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濒临破产到44亿估值！迈凯伦的F1逆袭，全靠这步商业棋

抖音推荐 2025年11月28日 08:03 1 admin

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文丨周周

编辑丨浮光掠影

今年10月的新加坡大奖赛一结束，迈凯伦的车库就炸了锅，兰多・诺里斯第三名冲线，奥斯卡・皮亚斯特里紧随其后拿了第四。

就这两个名次，直接把本赛季F1车队总冠军的奖杯锁进了迈凯伦的柜子。这已经是他们连续两年拿这个冠军了。

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但你敢信吗？五年前的迈凯伦，连工资都快发不出来，差点就从F1赛场上彻底消失。

从垫底到冠军？曾经的迈凯伦差点熬不过疫情

F1这圈子从来都是“有钱才玩得转”，法拉利、梅赛德斯常年握着大把赞助费，研发费用像流水一样花。

迈凯伦曾经也是有过风光的，毕竟是唯一拿过“三冠王”的车队，印第安纳波利斯500、勒芒24小时这些顶级赛事都赢过。

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可到了2018年，这牌子算是彻底砸了，当年光息税前的亏损就有1.37亿美元，账上的钱根本撑不住研发。

2017年的车队积分榜更惨，排第九，这是三年里第二次垫底，那时候的工厂里，工人没干劲，粉丝在网上骂，赞助商更是躲着走，企业合作数量创了历史新低。

本来想靠老本扛一扛，等赛场成绩上来就好了，但后来发现，F1的传统逻辑早不顶用了。

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以前是“赢比赛吸引赞助，再用赞助钱搞研发”，可迈凯伦输得一塌糊涂，根本没人愿意投钱，恶性循环一形成，想翻身比登天还难。

雪上加霜的是2020年的新冠疫情，赛事停摆，收入直接断了，迈凯伦被逼到墙角，无奈之下向巴林国家银行借了1.85亿美元应急，后来又把一部分股份以7.5亿美元的价格卖给了MSP体育资本，才算勉强喘了口气。

那时候业内都在猜，这老牌车队怕是要凉了，转机出在一个叫扎克・布朗的美国人身上，这个54岁的CEO2018年接手时，没先去管赛车的空气动力学，反而天天泡在赞助商的会议室里。

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不走寻常路！布朗的“钱生钱”魔法

布朗这招算是把F1的老规矩给掀了，他之前干了二十年体育营销，赛百味、LG这些品牌赞助F1，很多都是他促成的。

他到了迈凯伦就放话：“别等着赢了再找赞助，先把赞助拉来，钱到位了，冠军自然会来。”他这套逻辑刚开始没人信。

咨询公司的里基・波夫就说过，竞争对手都觉得他疯了，哪有不拼技术先拼广告的？但布朗真的做成了。

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他给赞助商画的不是“未来夺冠”的饼，而是实实在在的权益，比如帮谷歌在赛车直播里做曝光，给希尔顿对接全球的赛车粉丝资源，就这么着，谷歌、思科、戴尔这些大公司陆续找上门。

今年8月更狠，直接签了万事达卡当冠名赞助商，合同一直到2035年，每年给1亿美元，这可是迈凯伦史上最大的合作协议，把2013年和沃达丰解约后空着的冠名权席位给填上了，光拉赞助还不够，布朗还搞了件“情怀活”。

2017年自由媒体集团收购F1后，他让人去调研粉丝。结果发现，老粉最怀念1968年那辆“木瓜橙”赛车。

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他立马拍板，把赛车配色改回去，这一改，社交媒体的互动量直接冲到F1第二，粉丝的归属感一下就回来了。

当然，运气也站在了他这边，2021年F1出了成本上限新规，每年的研发费用被限制住了。这下子，法拉利、梅赛德斯没法再靠砸钱拉开差距。

迈凯伦把拉来的赞助精准投到研发和人才上，诺里斯、皮亚斯特里这两个年轻车手就是这么被挖来的。

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现在的迈凯伦，早就不是当年的穷小子了，2024年营收冲到6.14亿美元，利润有6100万美元。MSP今年把股份卖回去的时候，迈凯伦的估值已经到了45亿美元，是当初买入价的六倍。

过去一年，光社交媒体就给赞助商创造了2.1亿美元的广告价值，仅次于法拉利，不过布朗没飘，他总说，F1赛场输输赢赢很正常，失去冠军是早晚的事，不能飘。

明年F1又要改技术规则，赛车要做小做轻，研发又得重新调整，他已经计划好了，2027年加入世界耐力锦标赛，靠多赛事合作再扩一圈赞助。

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如此看来，迈凯伦的逆袭真不是运气，它不是靠某一场比赛的胜利，而是布朗用商业思维，给这支老牌车队换了套“发动机”。

先把商业底盘搭稳，再给技术和人才加油，这样的良性循环，才能跑得远，现在布朗又立了个新目标，要做营收10亿美元的车队。

目前全球也就NFL的达拉斯牛仔队和皇马达到过这个数。这目标确实不小，但看看迈凯伦从破产边缘到两连冠的经历，谁又能说它做不到呢？

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