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“他一个爬树的懂什么太空!”马斯克炮轰美航天局新局长

十大品牌 2025年10月24日 14:02 1 admin

最近美国航天圈吵翻了,SpaceX老板埃隆・马斯克连着好几天怼NASA代理局长肖恩・达菲

说他不懂火箭还掌管制航天计划,会害了美国航天甚至危及宇航员安全。

这事不是私下吵,全在社交平台X上公开进行,连投票、旧视频都翻出来了,热闹得很。

“他一个爬树的懂什么太空!”马斯克炮轰美航天局新局长

马斯克连环怼达菲不专业

马斯克先是在周一发文,暗戳戳提到达菲以前是世界伐木冠军,反问“一个靠爬树成名的家伙,真该管美国航天计划吗”。

拿人家老本行说事有点带节奏的意思,毕竟过去的职业不代表现在的能力

到了周二,他更直接,说负责美国太空计划的人“智商不可能达到两位数”,这话够狠的。

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周三的时候,马斯克又补了一刀,在X上明确说让不懂火箭和航天器的人管NASA,不仅损害航天计划,还会危及宇航员安全。

不过他没拿出啥证据支撑这个说法,多少有点空口指责的嫌疑。

期间他还转发了个投票,问大家达菲有没有资格领导NASA,参与投票的人里大部分都觉得“不行,他需要更多脑力”。

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本来想单纯质疑专业能力,后来发现他还转发了1997年达菲参加MTV真人秀的片段。

画面里二十多岁的达菲对着镜头眨眼,这波操作就有点偏离重点了,像是在靠挖旧料拉低对方形象。

达菲没跟马斯克直接吵,而是用实际工作回应了质疑。

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他宣布要重新招标NASA那笔29亿美元的“阿耳忒弥斯三号”登月舱合同,这笔合同2021年本来给了SpaceX。

他还发文说“热爱这份激情,登月竞赛正式开启,优秀企业不应畏惧挑战”,这话明摆着是针对SpaceX。

后来他又跟CNBC说“SpaceX正落后于人”,还强调“我们不会只等待一家公司”。

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不得不说,达菲这招挺聪明,不搞口水战,直接用项目调整和进度评价回应,既守住了官方立场,又暗戳戳反击了马斯克的质疑。

艾萨克曼的局长梦波折

这场争吵还扯出了NASA局长的人选问题,其中最受关注的是SpaceX宇航员贾里德・艾萨克曼。

本来艾萨克曼有马斯克支持,一度是局长的热门人选,结果去年五月特朗普突然撤回支持。

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理由是艾萨克曼的政治倾向和跟马斯克的商业联系。

而且这事就发生在特朗普和马斯克公开争执之后,明眼人都能看出里面有私人恩怨的成分。

当时艾萨克曼挺无奈,说撤销提名是“某些人怀有私心”,这话里的委屈劲儿都快溢出来了。

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最近《华尔街日报》又报道,说达菲这个月初面试过艾萨克曼,想让他接局长的位子。

本来这事快有眉目了,结果NASA新闻秘书贝瑟尼・史蒂文斯又跟《独立报》说没这回事,否认了面谈的真实性。

搞不清这到底是媒体报道有误,还是官方想暂时压下消息,反正这一出让局长人选更扑朔迷离了。

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艾萨克曼也确实有争议点,他是SpaceX“灵感4号”任务的指挥官,2021年还带队完成了全球首次全平民太空飞行,航天实操经验没话说。

但问题是他没怎么管过政府机构,NASA这种又要搞技术又要对接政策的地方。

光懂太空飞行可能不够,还得会协调各方资源,这也是他能不能当局长的关键。

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后来史蒂文斯又出来澄清,说达菲从没想着自己当局长,只是按总统要求审核候选人,最后会支持总统提名的人。

这话倒是稳住了一部分猜测,至少排除了达菲“夺权”的可能。

NASA要并入交通部?

吵着吵着又冒出个新问题,《华尔街日报》说有内阁成员想把NASA并入交通部,马斯克一听就炸了,直接骂达菲想“扼杀”NASA。

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后来史蒂文斯又解释,说达菲其实是觉得NASA加入内阁(可能归交通部管)能有更多发展优势,不是要“吞并”它。

如此看来,双方对这事的理解差得太远了。

NASA从1958年成立就是独立的联邦机构,这么多年一直自己搞航天计划,预算和决策都有自己的一套流程。

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要是真并入交通部,怕是要受交通政策的影响,航天的优先级可能会下降。

就像交通部下属的联邦航空管理局,主要管民航,跟航天的重点完全不一样。

NASA要是进去了,指不定会被带偏方向,马斯克担心“扼杀”也不是没道理。

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更麻烦的是,现在美国政府已经停摆22天了,NASA新局长的提名一点进展都没有。

“阿耳忒弥斯三号”本来计划2025年载人登月,现在局长没人定,登月舱合同又要重招,进度肯定要受影响。

记得2013年政府停摆的时候,NASA差不多97%的员工都被迫休假,“好奇号”火星车的数据分析都停了,国际空间站的实验也断了。

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现在这情况跟当时有点像,再拖下去,美国重返月球的计划怕是要往后推了。

航天领导该选哪类人

其实这场争吵的核心,就是航天领导该选专业型还是政治协调型的人。

马斯克觉得必须懂火箭懂航天,不然会害了项目,达菲的做法更偏向协调,比如引入竞争、对接政府需求,确保航天计划符合整体政策。

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毫无疑问,这两种能力都不能少,以前NASA有个局长叫查尔斯・博尔登,他本来是航天飞机宇航员,懂技术。

后来当局长的时候还推进了“商业载人航天计划”,跟SpaceX、波音都合作得不错。

还有个前局长吉姆・布里登斯廷,虽然是政治家出身,但一直关注航天,也能平衡技术和政策。

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所以说,光懂技术不懂协调,可能争取不到足够的预算和支持,光会协调不懂技术,又容易在关键决策上出错,危及项目安全。

如此看来,美国航天现在最需要的,是个既能看懂火箭蓝图,又能跟政府、企业打交道的局长。

马斯克和达菲的争吵,本质上是两种需求的碰撞,要是一直吵下去,耽误的还是美国重返月球的计划。

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毕竟航天计划不是靠吵架推进的,得有个靠谱的领导牵头,把技术和政策捏合到一起,才能让登月真的落地。

这场围绕NASA领导权的争议,说到底是美国航天“要技术”还是“要协调”的选择。

不管最后谁当局长,都得解决好这个问题,不然美国的航天雄心怕是要变成泡影。

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至于专业和政治到底该怎么平衡,可能还要等时间给出答案。

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