轮到中方对美去风险？特朗普对中国船只收费，中企集体弃用美港口

十大品牌 2025年09月04日 07:52 1 admin

本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。

前言

美国史上最贵的“港口停靠费”即将出台，特朗普准备对中国造船业布下“天罗地网”，然而第一步他就失算了。

据外媒报道，中国企业已经决定“不奉陪”，大量调整航运路线，宁可绕道亏损也不让美国赚这份钱。

中美海上博弈已经到了白热化阶段，为什么中方宁愿承受“阵痛”，也不让美国得逞？

美国联合日韩造船厂，接下来又会对中国用什么新手段？

从下个月14号开始，特朗普宣布专门针对中国货轮的“港口停靠费”就要正式开始征收了。

只要全球任何公司使用中国制造的轮船，美国港口就会单次从10万美元到150万美元不等进行收费。

而且根据消息人士所说，如果是完全由中国制造、运营和控制的货轮，收费还要一层一层向上累加，最高可达350万美元。

这笔费用可以说非常“夸张”，而特朗普的本意，就是让其他国家“弃用”中国货轮，改成其他国家的轮船。

中国大型造船业的起步虽然晚，但在性价比和工期方面的优势越来越明显，逐渐赶超了老牌造船国家日本和韩国。

全球企业近年来纷纷采购中国货轮，2024年中国造船厂仅是新接订单量就占到了全球的74.1%，手持订单量达到63.1%，船厂平均每120个小时就能交付一艘新船，全球订单高达9000亿美元，是当之无愧的第一名。

所以特朗普在上台之后，就想出了这条一石二鸟的“毒计”。

一方面，美国通过这一举动，能让全球超过90%的船企向美国缴纳一笔昂贵的费用，为美国港口实现创收，再叠加关税就是“双重收益”。

另一方面，也是最重要的一点：美国在全球航运上是中心地位，一大半国际贸易路线都离不开美国。

各国的船企都是趋利避害的，就算是他们向中国下造船订单性价比很高，但也顶不住停靠美国一次，就要被收上来一大笔费用更“难受”，所以自然就会放弃采购中国货轮了。

据外媒近日报道，特朗普的“如意算盘”还没有打响，中国这边立刻就做出了应对。

中方企业在今年内迅速调整航线业务，提前对美国港口“去依赖化”。

就拿中远海运的数据来说，中国将美洲航线“平均分配”到其他大洲，其他几家大型公司，也开始转移向美国靠岸的运货订单。

行业内人士认为，此举针对性很明显，就算交完港口停靠费有利可图，中国也不会让美国赚这笔钱，现在转移到其他国家就是对美方最好的回应。

当然这一举动是“壮士断腕”性质的，中方承受的损失也不小。

首先转移业务寻找新市场，规模肯定不如现成的市场成熟，也会带来一部分成本损失。

其次是和非洲、拉丁美洲等国家的航线接单量相比，美国这边单量多单价也更高。

此外，中企和美国港口签订的合约也会损失支付高额的违约金，原本向美方运送的货物需要找“第三国”承包等等，这些付出的代价是很明确的。

若不这么做的话，就要忍受特朗普政府的造船剥削，以及对中国船企订单的打压。

在中国采取行动之后，美国媒体已经开始担心了：

中方下一步是否有可能扩大对美国港口的“制裁”，在航运贸易上要求第三方也拒绝和美港口做贸易，迫使他们中美之间“二选一”？

这个问题言之过早。

但毫无疑问的是，如果特朗普不取消这种单方面只针对中国、毫无逻辑的捏造“停靠费用”，中企就不可能恢复和美国港口的生意往来。

至于后面如何继续进行反制，这是中国自己的事情。

而且特朗普现在需要考虑的是自家的事情，从上半年开始就有很多美国船企开始向政府施压，表示“停靠费”如果开收的话，他们肯定要撑不住了。

因为向中国买的船已经买完了，订单也不可能取消，缴费的话又会亏损严重。

长此以往这些厂商只能赔本卖船，或者和中国一样转移到其他国家去接单。

最后长期来看，受损失最大的会是美国港口。

为了收“停靠费”带来的这些收益，远比不上一船满载货物创造的价值，美国政府可谓丢了西瓜捡了芝麻。

不过特朗普的这招总体来看，“遏制中国造船业”的目的，是要远大于收费的目的。

他们准备削弱中国造船业的订单，但迎面而来的问题就是自己“不行”。

根据数据显示，曾经辉煌排名全球第一的美国造船业近年来已经完全衰落，只占不到1%的全球订单。

他们生产制造的国际船队规模仅剩约80艘，现在是一个“造船矮子”，而且成本高的已经卖不出去了。

但美国有自己的办法，就是扶植韩国和中国竞争。

韩国是中国造船业崛起之前，全球最大的造船国家之一，不过后来在工期和成本上已经明显落后于中国了。

特朗普前段时间和韩国进行贸易谈判之前，就明确美国会投资扶持他们的造船业，再加上打压中国船只的手段，让韩国们实现对华竞争优势。

上个月，他和李在明在白宫会晤，韩国明确表示愿意投资1500亿美元，作为韩美造船合作企业的“起步资金”，所得的利润会让美国拿走不少。

与此同时，中国这边也在积极应对美国的“天罗地网”。

8月中旬，外媒关注到中国船舶工业股份有限公司和中国船舶重工股份有限公司完成合并，将成为全球规模最大的上市船企。

外媒称，中国正在努力改革造船业，凭借着不同造船企业之间的技术交流和分工协作，能将造船成本和性价比、工期这些硬性数据进一步优化，达到比现在更高的水准。

到时候外企除了考虑美国港口停靠费用，还需要考虑中国和其他国家船舶生产水平的巨大差距，他们最终将会“抛弃”美国回归选择中国船企。

参考资料

《外媒关注：中国“两船”合并即将完成》参考消息

《韩国押注特朗普“造船梦”，学者质疑：刚出ICU的韩企能行吗？》观察者网

《2024年我国造船业三大指标全面增长位居全球第一》央视网

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