找到定位，或许能走出一条差异化的路。

马自达在中国有超300万存量车主，这些用户的品牌忠诚度不低。

如何激活他们，通过置换政策、社群运营提升转化，也是王晓玲可以考虑的方向。

毫无疑问，马自达的转型之路充满挑战，销量下滑、技术依赖、品牌稀释都是绕不开的问题。

但换帅带来了新的可能，百亿投入也显示了决心。

月销环比大涨！马自达新能源崛起靠低价非技术？

如此看来，只要找对方向，平衡好传承与创新，马自达未必不能在新能源赛道上重新站稳脚跟。

毕竟，消费者对有特色、有技术的品牌，始终是有期待的。

王晓玲的到来，能不能让这个曾经的“东瀛宝马”重拾荣光，咱们不妨拭目以待。

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