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2025-11-05 0
城市的繁荣引来很多共享行业的提升:比如共享单车,共享充电宝等,既方便了民众,也让商家找到了新的盈利模式。
尤其是共享单车,只要扫下码就可以随意骑走共享单车,不管是出门买菜,还是出去游玩都非常方便。
共享充电宝则方便了人们在出行途中,如果出行的时候,恰巧充电宝忘带了,手机电量不足就可以用共享充电宝解决电量不足的问题。
不知为何,过去几年中共享充电宝使用者越来越少,到最后很多商家纷纷退出共享充电宝这个共享行业?
共享充电宝开始火爆的时期是在2016年,那个时候人们享受到了共享单车带给他们的快乐,也同样享受到共享充电宝带给他们的便捷。
不管是街道,商场等公共场所都可以看到充电数据箱,这些数据箱方便了很多年轻人,中年人,甚至老年人电量不足的问题。
想想2016年之前没有共享充电宝的时候,人们出行带着手机,兜里还得放着充电宝,裤兜里被塞得满满的,非常不方便。
如果是游玩的话,即便是揣着充电宝电量也未必够用,因为充电宝的电量都是有限的,就算用充电宝给手机充完电,电量消耗完了,手机仍然电量不足。
那个时候外面也没有给充电宝充电的场所,如果到手机店去充电,手机店老板也不可能让你免费充电。总去手机店蹭电费,手机店的老板也会感到厌烦。
共享充电宝的出现,改变了人们的生活观念,出门也不用带充电宝了,手机快没电的时候,只要用共享充电宝充电就可以解决电量问题。
共享充电宝充电速度非常快,不是普通充电宝能比的。
充电箱里的充电线会在最短的时间内把手机充满电,不耽误任何用户的使用。
充电的费用是每小时一块五到两块钱。
大多数人也都能接受,充完手机电也不用一个小时,剩余的时间还可以给充电宝充电,可为何到了后来,共享充电宝行业越来越衰退呢?
随着共享充电宝用户的增多,很多商家也看到了红利,于是纷纷加入到共享充电宝的行列中。
于是供电充电出现了很多大品牌商家,这些商家互相竞争,最终价格上涨。
从原来的价格一下子涨到三块,四块,甚至是五块钱,这就让消费者感到压力非常大。
《法制日报》记者走访多地采访共享充电宝情况,基本上都是三元一小时,商场,旅游景点等地价格都在四块—五块这个价位。
甚至在火车站,地铁站,或是飞机场,共享充电宝的价格在十块钱一个小时!
当时记者采访过不少用户,他们说他们不想再用共享充电宝了,价钱太贵不说,充电量也比过去慢了。甚至有的共享充电宝,一个小时才充满30个电,在他们看来,这是商家在骗钱。
最让用户反感的是,在扫码过程中,还会弹出一些小广告,这些小广告很多都是营销,让用户有一种不好的体验。在很多用户看来,用共享充电宝的费用都够自己买一个充电宝了。
所以很多年轻人宁愿兜里多揣几个充电宝,也不愿意再去触碰共享充电宝了。
看似钱都被商家赚去了,实际上商家根本赚不到什么钱。首先,很多商家要面临运营成本压力。
充电箱子安装在各个场所都需要缴纳安装费和租金,如果想要在人流量大的地方安装,那租金价格就会更大。而且推广也需要给代理商一些回扣,这些钱加在一起,商家也就只能赚到连百分之十的利润都不到。
这样的低利润,不得不让商家接纳一些小广告,增加费用,以及减缓充电速度来赚回钱来。
有人说是商家加入的太多,导致行业竞争压力大造成的。这只是一方面,还有一个最致命的弱点就是经营模式太单一,没有其他可持续依赖的收入。
早在2020年,美团就介入到共享充电宝行业,美团有着强大的经济背景,他希望更多的商家能加入到美团,并给出很诱人的条件。于是很多商家都加入到美团,希望美团能带领这些商家盈利。
美团靠着经济注入的确是缓解了很多危机,根本问题没有得到任何解决。还是那一套运营模式,用户数量没有得到任何增加,反而让其他商家不得不退出共享充电宝行业。
美团想搞短期盈利,结果是自己也在赔钱进去。长期下去,估计美团也被迫将加入进来的商家踢出去,确保自己的利益不受到损失。
共享充电宝的衰退,也给普通充电宝,以及手机厂商一个发展的好机会。
普通充电宝厂商可以大力研究大容量充电宝,现在都出现2万毫安的充电宝,给手机充电最多也就20分钟就可以充满电。相信未来还会出现更高毫安的充电宝,充电速度更快。
手机厂商也在加大手机电池容量,如果得到突破,哪怕是在公共场合玩手机游戏也不会把全部电量消耗完,还会有充足的电量去做别的。
共享充电宝从繁荣再到萎靡,归根结底还是因为商家的盈利模式有问题。
很多商家不想着长久服务于用户,只看到眼前那点利益。殊不知,给用户不好的体验,只会让更多的人远离共享充电宝。
共享单车,共享充电宝出发点是好的,方便大众。
很可惜这些商家把共享行业的名声给整臭了,除非他们能改变经营模式,否则很难走长远,对此你们怎么看?欢迎在评论区里留言。
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