绍兴地铁深夜撞上4名保洁员：遇难者家属获赔偿，“60岁以上保洁员不用来上班了”

抖音热门 2025年10月03日 00:40 1 cc

2025 年 9 月下旬，浙江绍兴地铁 2 号线一期存车线发生的安全生产事故引发全网关注。这起造成 3 人死亡、1 人受伤的悲剧，不仅暴露了轨道交通运营中的安全隐患，更牵扯出保洁用工、企业管理等多重问题，成为公众热议的公共安全焦点。事故发生在非运营时段的存车线区域，4 名保洁员被返场检修列车碰撞的细节，以及后续 60 岁以上保洁员集体被辞退的风波，让这起悲剧更添沉重色彩。

事故通报：非运营时段的致命碰撞

9 月 24 日，新黄河的独家报道首次披露这起此前未公开的事故，次日晚间，绍兴市轨道交通集团有限公司发布官方通报，还原了事件的核心脉络。

通报显示，事故发生于 2025 年 9 月 13 日 23 时 40 分，此时绍兴地铁 2 号线已结束当日运营服务，处于设备检修与清洁的非运营时段。4 名隶属于外包保洁单位的工作人员，在豆姜站区域的存车线内进入轨道区域时，被一列执行返场检修任务的电客车碰撞。救援人员抵达后，3 名受伤人员经全力抢救无效死亡，另有 1 名伤者被送往医院接受治疗，截至报道时仍在康复之中。

通报未提及事故发生的具体原因，仅明确了事故涉及的人员身份与伤亡结果。这则简短的官方信息，未能满足公众对事件细节的追问，关于 “为何保洁员会在列车通行时段进入轨道”“无人驾驶列车为何未及时避让” 等疑问，在网络上持续发酵。

事发地：软土地层上的 “临时车库”

要理解这起事故的发生场景，需先看清事发地豆姜站的特殊属性。绍兴地铁 2 号线一期线路全长有限，仅设 9 座地下车站，起于人民医院总院站，止于檀渎站，豆姜站是这条线路的倒数第二站，位于越城区洋江东路与海南路交叉口北侧。

这座车站的独特之处在于，它是中国首座在软土地层中建成的、具备停车检修功能的地铁车站。由于 2 号线一期未单独规划建设车辆段 —— 通常地铁线路用于列车停放、检修、清洁的专用区域，豆姜站被赋予了替代功能。车站在上、下行正线的南北两侧增设了多条列检线与存车线，这些被业内称为 “车场线” 的轨道，承担起列车日常停运后的整备、检修与清洁工作。

每晚运营结束后，2 号线的列车会陆续驶入豆姜站的存车线，等待保洁人员完成车厢清洁后，再由检修人员进行设备检查。事发当晚，4 名保洁员正是在这片兼具停车与作业功能的轨道区域内，遭遇了执行返场任务的列车。从豆姜站步行 500 米即可抵达马山街道储墅村，这片农村地界成为不少地铁保洁员的居所，也让这起事故与村庄产生了紧密关联。

无人驾驶：穿白制服的列控员始终在岗

绍兴地铁 2 号线作为浙江省第二条 GoA4 级无人驾驶线路，其运营模式曾被视为轨道交通技术升级的标杆。但事故发生后，“无人驾驶是否意味着无人监管” 的疑问引发讨论，而实地探访揭示了线路运营的真实状态。

多次乘坐 2 号线的记者观察到，列车的无人驾驶室并非空无一人，始终有穿着白色工作制服的列控员在岗值守。这些工作人员的职责并非操控列车 —— 车辆的启动、运行、停车均由全自动系统控制，而是承担巡视服务与应急处置任务，属于 “无人操作，有人监护” 的模式。

在列车即将抵达终点站前的几分钟，列控员会从当前值守的驾驶室起身，沿着车厢过道走向另一端的驾驶室，为列车换向行驶做准备。这一过程中，他们会同步观察车厢内的乘客状态，提醒未规范佩戴口罩或使用电子设备外放的乘客。若遇突发情况，列控员可在调度室授权后，将列车切换为手动驾驶模式处置。但在非运营时段的存车线区域，列控员是否参与轨道安全监护，目前尚无公开信息说明。

遇难者与涉事公司：村庄里的伤亡与沉默的中标企业

储墅村的平静被这起事故彻底打破。这个 2019 年由多个村落合并而成、拥有 2300 名村民的村庄，有不少村民受雇于地铁 2 号线的保洁项目，此次事故中的两名遇难者正是该村村民。

两位遇难者均隶属于浙江亚太酒店物业服务公司，这家企业通过公开招标，拿下了绍兴地铁 2 号线一期 2024 至 2027 年的保洁服务项目。事故发生后，遇难者家属与该公司达成赔偿协议，一位家属在接受记者采访时确认已收到赔偿款，但当被问及具体金额时，只是用手做了个书写的手势，轻声表示 “我们签过那个的”，暗示双方签订了保密协议。

走访中了解到，2 号线的保洁员分为白班与晚班两类。白班工作时间为 8 时至 17 时，主要负责车站公共区域的清洁；晚班则从 21 时持续到次日 3 时，核心工作是下到存车线，对列车车厢进行深度清洁。每列列车设有 4 节车厢，一名晚班保洁员通常需要负责 5 列列车的清洁任务，月薪在 2800 元至 3500 元之间。从事这份工作的多为四五十岁的村民，也有少数像张先生这样 60 余岁的老者。

事故余波：60 岁以上保洁员突遭辞退，欠薪难讨

9 月 16 日，事故发生后的第三天，60 多岁的白班保洁员张先生突然接到浙江亚太酒店物业服务公司的通知，被告知 “以后不用来上班了”。公司给出的理由是统一清退 60 岁以上的保洁员，这让合同尚有几个月才到期的张先生措手不及。

更让他焦虑的是，公司还拖欠着他数千元工资。“我每天早上 8 点准时到岗，负责擦拭站台栏杆、清理垃圾桶，从没出过差错。” 张先生站在储墅村的村口，手指无意识地摩挲着衣角，语气里满是无奈。他计划等下个月再去公司讨要欠薪，但心里也没底 —— 截至记者发稿前，多次联系浙江亚太酒店物业服务公司，均未获得回应。

在储墅村，与张先生有类似遭遇的保洁员不在少数。几位仍在岗的保洁员透露，事故发生后，晚班作业的管理明显严格了许多，要求保洁员必须提前报备进入轨道的时间，且需两人结伴同行，但对于清退老年员工的决定，公司始终未给出明确的书面说明。

豆姜站的存车线依旧每天迎来返场的列车，晚班保洁员穿着反光背心在轨道间穿梭，只是脚步比以往更显谨慎。张先生偶尔会走到地铁站附近的公交站台，望着进出车站的列车发呆，口袋里揣着那张还未到期的劳动合同，边缘已经被反复摩挲得有些起皱。