石破茂预言成真，高市早苗傻眼，中方刚开始反制，日企就撑不住了

十大品牌 2025年12月21日 15:26 1 cc

“日本制造离了谁都行”这句豪言在东京冬夜听来愈发空洞。现实是，多条整车生产线只因缺几毫米见方的芯片而熄火，工人回家，订单延期，资本市场神经紧绷。

前防卫大臣石破茂在闭门会上抛出灵魂拷问：“没有中国，日本还能叫国家吗？”这并非自我矮化，而是揭穿多年不愿直面的事实——日本经济把命门交给了东亚最大市场与工厂。

数据冷酷：电驱车所需的重稀土近九成源自中国，驱动电机里的高性能磁钢原料几乎百分百由中国矿山供给。一旦这一环脱节，堆在港口的整车就是昂贵废铁。

12 月中旬，本田忽然宣布部分工厂停产。被视作“匠心”典范的企业，最终败给了功率半导体的断供。车间静悄悄，灯光昏黄，仿佛在向外界展示：“自给自足”的神话破了洞。

不少舆论下意识把锅甩给北京，可这次真正的拦路虎来自欧洲。荷兰政府在美方压力下，对中资控股的安世半导体设限。日本车用芯片有四成依赖安世，禁令像闸刀，直接切断了供血。

全球化的悖论就这么赤裸：当生产外包、原料进口、市场外销成为常态，成本是降了，却把生死写进了别人的法案里。一纸政治禁令足以让“汽车王国”陷入停线尴尬。

企业界看得通透。多家商社高管私下抱怨：继续在外交上随美起舞，下一次被卡的可能是电池，也可能是化工和粮食。但政客更在意声量，极右翼的口号来钱快，修补关系的成本太高。

以“强硬”著称的高市早苗正是这种政治算计的样本。她对华叫板时言辞激烈，转身又声称“对话重要”。可她拒不收回涉台言论，北京也就淡定回以沉默：先纠正态度，才谈互惠。

防卫圈感到切肤的压力来自海面。福建舰未携带舰载机便穿越台湾海峡后北上钓鱼岛方向，像一把巨刀悬空，无声却分量十足。去年辽宁舰与自卫队战机的对峙画面仍在电视里循环，这记忆并不算久远。

航母出动未必为开战，更像外交信号：经济上离不开对方，就别在安全议题上反复试探。若非要同时吃到市场红利又讨好华府，日本只能在供应链和安全链双重焦虑里自我消耗。

其实东京并非没有参考样本。韩国在中美夹缝中左右腾挪，依然让晶圆代工产能扩张；澳大利亚因铁矿石与中国翻脸后又回头降温，最终保住了出口。前车可鉴，关键在于取舍。

可行的方案并不玄奥：第一，把经济安全与意识形态剥离，敏感议题上少做“表忠”式发言；第二，建立“双重订单”机制，保证关键零部件至少一半来自非同盟方，削弱被单点封锁的风险。

真正的难题是舆论。冷战叙事在日本媒体盘踞数十年，“中国威胁论”卖得动报纸，也方便政治人物刷存在。如果不扭转公共语境，企业想调整布局也会被扣上“卖国”帽子。

石破茂那句“还能否称为国家”听来夸张，却切中要害：资源贫瘠、市场有限的岛国不可能在 21 世纪独撑完整工业体系。面子与生存冲突时，一个负责任的政府应该知道选哪边。

若东京继续甘当地缘博弈的“棋子”，下一次断供或许来自别国，也不知又是哪条生产线熄火。若能让经贸回到合作轨道，中国稀土、荷兰光刻、德国设备与日本匠心仍可拼成完整拼图。选项摆在今天，时间却不会无限等人。

北京一副局长骑电动车送外卖，“原以为骑手最关心社保政策，没想到他们张口就是‘别罚我款’”

发表评论