请求访华无果！高市早苗派人见赖清德，事闹大了，46条中日航线取消

十大品牌 2025年12月25日 18:41 2 admin

据央视新闻报道，2025年12月的东亚局势暗流涌动，日本日中经济协会会长进藤孝生带着商界的殷切期盼求见中国驻日大使吴江浩，满心希望促成明年1月日本经济代表团访华，结果只得到中方不明确回应。这边经贸求和的大门尚未打开，那边日本政坛却抛出更具挑衅性的动作——自民党代理干事长、前“安倍派”核心成员萩生田光一高调窜台，与“台独”头目赖清德闭门会面，赖清德全程“媚日”姿态毕露，直言感谢高市早苗对“台日关系”的支持。

这场政治闹剧还没落幕，现实的重拳已经砸向日本。航班管家数据显示，未来两周内46条中日航线将实现“零航班”，2026年1月中国大陆赴日航班取消量已飙升至2195班次，取消率高达40.4%。这46条航线覆盖中国26座城市和日本18座机场，仅上海浦东、虹桥两场就有14条航线停飞，大阪关西机场超过10条中方直飞航线被叫停，国航、东航等主要航司纷纷启动退改政策，预计超过44万人次的出行计划受影响，退票高峰将持续至12月底。

高市早苗政府的操作堪称政治投机的典型范本。作为没有稳固政党基础的日本首相，她的支持率已下滑2.4%，更有60%的日本民众认为其涉台错误言论严重损害本国经济。明知经济民生是执政根基，却偏要在台湾问题上铤而走险，本质上是想通过讨好右翼势力、制造外部对立来收割政治情绪，挽救岌岌可危的民调。萩生田光一的窜台之行绝非个人行为，作为高市早苗的重要政治盟友，他口中“台湾是日本共享普世价值的重要伙伴”的表述，正是日方试图突破中日关系红线的明确信号。

更讽刺的是，日本一边派政客窜台挑衅，一边又指望通过经济合作缓和对华关系，这种“政冷经热”的幻想早已不切实际。中日四个政治文件早已明确规定，日本必须承认台湾是中国领土不可分割的一部分，只能同（中国）台湾省维持民间和地区性往来，这是两国关系的政治基础，没有任何模糊空间。高市早苗政府不仅拒不收回涉台错误言论，反而计划在12月下旬至2026年1月上旬派遣近30名国会议员密集窜台，这种变本加厉的挑衅，彻底打破了双边关系的互信基础。

中方的反制早已不是口头警告。除了航线取消带来的直接冲击，中方已依据《中华人民共和国反外国制裁法》，对勾连“台独”的日本自卫队前统合幕僚长岩崎茂采取冻结财产、禁止入境等制裁措施，这无疑是对日本政客的明确警示——任何干涉中国内政的行为都将付出代价。航线取消的影响正快速传导至日本社会，大阪一家旅游运输公司因中国团体游客全部取消行程，销售额锐减30%，三成客车被迫停运却仍要承担停车费、人力成本等固定支出；京都老字号餐饮店80%的外国顾客是中国人，如今60%的中国客人取消预订，营业额大幅缩水，负面影响已扩散至整个观光产业链。

日本政坛似乎陷入了一种危险的“极端化”误区。经济“失去的几十年”让社会压力持续累积，部分政客放弃理性务实的外交政策，转而通过制造对立、炒作极端议题获取支持，甚至有人靠造谣“中国游客袭击鹿”就能当选市议员。这种“极端政治渠道”的存在，让中日关系改善变得难上加难，也让日本自身陷入两难境地——既想从对华经贸合作中获利，又不愿放弃干涉中国内政的企图，最终只能是两头落空。

高市早苗政府显然低估了中国捍卫核心利益的决心和能力。台湾问题是中国核心利益中的核心，任何外部势力的干涉都是徒劳。日方如果继续沿着挑衅的道路走下去，等待它的绝不会是所谓“盟友支持”，而是中方更加强有力的反制。航线取消只是一个开始，随着中日各领域交流的收缩，日本旅游业、航空业乃至整体经济都将承受更严重的损失。

国际政治的基本准则从来都是“以实力求和平，以诚意促合作”。日本若真想改善对华关系，就必须拿出实际行动，收回错误言论，停止一切干涉中国内政的行为，回到中日四个政治文件确立的轨道上来。否则，所谓的“经济求和”只会沦为空谈，高市早苗政府的政治投机，最终只会让日本民众为其错误决策买单。在台湾问题上，中国没有任何妥协退让的空间，任何企图分裂中国的势力，无论是“台独”分子还是外部干涉者，都将被永远钉在历史的耻辱柱上。