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2025-12-23 0
百度Apollo RT6出征伦敦！与Uber合作抢滩欧洲无人车市场
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2025年12月23日 18:51 1
admin
本文仅在今日头条发布，谢绝转载。
12月22号，Uber跟百度宣布要在伦敦搞无人车。
2026年上半年开始测，年底就想正式运营。用的是百度那台Apollo Go RT6，L4级别，就是车里不用坐人那种。
Uber这些年干了啥?
Uber在2020年就把自己的自动驾驶部门给卖了。烧了几十亿美金，啥也没烧出来，干脆撤了。从那之后，它就不碰技术了，专门当平台,别人的车接进来，它抽成。
你看它现在到处找人合作。
美国跟Waymo搞，中东跟文远知行搞，现在又拉着百度去英国。达拉斯那边还跟Avride合作搞现代Ioniq 5的Robotaxi，奥斯汀和亚特兰大直接把Waymo的车接进自己App里。
它就是个二道贩子的活法，自己不干活，专门撮合买卖。
但问题是，得有人愿意给它车才行。
Waymo现在是全球老大，26个市场都铺开了，人家自己都忙不过来。特斯拉的Robotaxi还憋着大招呢，马斯克虽然嘴上怼Waymo，11月股东大会上还得感谢人家"铺平了道路"。
Uber要是不赶紧找几个靠谱的合作方，等别人把市场吃完了，它连汤都喝不上。
百度这边呢，也急着出海。
国内就那么大，阿布扎比、迪拜、瑞士都去测过了，现在就差欧美这块硬骨头没啃下来。百度旗下的萝卜快跑，在国内已经跑了超过1700万单，累计安全行驶里程超过1.7亿公里，成本打到20.47万元一台车。
有这底气，自然想往外走。
早在今年7月，Uber跟百度就公布了长期合作计划，说是要在中美以外的市场通过Uber平台推出无人车服务。8月份，萝卜快跑又跟Lyft签了协议，准备在德国和英国部署第六代无人车，目标是在欧洲市场逐步扩大到数千辆规模。
所以这事儿就成了。
Uber要车，百度要市场，一拍即合。
Waymo 12月初刚在伦敦开始测试，也是试点。百度这边紧跟着就宣布了。你说是巧合？反正时间卡得挺紧。
英国是欧洲对自动驾驶最友好的国家之一，但友好不等于好干。
欧洲的监管比美国严多了。L4级无人车要上路，得过一堆关：保险怎么买、出了事儿谁负责、数据往哪儿传、道路适不适配。
每一关都能卡你半年。
伦敦那路况，窄街、双层巴士、左舵驾驶、满街的自行车和行人。百度的车在武汉、深圳跑得溜，到了伦敦能不能适应？这真不好说。
还有一点，欧洲人对中国科技公司天然有戒心。你说算法安全？拿什么证明？这些东西，都得一点一点磨。
而且别忘了，百度这次不是单打独斗。它还得跟Uber配合。
Uber提供平台、乘客支持、车队运营，维修、清洁、充电这些脏活累活。百度负责自动驾驶系统和车辆集成。
听着分工明确，但实际操作起来，两家公司能不能磨合好？这也是个问号。
无人驾驶出租车这事儿，技术只是门槛，真正的战场在市场份额和政策支持。
现在全球Robotaxi市场，基本就是三家在玩：Waymo、百度、特斯拉。
Waymo在美国一家独大，百度在中国称王，特斯拉还在憋招。这三家现在都在拼命往海外扩。
百度为啥急着去英国？因为Waymo已经先动了。12月初人家刚在伦敦测试，百度要是不跟上，等Waymo把政策、场地、用户习惯都搞定了，后面进去就是陪跑。
Uber为啥拉百度？因为它也怕被Waymo甩开。Waymo现在跟Uber还有合作，但人家自己也在搞App，万一哪天不玩了，Uber就傻眼了。
所以它得多找几个备胎，百度就是其中一个。
你不动，别人就动了。你动慢了，位置就没了。
但说到底，无人车能不能跑通，最后还得看成本。
百度的第六代无人车Apollo Go RT6，单价20.47万元，比上一代降了60%。
一台传统出租车，加上司机工资、社保、车辆折旧、油费，一年下来成本少说也得二三十万。百度这车，买回来就能跑，不用给司机发工资，不用交社保，只要充电和维护。
算一笔账。假设一台无人车一天跑12小时，一年跑300天，按照国内萝卜快跑的运营数据，一台车一年能跑几万单。就算按最保守的估计，一年回本问题不大。
但这是在国内的算法。到了英国，情况就不一样了。伦敦的人工成本比中国高得多，这对无人车是利好。
但监管成本、保险成本、数据合规成本，这些都得加进去。最后算下来，能不能比人类司机便宜？不好说。
而且，Uber还得从中间抽成。它提供平台、运营支持，这些都是要钱的。最后分到百度手里的利润还剩多少？
反观Waymo，人家走的是高精地图+多传感器融合的路线，成本比百度高，但技术成熟度也高。特斯拉走的是纯视觉路线，成本更低，但还在测试阶段。
百度现在也在调整技术路线，李彦宏说更看好纯视觉方案，但这意味着要推翻之前的积累重新来过。
技术路线的选择，直接决定了成本结构和商业化速度。
这场仗，谁能先跑通商业模式，谁就赢了。
现在三方都在赌。
Uber赌的是，百度的车能帮它守住欧洲市场，不被Waymo和其他玩家挤出去。它已经在美国、中东铺开了无人车网络，现在就差欧洲这块拼图。英国是欧洲对自动驾驶最开放的市场，拿下英国，后面进德国、法国就容易多了。
百度赌的是，借着Uber的平台，能在欧美打开局面，证明中国的自动驾驶技术不比美国差。萝卜快跑现在已经在全球15个城市部署了超过1000台无人车，但这些城市大多在中国和中东。欧美市场才是真正的硬仗，拿下了，才能说真正进入了全球第一梯队。
英国政府赌的是，通过开放政策，能吸引更多科技公司来投资，把伦敦打造成"欧洲自动驾驶中心"。Waymo来了，百度也来了，后面说不定特斯拉、文远知行也会来。
这些公司来了，带来的不只是技术，还有就业、税收、产业链。
但这三方的赌注，最后能不能兑现，谁也不知道。
无人驾驶这事儿，从来都不是技术问题，而是信任问题。用户信不信？政府信不信？保险公司信不信？这些东西，不是一纸合作协议能解决的。
这场试点项目，与其说是技术验证，不如说是市场试探。试探英国人愿不愿意接受中国的无人车，试探Uber和百度这对搭档能不能跑通，试探这个模式能不能复制到其他欧洲城市。
结果？2026年底见。
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