日本车企宣布被迫停产，日方代表团请求访华，相关安排仍未推进

景点排名 2025年12月21日 20:47 1 cc

据日本共同社最新报道，本田汽车公司已正式宣布，其位于日本本土及中国的整车生产线将在12月下旬陆续进入减产甚至停产状态。

事实上，早在此之前，本田在墨西哥、美国等北美市场的工厂已相继启动减产措施，外界普遍认为，这一连串生产调整的根本原因，正是源于中国与荷兰围绕安世半导体公司爆发的科技争端。

梳理整个事件的发展脉络，不难发现本田工厂的停产与安世半导体事件高度相关，事情始于9月30日，荷兰政府以“国家安全”为由，强行接管了中方控股的安世半导体公司。

此举不仅引发了中荷之间的激烈博弈，也迅速波及全球半导体供应链，10月中旬，中国商务部随即出台反制措施，对安世半导体中国工厂相关产品的出口实施限制。

进入11月，尽管中荷双方在压力下有所妥协，中方也适度放宽了部分出口限制，但全球汽车产业链已受到实质性冲击。

本田在北美工厂的减产，正好发生在10月至11月这一关键时期，随着时间推移，本田在中国和日本本土的零部件库存逐渐消耗殆尽，最终也未能避免停产减产的局面。

此次事件充分暴露了日本制造业对全球半导体供应链的高度依赖，尤其是在地缘政治紧张、科技战升级的背景下，任何一环的波动都可能引发连锁反应。

值得注意的是，面对本田在华工厂的停产，不少媒体将原因归咎于中方的“反制措施”，但事实远比表面复杂。

而这场风波的直接导火索是中荷之间的科技摩擦，而日本企业却成为了最早感受到“余震”的受害者，如果未来中国针对日本出台更为严厉的出口管制，日企所承受的压力将远超当前。

实际上，日本企业界早已对当前的局势感到忧虑，自日本政界高层人物高市早苗发表涉台不当言论后，日本经济界对中日关系的前景更加关注。

12月初，包括中日友好议员联盟、日本经济团体联合会等在内的多个日本重量级经济团体，纷纷表达了希望尽快组团访华的强烈意愿。

12月18日，中日经济协会会长进藤孝生专程拜访中国驻日大使吴江浩，再次提出希望于明年初实现访华的请求。

据悉，此次日本拟派出的访华阵容堪称豪华，除了中日经济协会外，“日本经济三团体”中的日本经济团体联合会、日本商工会议所也将派代表随团前往。

这一举动表明，尽管当前中日关系面临诸多波折，日本经济界依然高度重视与中国的经贸合作，并未放弃推动双边关系改善的努力。

然而，尽管日本经济界表现出极大积极性，中方至今尚未明确批准日方的访华行程，日本商工会议所主席、三菱商事的掌门人小林健在接受媒体采访时坦言，中方对日本的访华请求“反应冷淡”，这一表述实际已是对外释放的最为体面的说法。

至于中方为何“冷淡”，原因并不难理解，早在日本经济团体表达访华意愿时，中国外交部发言人林剑就在记者会上明确表态：只有日本首相高市早苗撤回其错误涉台言论，并以实际行动展现对华的政治承诺，才能为中日之间正常交流创造必要条件。

然而，半个月过去，高市早苗并未撤回其言论，导致中日之间的交流基础依旧薄弱，即便勉强同意日方来访，也难以对两国关系的实质性改善产生决定性影响。

林剑同时指出，希望日本相关团体能够在国内发挥积极作用，为中日关系改善创造条件，这一表态清楚传递出中方立场——交流本身并非不可，但必须建立在相互尊重、正确认知的基础之上。

中方并未关闭对话大门，而是期待日本在政策和言论层面作出调整，为双边关系恢复健康发展创造现实条件。

综上所述，本田工厂的停产只是中荷科技摩擦在全球供应链中的一个缩影，却已足以让日本经济界警觉。

与其急于寻求访华“破冰”，日本更应正视自身在外交和对华政策上的短板，切实消除障碍，才能为中日经贸关系重回正轨打下坚实基础。

在全球产业链高度耦合的今天，任何一方的轻率举动都可能引发广泛连锁反应，对于日本来说，如何在大国博弈中保持理性与合作，是当前乃至未来必须面对的重大课题。

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