本田在华工厂将停产，真是缺芯片还是战略撤退？

抖音热门 2025年12月18日 23:06 1 admin

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12月17号，本田对外说了件事儿——跟广汽合资的那个工厂，从12月29号开始要停产5天。给的理由是缺芯片。

你听听，又是缺芯片，又是停工。这套路，见多了吧？

但实话跟你讲，这事儿压根不是什么意外。本田这次停产，表面上说是芯片不够，背地里其实是早就打算好的产能收缩。啥意思呢？就是人家本来就想少干点儿了，芯片短缺正好给了个台阶下。

往前翻翻，今年7月份，本田就宣布要关广州和武汉的两个工厂，把中国这边的燃油车产能从149万辆直接砍到100万辆。日本车企在中国减产，这规模算头一份。现在又来个停5天，你跟我说纯属巧合？我不信。

再看看其他地方。10月、11月的时候，本田墨西哥工厂停了，美国、加拿大那边也减产，同样说是缺芯片。全球到处都在喊缺货。但你注意没，北美那边现在已经恢复正常了，中国这边还在停。为啥？因为本田心里有数，中国市场对他们来说，已经不是非守不可的地盘了。

11月份的时候，本田发了份财报，说因为芯片短缺产量跟不上，营业利润要少1500亿日元，换成人民币差不多68个亿。这数字听着挺吓人，但你仔细看，人家财报里根本没提要怎么救中国市场这摊子，就是在那儿算账，看这笔亏损能不能扛得住。

所以这次停5天，本质上不是啥危机，是有计划的战略收缩。本田用芯片短缺这个全球通用的说法，给自己在中国市场往后撤找了个借口。毕竟直说"我们在中国卖不动了"，多难看。

你再瞅瞅本田在中国的销量。2024年上半年，同比掉了21.48%。到年底，有些车型直接跌了40%。这还没完，东风本田、广汽本田那些经销商，一个个都赔钱。你去4S店转转，那些卖车的，眼神里都快没光了。

但本田呢？一点不慌。因为人家早看明白了，中国市场已经不是以前那个躺着都能赚钱的时候了。新能源车起来了，比亚迪、理想、蔚来这些牌子，把燃油车的份额抢得稀碎。本田的燃油车，在中国基本没戏了。

所以本田的路子很清楚，收燃油车的产能，把钱砸到新能源上。你看，东风本田的电动车专用厂9月份投产了，广汽本田的新能源厂11月也开了。人家不是不干了，是换跑道了。

问题是，本田在新能源这条道上，真能跑过中国品牌？我不太信。因为中国的新能源车市场，已经卷到你想象不到的地步。价格战、技术战、服务战，每一场都是玩命。本田这种传统车企，能不能适应这节奏，还真说不好。

说回这次停产。本田说是芯片不够，但你有没有想过，为啥偏偏是中国工厂停5天，日本工厂不停？日本的埼玉厂和铃鹿厂，只停2天，而且7到9号也就是产量低点儿，没全停。这说明啥？说明本田分配资源的时候，已经把中国市场往后排了。

你可能觉得，这不公平吧，中国市场这么大，凭啥不优先？但生意场上从来不讲公平，只看利益。本田现在的算盘很简单，中国市场虽然大，但利润低，竞争狠，还不如把资源投到日本本土和北美，那边利润高，风险小。

所以这次停产，表面说是缺芯片，实际上是本田用脚投票，告诉你中国市场在他们心里排第几。你不是顾客，你是陪衬。

而且，芯片短缺这理由，本身就站不住脚。本田说是安世半导体受出口管制导致供应不足。但安世半导体总部在荷兰，中国控股。你跟我说中国控股的公司，会优先断供中国市场？这逻辑说不通。

还有意思的是，本田在公告里说，今后生产要看半导体供应情况"等"。你看这个"等"字用得多妙。芯片供应只是其中一个因素，还有别的呢？比如市场需求，比如利润率，比如战略调整。这些才是本田真正考虑的。

所以我说，这次停5天，只是开头。本田在中国市场的收缩，会是个长期的事儿。你别看现在只是停5天，说不定明年就停10天，后年直接关掉整条线。这不是吓唬你，是生意逻辑的必然。

你再看看其他日系车企。三菱年初就停了在中国的整车生产和销售，长沙那个厂关了。日产4月份决定停掉武汉工厂的整车生产。现在轮到本田了。下一个是谁？丰田？马自达？不知道，但我知道，日系车在中国市场的好日子，已经彻底过去了。

这就是为什么我说，本田这次停产，不是危机，是战略撤退。他们用芯片短缺这个全球通用的借口，给自己在中国市场的失利找个台阶。

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