以军召回中国制造电动汽车，信息安全成车企生命线

十大品牌 2025年11月10日 17:40 1 cc

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作者：雨林 | 法学硕士

近日，以色列国防军突然宣布召回约700辆中国制造的奇瑞等品牌汽车，理由是担忧车辆智能系统存在数据泄露或被用于间谍活动。以军方称，车辆智能系统配备的摄像头、麦克风、传感器及车联网系统，可能将数据传输至外部服务器，存在“信息安全风险”，甚至可能被黑客利用进行间谍活动。

欲加之罪何患无辞

中国驻以色列大使肖军正已经明确指出，关于中国电动汽车的那些指责完全站不住脚。车联网功能在所有智能汽车中普遍应用，此次以方替换车型为日本三菱欧蓝德，同样配备车联网系统，但以方未对其提出类似质疑。在所有配备智能传感器的车辆中，针对特定国家的汽车进行排他性限制是不公平的。

司马昭之心，路人皆知。早在2024年初，美国白宫就宣布将以数据安全和国家安全风险为由，对可能收集美国车主敏感信息的中国制造“智能汽车”展开调查。美国商务部长雷蒙多称，联网汽车就像“轮子上的智能手机”，摄像头、麦克风、GPS跟踪和其他联网技术对美国国家安全和公民隐私构成挑战，必须阻止中国制造的技术进入美国。以色列是美国的铁杆跟班小弟，以军方停用中国品牌电动汽车，表面上是出于国家安全考虑，实际上是一场蓄谋已久的政治站队，而非技术考量。

伤敌八百自损一千

以色列的老百姓并不买账，中国电动车仍占据进口来源国首位，且市场渗透率持续领先。今年前10个月，中国品牌电动车的销售量在以色列成绩骄人，占据以电动车市场82.1%的份额，其中小鹏G6销量位居榜首，比亚迪ATTO3和奇瑞OMODA 5分列二、三位。消费者对价格亲民、技术稳定的中国品牌电动车的认可度并未受到明显的影响。行政命令改变不了市场的选择。军方不让买，民间却大卖。这强烈的反差让人心生疑惑：是安全担忧，还是另有隐情？

以色列致力于在2050年实现碳中和，在2023年启动碳税制度，2030 年起全面禁止进口汽油和柴油汽车，目前处于能源行业处于转型关键期。中国品牌电动车正是以色列新能源市场的主力军，在推动以色列向零碳出行转型上起到关键作用。替换车型日本三菱欧蓝德及捷克斯柯达是传统汽油车，采购和维护成本更高，且与推动新能源、减少碳排放的绿色转型目标相悖。如果以色列后续一意孤行，采取设置贸易壁垒等不理智手段打压中国电动车，势必要延缓绿色能源的转型进程，在大气环境保护方面也要付出沉重的代价。

中以双方在在科技领域有着广泛深入的合作。中国是以色列在亚洲最大、全球第二的贸易伙伴，而以色列则是中国在中东的关键技术来源地。以色列的自动驾驶公司Mobileye和中国一汽有合作，将高级自动驾驶辅助功能集成到红旗品牌主要车型中。这次汽车领域的摩擦，或多或少会影响其他领域的合作。

未雨绸缪祸福相依

以色列禁令使中国品牌电动汽车在中东市场的扩张遇到一些阻碍，但是从长远来看未必是一件坏事。中国品牌加速全球化布局，不仅仅要品质过硬、适配度高，还要重视合规性，建立可信赖的合规合法透明机制很重要。

对中国车企来说，树立技术透明、打消“安全担忧”，可真得费一番心思。合规性是电动汽车走向全球的生命线，尤其是数据合规。车企需要明确在海外手机哪些数据部涉及国家安全，也不侵犯公民隐私。欧盟有严格的GDPR《通用数据保护条例》，我国也有《汽车数据安全管理若干规定（试行）》。数据储存方式要符合本土化要求，主动对接当地的政策法规，确保数据安全与合法利用。最近也有业内人士提出，最简单有效的办法就是建立本地数据中心，把敏感数据留在当地，接受第三方监管。

在车型研发阶段接引入合规团队，针对目标市场进行设计。在开拓市场的同时，保持当地政治环境和信息政策的高度敏感性，提前做好应急预案，加强信息沟通，主动化解矛盾。也可以尝试和本土的咨询机构、认证机构合作，确保对复杂法规的理解和执行准确无误。是金子总会发光。中国品牌电动车在在以色列市场的卓越表现靠的是过硬的品质、领先的技术、贴心的服务，禁令可能一时有用，从长远看，中国制造电动汽车必将再次崛起。而中国车企也会在事件中得到启示，吸取教训，不断提升自身实力。