27国似联合施压，阻中方获益，中企撤离荷兰，众多资产忙出售

景点排名 2025年12月18日 17:28 1 cc

近日，国际财经领域暗流涌动，欧盟针对中国的一系列举措似有新的变数，原本看似针对中国设下的“局”未能如愿，如今欧盟又祭出新招，27国似乎有联合起来，试图在经贸领域给中方设置障碍，阻止中方获取利益。在此背景下，中方又该如何见招拆招呢？

16日，欧盟委员会抛出了一项引人关注的提案计划。在当前欧洲汽车行业面临巨大压力的形势下，他们打算放弃原定自2035年起对新燃油车实施的实际禁令。

英国媒体对此直言不讳，称这无疑是欧盟近年来在绿色政策方面做出的“最大幅度退让”。

欧盟向来以倡导绿色、环保理念自居，此次却做出与这一理念背道而驰的决定，实在令人费解。究其原因，实在是欧洲当下的困境已到了刻不容缓的地步，若再不采取行动，欧洲民众的生计都将受到影响，绿色、环保自然也就成了次要考量。

近期有消息传出，德国汽车巨头大众汽车决定关闭位于德累斯顿的工厂，并推行成本削减政策以应对市场的强烈冲击。这不仅是大众汽车88年来首次关闭德国本土工厂，而且大众汽车还计划在全球范围内裁员3.5万人。

大众汽车这一全球知名品牌为何会陷入如此困境？主要有两方面因素。

其一，美国实施的关税措施，严重削弱了欧洲汽车产业在全球顶级汽车市场——美国市场的竞争力。

其二，中国电动汽车的迅速崛起，使得欧盟本土汽车产业陷入艰难处境。汽车产业作为欧盟的重要支柱产业之一，不仅对欧盟的GDP有着巨大的支撑作用，还关联着大量的就业岗位。

然而，面对中国电动汽车强大的竞争力，欧盟本土汽车产业由于在电动汽车领域技术积累不足，成本控制方面又比不上中国，无奈之下，欧盟只能再次使出“盘外招”，重启燃油车市场，试图为本土车企保留一块生存空间。

为何说欧盟此次是再次使出“盘外招”呢？因为这并非欧盟首次对中国电动汽车采取行动。去年，在欧盟委员会的主导下，欧盟对中国电动汽车大幅加征关税，使得中欧贸易争端进一步升级。为解决这一问题，中方去年多次主动与欧盟进行磋商，但欧盟并未松口。

直到今年4月，美欧贸易关系愈发紧张，欧盟为缓解自身压力，再次与中国就关税问题展开磋商。最终，双方达成以“最低进口价”机制替代关税的协议，这相当于中欧各退一步，欧盟不再对中国电动汽车加征不合理的关税，但中国电动汽车在欧洲的市场价格不得低于2.8万欧元。

然而，从目前的情况来看，欧盟限制最低价的措施并未能有效遏制中国电动汽车的强劲发展势头。如今，承受不住与中国竞争压力的欧盟，拟取消2035年新燃油车禁令。

从这一系列事件不难看出，西方如今不仅抛弃了绿色、环保等议题，甚至连过去高举几十年的“自由贸易”大旗也随意丢弃。27国似乎达成共识，试图阻止中企在欧洲市场继续盈利。特朗普时期不断加征关税的行为，同样是对“自由贸易”的破坏。

显然，西方所谓的“自由贸易”，本质上不过是一种倾销手段。过去，他们在技术和资金方面占据优势，高举“自由贸易”大旗，是为了方便将商品倾销到发展中国家市场。

如今，中国在相关领域取得进步，若继续推行“自由贸易”，就不再是他们向中国倾销商品，所以他们毫不犹豫地抛弃了“自由贸易”。

同样，西方多年来鼓吹的“契约精神”也经不起推敲。曾经，“契约精神”在许多国人心中是西方文明的象征之一。

但实际上，所谓“契约精神”，是因为西方过去处于优势地位，在讨论契约时能够占据更多主动权，从而达成对自己更有利的契约，他们遵守这样的契约，就被美化为“契约精神”。

而当中国处于优势地位时，破坏契约最积极的恰恰是西方。不久前安世半导体事件中，荷兰政府的所作所为就充分体现了这一点。

正因看穿了西方的虚伪本质，中企宁愿出售大批资产，也要加速逃离荷兰。

日前，中国“东方精工”发布公告，将旗下福斯伯集团及相关公司的100%股权以7.74亿欧元的价格出售给全球知名投资公司博枫集团。

事实上，从已知信息来看，福斯伯集团的经营状况相当不错。但有了安世半导体事件的前车之鉴，即便福斯伯集团经营状况良好，在中企眼中也如同一颗定时炸弹，不敢再留。

在国际财经的舞台上，欧盟的种种举措以及西方虚伪的本质已逐渐暴露。中方需保持警惕，灵活应对，在这场复杂的博弈中维护自身利益。

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