高管集体离职，特斯拉站在危险路口，都是马斯克不务正业惹的祸？

抖音热门 2025年11月22日 22:42 1 admin

一边是CEO马斯克获得了史诗级的1万亿美元薪酬方案，另一边，特斯拉的高管正像散落的棋子，一个个离场。

就在2025年11月，Model Y、Cybertruck、Optimus项目的带头人相继离职，连股东会议的掌声都遮不住人才流失的铿锵脚步。

问题不是高管为什么走，而是特斯拉还能不能撑。

马斯克豪赌AI的同时，电动车这条老本行，正悄悄失血。

谁在离开，谁在下注：特斯拉的双重剧本

11月的特斯拉，像一场双线叙事的好莱坞大片。一边是CEO马斯克拿下1万亿美元的薪酬方案，另一边，是Model Y项目负责人伊曼纽尔·拉马基亚、西丹特·阿瓦斯蒂等核心人物默默打包离开。这还不算完，今年6月，人形机器人项目负责人米兰·科瓦奇也退出了战场。曾经撑起特斯拉电动车帝国的几根柱子，如今走得悄无声息。

但这不是偶然，而是一串连锁反应的结果。被称为“自动驾驶教父”的团队骨干离职后，紧随其后的，是电池部门、销售系统、制造高层的集体出走。如果说之前的高管离职还能归咎为“正常轮换”，那现在的规模，怎么看都像是一场“集体告别”。

看似光鲜的背后，是公司内部生态的剧烈动荡。马斯克正在把特斯拉从一家电动车制造商，改造成一家AI科技公司。他不再对传统汽车业务抱有耐心，而是将赌注压在了Robotaxi和Optimus人形机器人身上。但问题是，这些项目尚未带来一分钱利润，投入却像是无底洞。

而曾经那些专注于汽车研发、制造和销售的高管，面对这种“职业路径断裂”的新局面，只能选择离开。毕竟，他们熟悉的是轮胎、底盘和充电桩，不是神经网络和仿生手臂。

离职潮的背后，还有另一个难以忽视的对比：马斯克的薪酬方案。这个价值1万亿美元的激励计划，是围绕市值、营收和毛利率设定的“天梯式奖赏”。然而，这张奖券只属于马斯克本人。其他高管呢？在极端高压的管理风格下，他们拿着“普通薪酬”，却要扛着“非人压力”。这场游戏越来越像是“一个人的胜利，众人的代价”。

走到这一步，特斯拉的管理层结构也显得格外刺眼。没有总裁、没有首席运营官，除了CFO之外，全公司只听一个人的声音。这种“CEO一言堂”的模式，既压缩了高管的空间，也封死了组织的多元活力。你不是在领导企业，而是在执行马斯克的个人愿景。

高管的离开，不是因为他们不忠诚，而是他们看不清未来。而这恰恰是特斯拉现在最大的不安定因素。

电动车没了想象力，AI却还在空中飘

如果说特斯拉的电动车业务是一个燃烧了十年仍在发热的炉子，那AI转型就是马斯克试图点燃的新火种。但问题是，这团火现在还没有火苗，就已经烧掉了一屋子木材。

马斯克对AI的迷恋不是什么秘密。从Robotaxi到Optimus，他不断在各种场合抛出惊人计划，渲染未来的可能性。他想把特斯拉变成一个“软硬结合”的科技帝国，复制苹果的生态壁垒，复制谷歌的算法霸权。但他忘了，电动车不是代码，不能靠一次系统升级就实现革命。

现实中的电动车业务，正陷入一连串尴尬。产品线多年未有实质性迭代，Cybertruck销量疲软，2025年前三季度销量还不到1.7万辆，召回倒是频频上热搜。消费者等得不耐烦，竞争者却一个接一个上新。比亚迪在中国市场攻城略地，奔驰、大众在欧洲步步紧逼。特斯拉的领先优势，正在快速缩水。

更棘手的是，自动驾驶的技术成熟度和法律合规问题远未解决。Robotaxi的落地需要庞大的数据验证、城市道路适配和监管背书，而这些都不是靠马斯克的一句豪言就能搞定的。现实和想象之间的落差，正是特斯拉当下面临的最大风险。

与此同时，特斯拉的财务报表也不再性感。虽然交付量和营收看起来还在增长，但净利润已经连续四个季度下滑。2025年第三季度利润同比下降了37%，这不是一两次促销打折能解释的事。大量资金被投入到还没见效的AI项目中，现金流逐渐吃紧，投资者开始变得焦躁。

马斯克正在用未来的承诺，换取今天的掌声。但市场是记账本，不是许愿池。投资者可以被愿景打动一次两次，但不会永远为一场未完成的科幻剧买单。

而此时此刻，特斯拉还在用降价维持销量，用裁员压缩成本，用个性化营销掩盖产品疲态。这不是长久之计，更像是一场“用未来堵现在”的豪赌。赌赢了，马斯克会成为硅谷的凯撒；赌输了，特斯拉可能连一辆像样的新车都造不出来。

一个人的特斯拉，能走多远？

管理层离职、核心业务疲软、转型路径模糊，所有这些问题最终都指向一个核心：特斯拉是不是已经变成了“马斯克的私人实验室”？

耶鲁大学的研究指出，马斯克的政治行为直接导致了100万到126万台电动车的潜在销量损失。数据不会撒谎，消费者正在用脚投票。在一项多国调查中，41%的电动车车主表示会因马斯克的政治立场而避免购买特斯拉。从科技品牌变成“政治标签”，特斯拉这几年完成了一个极具争议的转变。

而企业治理方面，特斯拉更像是一个倒三角结构：所有问题最终都压在马斯克身上，没有分权，没有替补，没有容错机制。这种模式在创业初期是优势，在企业成熟后却是灾难。高管离开了，没人接盘；业务下滑了，没人拍板；舆论翻车了，全靠马斯克硬扛。

更讽刺的是，在这种风险结构下，特斯拉的股东还投票通过了马斯克的万亿薪酬计划。这不是激励，这是“集体押宝”。他们选择相信马斯克一个人可以撑起整个未来，但问题是，这位CEO并不总是稳定的变量。他的X平台（原推特）运营混乱、SpaceX频繁延期、Neuralink仍在试验阶段……每一个项目都充满不确定，而特斯拉却把自己的命系在他一个人身上。

这种治理模式，已经越来越像一家“人格化”公司，而不是一个靠制度和团队运作的现代企业。当一个公司变得如此依赖创始人的个人意志，那它的未来就只剩两个方向：要么成为传奇，要么跌进深渊。

而现在，高管离职潮就是第一声警报。不是因为他们不爱公司，而是他们已经看懂了这场游戏的规则——这不是一场团队运动，而是一场马斯克的独角戏。