别再说油车落伍了！实测油耗6.3L，智能比手机快

十大品牌 2025年12月10日 21:42 1 cc

你们发现没？今年朋友圈里晒新车的人，好像又变回晒加油枪的了？前两年还全是充电桩打卡，现在画风突变，长城、奇瑞、吉利这些老牌子的燃油SUV，订单居然排到了几个月后。我有个朋友，刚定了台哈弗猛龙的燃油版，就为了那个官方越野包，销售直接告诉他得等到8月才能提车，把他给急的。

更离谱的是，我刷短视频，看到有人把捷途的新车泡在1.5米深的水里，泡了整整三天，捞出来一打火，着了！厂家还甩出一份什么军方测试报告，说零下40度冻过，85度高温烤过，都没事。底下评论都炸了，有人说这车是“工业坦克”，有人说夏天要开它去河里钓鱼当船用。

还有更“气人”的。一个开奇瑞瑞虎的老哥，去年买的车，今年6月突然收到一个OTA升级包，推送了个什么“ECO+”模式。升级完他跑高速一测，匀速90公里，百公里油耗竟然干到了6.3升，比他之前省了快0.7个油。他自个儿都说，这感觉跟白嫖了一样，让旁边开混动的朋友都沉默了。

你说怪不怪？不是都说现在是电车的天下吗？怎么感觉2025年，这些烧油的“老家伙”们，突然又杀回来了，而且一个比一个卷得狠。

这事儿吧，我仔细琢磨了一下，还真不是错觉。 你看啊，现在去加油站，还是五分钟加满就走，高速服务区充电桩那边还得排队等位子。 全国有12万座加油站，哪儿都能找到，但充电桩呢？除了大城市，很多地方普及率连30%都不到。对于一年要跑两万公里以上，或者经常跑长途、跑高原、跑严寒地区的人来说，加油这种“即加即走”的体验，电车暂时还真给不了。

而且现在这些新出的燃油车，跟几年前可完全不一样了。它们不跟你比加速几秒破百，那比不过电车。它们现在比的是“全能”，是“你电车做不到的，我能做”。

比如说玩越野、跑烂路。 J.D. Power有个调查说，开燃油SUV的人里头，每个月至少去野一次的比例有35%，比开新能源SUV的还高。为啥？因为靠谱啊。像文章开头说的捷途那种“狠活”，就是给这些喜欢往野地里钻的人吃的定心丸。还有长城的哈弗大狗、坦克300这些，销量一直很稳，8月份大狗销量都快冲到1.5万辆了。大家买它们，就是图个去野外心里踏实，不怕电池托底，不怕找不到充电桩。

再说省油，这可是燃油车的命门。以前大家吐槽油车费钱，现在厂家都拼了命地抠油耗。除了奇瑞那种靠OTA“作弊”省油的，更多是实打实的技术升级。像丰田新出的威兰达，用的第五代混动系统，2.0L混动版的油耗能低到百公里4.59升，比老款纯燃油版直接降了快28%。这数据，已经跟很多插混车亏电时的油耗差不多了。所以你看，不是油车不省油，是以前的技术不够卷。

最让我意外的是智能化。以前总说油车车机卡、像个老年机，现在完全不是那么回事了。吉利把魅族手机那套东西搬上了星越L，算力都能共享，语音反应快到0.3秒。丰田在新威兰达上，直接用了跟很多电车一样的高通8155芯片，屏幕大到15.6寸，智能驾驶系统用的TSS 4.0，传感器装了24个，能识别加塞、能预判“前车的前车”刹车。用他们的话说，这叫开启了“油车域控时代”。虽然现在还有些用户吐槽车机启动慢、操作逻辑别扭，但至少硬件上，油车已经追平了。

当然啦，价格才是王道。 现在合资品牌的燃油车，优惠起来是真狠。 凯美瑞都能降到13万以内，奥迪Q2甚至跌破13万。自主品牌更直接，像长安CS75 PRO这种家用SUV，十万出头就能买到7座版，该有的智能语音、大屏幕也都有了。这就是“油电同价”策略，用新能源车的价格，给你一辆配置更高的燃油车。对于很多预算在10-15万，又对电池衰减、保值率有顾虑的家庭来说，这诱惑太大了。

市场数据不会骗人。 2025年前8个月，卖出去的新车里，还是有超过一半是燃油车，占了54.5%。在新疆、内蒙古这些地方，比例甚至超过80%。吉利、长安、奇瑞这几家，上半年光燃油车就各自卖了六七十万辆，甚至九十万辆。燃油车市场不仅没死，反而养活了国产车的半壁江山。

所以你看，燃油SUV的这场翻身仗，打得很聪明。它们不再试图在所有方面跟电车硬刚，而是牢牢抓住了自己的基本盘：那些需要长续航、需要高强度可靠性的、生活在充电没那么方便地区的、或者就是单纯喜欢机械感和没有里程焦虑的人们。

它们正在变成一种“特长生”。 想豁沙子玩越野的，有猛龙那种官方帮你改好、还不影响质保的车。 就想省心省钱过日子的，有瑞虎8L、威兰达这种油耗越来越低的车。追求科技感和智能座舱的，星越L和新威兰达也能给你。至于那些非要去无人区探险的“狠人”，捷途G700这种经过军方级测试的，可能就是他们的菜。

这场面，就像手机市场一样，智能机是主流，但总有人需要一部续航一周、砸不烂的功能机。 汽车市场这么大，从来就不是“你死我活”，而是“各取所需”。 2025年的这些燃油SUV，只不过是把“我需要什么”这件事，做得更极致、更具体了。