西宁下一个要“吞掉”的县市是谁？二选一的可能性太大了！

抖音热门 2025年11月19日 01:21 1 cc

西宁这座高原古城，正面临着一个“成长的烦恼”：地盘太小，资源有限，如何才能扛起青海省会的责任？

作为青海省会，西宁的面积仅占全省的1%，却承载了全省近一半的人口和经济总量。这种“小马拉大车”的局面，让西宁不得不把目光投向周边地区。

近年来，西宁的发展成绩有目共睹——2024年地区生产总值达到1862.09亿元，增长3.1%。但与其它省会城市相比，西宁的体量仍然偏小。

那么，西宁如何破解这一发展困局？答案或许就藏在行政区划调整中。

01 二选一：西宁下一个“吞并”目标大猜想

西宁位于湟水中游河谷盆地，西、南两面都是山地和高原，拓展空间严重受限。唯一的发展方向就是东部和北部。

在这种背景下，有两个周边地区最有可能进入西宁的“合并清单”：海东市、海北州的门源县乃至整个海北州。

从历史上看，海东市和门源县都曾属于西宁管辖，地缘相近、人缘相亲。西宁与海东两市中心城区直线距离仅40公里，有兰西客运专线、G6京藏高速等相连，空间一体化趋势明显。

如果西宁能够与这些地区合并，将打破行政壁垒，获得宝贵的发展空间和资源要素。

海东市是西宁最可能的“合并对象”，没有之一。两市已经推进“西宁-海东一体化”多年，有着深厚的合作基础。

2024年，两地签署了一体化示范区、跨界协作区合作协议，实现医保定点互认、医药费直接结算。这种紧密合作为未来的行政区划调整奠定了坚实基础。

假如西宁与海东合并，新城市的面积将达到2.08万平方公里，人口规模突破380万，经济总量超过2200亿元。这一体量将使西宁在全国省会城市中“挺直腰杆”。

海东对西宁的价值不仅在于土地和人口。海东的海拔气候条件更加宜居，乐都区海拔低于2000米，民和县海拔低于1800米，处于最适宜人类居住的海拔范围。

此外，海东还是青海省的东部门户，拥有青海省唯一的干线机场——曹家堡国际机场。这一战略资源对西宁建设开放型经济具有重要意义。

门源县虽不像海东那样引人注目，但作为西宁向北拓展的关键节点，其战略价值不容小觑。

若将门源县并入西宁，西宁将获得通往甘肃的第二通道，进而加强与宁夏、新疆和内蒙古等省份的经济联系。这一北部通道对西宁融入“一带一路”建设具有战略意义。

门源县背后是整个海北藏族自治州。有观点认为，西宁的野心不止于一个县，而是整个海北州。

若海东市和海北州整体并入西宁，新的西宁市面积将扩大至5.5万平方公里，人口突破400万，经济规模跃升至3000亿元以上。这一体量将彻底改变西宁在西北地区的城市竞争格局。

除了西宁的扩张，青海省还在考虑另一种区划优化方案：将海南藏族自治州和黄南藏族自治州合并。

这两个州面积都不小（海南州4.45万平方公里，黄南州1.82万平方公里），但人口规模偏小（海南州45万人，黄南州28万人）。合并后，新州面积将达到6.3万平方公里，人口73万，更有利于资源整合和区域协调发展。

这种合并与西宁的扩张并不矛盾，反而可以形成协同效应。一个更强大的藏族自治州将与扩张后的西宁形成双引擎，共同带动青海省经济社会发展。

行政区划调整涉及权力和资源的重新分配，面临诸多挑战。如何平衡各地利益，处理好人事调整和权力重新分配，是首要难题。

民族因素也是重要考量。青海是多民族聚居省份，区划调整必须充分尊重少数民族的意愿，保护好少数民族的合法权益。

然而，这些困难阻挡不了区域一体化的大趋势。西宁已经明确了“五个中心城市”的定位，要扛起省会城市的责任。

西宁正在打造开放之城，深化与兰西城市群的合作，协同推进国家综合货运枢纽补链强链项目。这种区域合作为未来的行政区划调整创造了有利条件。

看看西宁现有的发展格局，向东向北扩张已不是“要不要”的问题，而是“什么时候”和“怎么走”的问题。西宁与海东的一体化已经取得了实实在在的进展——医保互认、交通同网、产业协同。

未来几年，我们将目睹西宁如何打破行政壁垒，优化资源配置，在青藏高原上绘制出一幅更加宏大的发展版图。

这不是简单的“大鱼吃小鱼”，而是高原城市发展的必然选择，是区域经济一体化的大势所趋。

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