桥隧通南北·客货畅山海

十大品牌 2025年12月25日 05:29 1 admin

2025-12-24 16:12

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一条铁路，能改变什么？

对于泸州而言，即将通车的隆泸叙铁路，给出的答案远不止“多一条路”那么简单——它以桥隧钢轨为笔，改写的是川南地区的交通版图；以运输联通为锚，连接的是西南内陆腹地与南部浩瀚海洋的战略未来。

近日，隆泸叙铁路顺利通过安全评估，进入开通运营倒计时。这条起自隆昌、终抵叙永的138.6公里铁路线，在叙永北站与叙毕铁路相接，承载着川南人民的期盼，穿山越水，承担起西部陆海新通道西线铁路主通道的联结作用和时代使命。

作为“十四五”规划收官项目以及2025年全省唯一通车的铁路项目，隆泸叙铁路的建设史，本质上是一部与复杂地质环境的较量史，也是一部成就川蜀南下“黄金通道”的辉煌史。

蜀道之难，在于山水之间。隆泸叙铁路沿途丘陵起伏、河网纵横，在川南大地上描绘出了一幅从“纸上蓝图”到“地上长龙”的壮阔画卷。

隆泸叙铁路线路走向示意图

四年建设攻坚，建设者们攻克了项目“两桥三隧”（泸州金山沱江铁路大桥、胡市镇特大桥、白云隧道、护国隧道、关斗山隧道）重难点工程，赋予了这条铁路“四川最近出海通道”的价值，天堑变通途，改变的不仅是物理距离，更是区域经济要素流动的速度与模式。

泸州金山沱江铁路大桥

全长2408.72米的泸州金山沱江铁路大桥，主桥采用国内最大跨度铁路单索面斜拉桥，以“酒樽”造型横跨沱江，大桥穿越珍稀鱼类保护区，生态保护要求严苛。历时33个月，大桥于2024年7月6日实现主跨合龙，成为技术攻坚与生态协调并重的建设典范。

胡市镇特大桥

胡市镇特大桥距厦蓉高速泸州收费站仅340米，跨越胡市互通匝道，内侧紧邻绵泸高铁，复杂的地理环境为大桥施工带来不小难度。面对净空小、跨度大、交通组织难等现实问题，项目部科学研判规划，制定施工方案，在多方协同配合下，2024年9月25日，随着16台智能千斤顶同步拆除，一跨长95米、重约5300吨的哑铃形钢管混凝土简支拱桥落梁成功，标志着胡市镇特大桥主桥实现顺利贯通。

在隆泸叙铁路的建设中，隧道群攻坚也是贯穿始终的硬仗。

白云隧道位于泸县福集镇和牛滩镇境内，全长2042米，设计为单洞单线隧道，是全线唯一一座低瓦斯隧道。隧道掘进过程中存在有害气体、地下水系发育、临近绵泸高铁内自泸段等问题，施工单位严格实行瓦斯隧道提级管理，克服了隧道地质条件复杂、围岩破碎、施工管理难度大、安全环保要求高、高温等严峻考验，确保了白云隧道安全、顺利贯通。

同样为单洞单线的关斗山隧道位于纳溪护国镇，全长3955米，是隆泸叙铁路全线控制性工程之一。隧道下穿蜀南燃气管线、水库、鱼塘等富水地段且出口端洞顶危岩落石发育，安全风险高、施工难度大。为确保隧道安全顺利贯通，相关单位提前谋划、科学组织，合理采用控制爆破和机械两种开挖方式，保障了施工顺利推进。

全长5469米的护国隧道，是隆泸叙铁路全线最长隧道，这里岩层软、易渗水，局部还存在微量瓦斯，地质条件复杂，施工难度大。项目施工单位通过设置进口、出口、横洞三个作业工区，实行同步施工，大大缩短了工期，克服了各项施工难题。

2024年12月9日，伴随着黄山坝隧道顺利贯通，隆泸叙铁路全线23座隧道全部贯通。

每一座穿山越水的桥梁和隧道背后，都凝结着建设者日夜坚守的汗水与智慧。面对复杂的地质与严苛的环境，他们以匠心守护安全，以创新攻克难关，不仅铺就了钢铁通途，更筑牢了这条发展动脉的品质基石。

如果说桥隧是铁路的“骨骼”，那么场站就是其“关节”。隆泸叙铁路全线共设隆昌、嘉明、福集、双加、泸州西、纳溪、天仙、护国东、江门镇东、龙凤镇（原兴隆）、叙永北等11座车站，沿线场站布局兼顾货运与客运功能，既服务地方产业，也融入城市发展，成为带动区域经济增长的重要节点。

新建3座客运车站，分别是福集站、泸州西站、纳溪站（其中纳溪站是客货运共站）；2座货物运输站，分别是嘉明站、双加站；4座中间会让站分别是天仙站、护国东站、江门镇东站、龙凤镇站。（注：本次通车先期启动货运功能，客运服务根据后期中国铁路成都局集团公司官方发布信息为准。）

嘉明站

福集站

作为货运火车站，嘉明站主要承担货物运输任务，是全线铁路货运的重要枢纽之一。

福集站是新建客运站，建筑面积近2000平方米。两大场站共同发力，能有效实现“陆海联运”，泸县的产品出口海外更加便捷，群众出行的选择面也更丰富。

双加站货场实景

位于龙马潭区的双加站，是隆泸叙铁路全线最大货运站。投入运营后，它将显著提升区域物流集散与联运效率，有力承载泸州核心货运枢纽的功能，为周边产业辐射与区域经济发展注入强劲的铁路运输动能。

泸州西站位于华阳街道西岸村境内，整体建筑面积近3000平方米，可容纳400余人聚集，开通运营后将助力泸州城西区域发展。

新建的纳溪站客货共运，投运后将成为纳溪最大单体铁路物流中心和规模最大的“公、铁”多式联运中心，实现“铁路+群众+城市物流”功能融合，有效促进经济提质增能，为纳溪区乃至整个区域经济发展注入新活力。

隆泸叙铁路沿线的11座车站串联成了一条支撑产业联动、辐射区域发展的“线性经济走廊”，这些场站如同一个个动力强劲的“发展引擎”，通了物理空间上的阻隔，共同驱动人流、物流、资金流高效运转，形成了川南地区直连北部湾的陆海联运大动脉。

泸州金山沱江铁路大桥

桥隧纵横，客货畅达。对于泸州而言，隆泸叙铁路的建成开通意味着其“四川南向开放门户”的定位有了更坚实的交通支撑，开辟和完善我省经广西防城港、钦州港直达东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国家和地区的铁海联运大通道，推动西南、西北内陆地区主动融入国家对外开放战略，全面对接“中国—中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”具有重要意义。山海之约，至此达成；通江达海，未来已来。

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