日本H3火箭在二级燃烧异常之外，整流罩也出了问题！现已无箭可用

景点排名 2025年12月24日 01:20 1 admin

2025年12月22日，日本H3运载火箭第8次发射栽了跟头，日媒引用的官方通报显示是火箭二级部分燃烧提前停止，导致到达的高度不够，其搭载的“引路5号”卫星没能进入预定轨道。我国新华网等不少媒体近日都对此进行了报道。

但是根据日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）给出的最新解释，这款火箭的此次发射不单是二级火箭燃烧异常，而是问题多多：在发射3分20秒后，二级发动机的液氢燃料箱压力就像漏了气的气球一样往下掉，该机构分析这一现象可能与二级火箭燃烧提前停止有直接关系；之后到了发射后的3分40秒左右，保护卫星的“外壳”（整流罩）分离时又出了异常，像是快递盒没拆对位置；接下来就是二级发动机直接“罢工”提前熄火，连带着“引路5号”卫星一起，成了“太空流浪快递”，压根到不了目的地。

这说明这款火箭还有很多方面的技术不够成熟，设备质量不过关，火箭还需要将其所用设备逐一检查并完善，以求技术和质量达标。

实际上这可不是H3火箭第一次闹笑话。早在2023年3月，它第一次发射就因为二级发动机没点着火，最后被逼得“自毁”；这次失败前，发射还两次延期——12月7日因为导航核心部件出问题推迟，12月17日又在点火前16.8秒，因为冷却水设备异常紧急喊停。这就像一辆总在半路抛锚的车，修修补补好几次，上路还是出故障，连H3项目负责人有田诚都无奈表示：“没查明白原因，下次发射想都别想。”

更让日本头疼的是，现在不止H3掉链子，另一款主力火箭“埃普西隆”也早就“躺平”了。这款小型火箭自从2022年第六次发射失败后，它的发动机测试炸了好几次，至今没个新的发射计划。

偏偏日本H2型火箭已经不用了，现在又没有能发射卫星的私营企业，相当于家里两台主力车全坏了，还没备用车，JAXA名誉教授川泰宣都急了：“这要是找不出原因，日本未来连能上天的火箭都没了！”

为啥H3火箭问题这么多？说穿了就是“又想省钱又想赶进度，技术还没跟上”。原本H3是奔着“替代老火箭、抢占国际订单”去的，研发时就想着压成本——比如用了90%的汽车电子零件，还削减了工作人员，号称单次发射成本比上一代H2A火箭少一半，只要5000万美元。可成本下来了，质量却没守住，就像为了省钱买了辆拼装车，看着便宜，跑起来全是小毛病。

而且日本在技术路线上也有点“跟不上趟”。现在全球航天都在玩“可重复使用火箭”，比如中国的朱雀三号、长征十二号甲、天龙三号、长征十号乙，美国SpaceX的猎鹰9号、新格伦火箭、星舰等能反复回收利用，大大降低成本；可H3还在用“液氢液氧+固体助推器”的老组合，这种技术不仅没法重复用，还特别贵，就像别人都开上电动车省大钱了，它还在烧昂贵的特种汽油，竞争力自然差一大截。因此有航天专家直言：“H3刚研制出来，就已经落后了。”

这次失败的影响，可比“丢了一次太空快递”严重多了。短期来看，日本原定2026年发射的“引路7号”卫星、火星探测器MMX，现在全得推迟，准天顶卫星系统（相当于日本版GPS）的建设也得搁浅，以后在日本偏远地区用导航、收地震速报，都可能受影响。长期来看，日本原本想靠H3的“低成本优势”抢国际发射订单，现在连续失败，客户谁还敢信它？韩国大同大学名誉校长泽冈昭都担忧：“这不仅是技术失败，更是信誉崩塌，原本因为日元贬值吸引的客户，这下全要跑了。”

更尴尬的是，日本早年在航天领域也算“亚洲优等生”——1970年就发射了亚洲第一颗人造卫星，后来在小行星采样、国际空间站建设上也有亮点。可现在呢？不仅火箭接连失败，之前的登月探测器“好客”号失联、民间探月任务坠毁，连JAXA都被曝出数据造假。就像一个曾经的学霸，慢慢跟不上课程，还总犯低级错误，如今“无箭可用”的窘境，或许正是对它“急于求成、忽视基础”的一记警钟。