试驾五菱星光730，售价7万多的MPV，真让我一肚子话要说

排行榜 2025年12月19日 04:16 1 cc

当我拿到星光730的钥匙时，内心是存疑的，7万多的预售价格，真的能造出一台合格的家用MPV吗？1000公里的深度体验后，这份疑虑彻底消散，取而代之的是对五菱造车理念的重新认识。

外观内饰：打破价位的品质感

星光730的外观设计完全颠覆了对这个价位MPV的固有认知，整体造型更接近新能源车型的简约风格，车身比例协调，完全没有传统MPV的臃肿感。

坐进车内，最直观的感受是用料的大幅提升，中控台采用软质材料包裹，搭配精致的缝线工艺，座椅的菱形绗缝工艺不仅提升了视觉效果，实际乘坐的支撑性也相当出色。让人满意的是车内气味的控制，即使是在烈日下暴晒后，也没有刺鼻的异味，这点对家庭用户尤为重要。

星光730采用2+2+3的座椅布局，第二排两个独立座椅的舒适度值得肯定，座椅填充厚实，两侧扶手宽度适中，长途乘坐不会感到疲劳，中间通道宽度达到220mm，进出第三排相当便利。

第三排空间表现超出预期，以身高175cm的乘坐者为例，在第二排保留一拳腿部空间的情况下，第三排仍能获得不错的乘坐体验。头部空间没有压抑感，侧窗面积足够大，开阔感良好。重要的是，第三排座椅的坐垫厚度和靠背角度都经过优化，不再是应急座位的定位。

储物空间的设计展现了五菱对家庭用户需求的精准把握，全车提供16处储物空间，包括前排出风口杯架、门板多层储物格、扶手箱冷藏功能等。后备箱在七座满员状态下仍能容纳两个24寸行李箱，通过第三排座椅的灵活折叠，还能获得更大的装载空间。

在市区路况下星光730表现出色，车辆的静谧性和瞬间扭矩输出，让城市穿梭变得轻松自如。在国道线时速80km/h以下，车厢内噪音控制得当，静谧性相当不错。

这套动力系统的标定偏向经济性，动力输出线性平缓，在高速路段，1.5T发动机峰值扭矩高达290牛米，加速超车都没有小马拉大车的感觉，转向手感轻盈，非常符合家用MPV的定位。

底盘调校明显偏向舒适，前麦弗逊+后复合多连杆的悬挂组合，对路面细碎振动的过滤相当彻底。经过较大颠簸时，车身姿态稳定，没有多余晃动。悬挂后段支撑足够，快速过弯时的侧倾控制在合理范围内。

星光730搭载的五菱神炼电池通过了多项安全测试，其模块化设计便于维修更换，车身结构采用六环高强钢笼式设计，关键部位使用1500MPa热成型钢，在轻量化和安全性之间取得了良好平衡。

主动安全配置虽然不算丰富，但基础的ABS+EBD、ESP车身稳定系统都是全系标配。高配车型还提供了倒车影像、胎压监测等实用功能，足以满足日常使用需求。

经过1000公里的深度体验，星光730展现出的产品力让人印象深刻，它没有刻意堆砌配置，而是在空间实用性、乘坐舒适性和能耗经济性这些家庭用户最关注的领域做到了极致，7万多的起售价，提供的却是超越级别的用车体验，这或许就是五菱能够赢得800万用户信赖的根本原因。

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