最新消息！最新消息！

抖音推荐 2025年10月25日 06:41 1 cc

美国宣布，从11月1日起，对进口的轻型和重型卡车征收25%的关税，对巴士征收10%的关税。美国这招明显是保护主义，但这种“保护”并不能给美国消费者和车企带来实惠，反而会让他们“保护”得更贵更难受。

据福克斯新闻报道，2024年美国进口的汽车零部件中，来自我们的大国的金额预计为180亿美元。通用汽车公司和福特汽车公司，分别要为各自50亿美元和30亿美元的关税买单。

从“美国消费者的‘冤大头’视角”说：美国这关税加得，最后埋单的全是自己人啊！车企交的关税不会凭空消失，肯定得算到车价里，明年买车要花5万多美元，比以前贵一大截。本来想省钱买辆车，结果因为这政策，钱包反而被掏得更狠，这哪是保护消费者，明明是让消费者“掏更多钱”嘛！

据悉，2025年，新的平均交易价格预计将首次超过5万美元。高额关税会对汽车行业的生产和就业产生多大影响，目前没有权威的预测失业岗位数量，但看美国汽车制造商协会的反应，就知道一二了然。该协会的负责人表示，这些关税并没有真正“保护”本土产业，反而让本土产业增加了成本，损害了本土产业赖以生存和发展的供应链。

他们协会的“保护”还没到火烧眉毛的时候，就先被“保护”得更贵了。美国这招保护得有点离谱，对我们的大国来说，影响主要也是有限的。我们的汽车在美国市场的占比才1%，就算加征关税，主要影响的也是在美市场占比不大的企业。为了规避关税，一些企业也在调整布局，比如，我们的一些汽车制造商正在加速在美建厂或扩大在美的投资，以便实现“零关税”或降低关税成本。

从“美国产业的‘自伤’视角”说：美国想靠关税保护本土车企，结果把自己人坑惨了！车企成本涨了，供应链也乱了，连汽车制造商协会都出来吐槽。本来本土车企能好好搞生产、扩就业，现在被关税绑住手脚，成本高得赚不到钱，搞不好还得裁员，这哪是“保护产业”，明明是给本土产业“添堵”啊！

在这种情况下，美国当局不得不延长了关税减免安排。可即便如此，现行政策的不确定性依然很大。我们的一些车企还在按照美国当局最新的减免安排调整生产计划和采购计划，但没想到的是，这些安排居然就突然没了。这就让我们很不爽，也很无奈。

明年，我们在美的汽车零部件出口，会不会因为这新的25%关税而受到影响，目前还不好说。但如果真受到影响，那将主要是那些在美市场占比不大的企业受影响，这些企业大部分都是新进入者或新兴品牌。保护你自己可以，但你不能损害别人吧？网友评论：“这种加税政策，反而损害了车企和消费者利益。

各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。#MCN微头条伙伴计划＃