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2025-12-17 0
果然不出默克尔所料，27国枪口一致瞄准中国，欧洲正滑向第三世界
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2025年12月17日 01:00 1
admin
前德国总理默克尔卸任后总提醒欧洲，得有自己的主意，不能跟着别人走，更不能随便和中国闹僵。
现在再看欧洲的所作所为，才发现她的话全应验了。
欧盟27国最近对着中国接连出手，又是加税又是调查，可这些招数没帮欧洲变好，反而让自己的日子越来越难，不少人都在说，欧洲这是正往“第三世界”的方向滑。
先说说欧盟27国到底是怎么对着中国下手的。
在电动车领域，前几年，中国电动车凭着耐用、省钱的优势，在欧洲市场慢慢站稳了脚跟。
德国一位车主算了一笔账：同款电动车，中国品牌比欧洲本土品牌便宜3万欧元，充电一次能跑500公里，保养费用还低一半。
这样的高性价比，让中国电动车的市场份额逐年上涨，2023年在欧盟的销量就突破了120万辆，占了纯电汽车市场的近三成。
这可急坏了欧洲本土车企，大众、宝马、奔驰这些老牌车企，习惯了躺着赚钱，研发投入跟不上，产品更新慢，面对中国车企的竞争，销量接连下滑。
2023年，大众电动车在欧洲的销量跌了15%，工厂里的库存堆成了山，只能靠裁员减支。
车企老板们不想着怎么改进技术、降低成本，反而跑到欧盟总部哭诉，说中国车企“得到了补贴，搞不公平竞争”。
欧盟政客们顺水推舟，2024年10月底正式出台政策，对中国电动车加征17%到35.3%的反补贴税，一征就是5年。
上汽集团因为没配合欧盟的“强制调查”，直接被按了最高税率，这一下，中国电动车在欧洲的价格瞬间飙升，原本30万欧元的车，硬生生涨到40多万，普通消费者根本买不起。
结果呢？2024年欧盟纯电汽车销量直接跌了5.9%，德国更是暴跌27.4%。
欧洲车企本以为能趁机抢占市场，没想到消费者要么干脆不买车，要么转头买更便宜的日韩车型，自家销量没涨不说，还因为失去中国的电池供应，生产线频频停工。
要知道，中国供应了欧洲70%的电动车电池，没了稳定货源，欧洲车企的产能直接砍了一半。
打压电动车还不够，欧盟又把矛头对准了技术领域。
这些年，华为、中兴的设备因为信号稳、价格低，被欧洲很多电信公司采用，德国电信、西班牙电信都大量采购了中国的5G设备，建成了欧洲最密集的高速网络。
可美国在一旁煽风点火，说“中国设备有安全风险”，还威胁要减少对欧洲的安全援助。
不少欧洲政客跟着起哄，推动出台强制规定，要求成员国在2027年前把华为、中兴设备全部从网络中剔除。
但更换现有设备需要花20亿欧元，还要停工6个月，期间网络速度会变慢，甚至出现断网。
公司负责人多次抗议，说“这不是在防风险，是在自断网络”，可政客们根本不听。
更糟的是，欧洲本土没有能替代的技术，想从美国、韩国进口设备，价格贵了一倍不说，技术还落后半年。
现在，欧洲很多地方的5G建设停了下来，老百姓用不上高速网络，企业办公、线上生意都受影响，原本领先的数字经济优势，正在一点点流失。
矿产领域的操作，更是让欧洲陷入了“缺米下锅”的困境。
造电动车电池、手机芯片、航空零件，都离不开铈、镧、镓这些关键原材料，而这些东西，欧盟80%以上都要从中国进口。
比如造电动车电池的稀土，中国供应了欧盟85%的需求；生产半导体的镓，中国的占比也高达71%。
欧盟看着这种依赖关系，心里不踏实，2024年3月通过了《关键原材料法案》，硬要规定到2030年，关键原材料依赖单一国家的比例不能超过65%，还要求本土开采10%、欧盟内部加工40%。
可欧洲的矿产资源本就稀少，而且开采门槛极高。
法国某稀土矿区，投资10亿欧元开建，结果当地民众因为担心污染水源，天天抗议，项目刚挖了个坑就被迫停工；葡萄牙的锂矿项目，因为环保审批通不过，拖了3年还没投产。
没法自己开采，欧盟只能跑到澳大利亚、非洲找货源，可这些地方的矿产要么品位低，要么运输成本高，同样一批稀土，从非洲进口比从中国进口贵两倍多。
原材料涨价，直接推高了欧洲制造业的成本：造一辆电动车的成本涨了1.2万欧元，生产一部手机的成本涨了300欧元。
企业只能提高售价，最后买单的还是欧洲老百姓——2024年10月，欧元区通胀率反弹到4.3%，19个成员国的物价都在涨，其中原材料涨价贡献了近一半的涨幅。
更让人费解的是，欧盟还拿《外国补贴条例》当“工具”，专门针对中企搞“突袭检查”。
2025年12月，欧盟调查人员突然闯进中资电商平台Temu的欧洲总部，翻查账本、封存电脑，折腾了三天三夜，最后也没查出所谓的“非法补贴”。
可这一闹，Temu在欧洲的物流被迫中断，不少消费者下了单收不到货，商家也只能暂停运营。
紧接着，他们又对中国安防企业同方威视下手，启动所谓的“补贴调查”。
要知道，同方威视的设备已经用在了欧洲20多个国家的机场、港口，检测准确率比欧洲本土设备高30%，价格还低20%。
调查一开始，很多欧洲机场只能临时停用设备，安检效率大降，旅客排队时间从20分钟变成了1个小时。
自《外国补贴条例》实施以来，欧盟发起的18起调查里，15起都针对中企，不少中企被逼得退出了欧盟的公共采购项目，而欧洲企业没了竞争，产品价格涨了，服务质量也降了。
欧盟之所以铁了心要这么做，说到底还是自身问题没处发泄。
这些年欧洲经济一直不景气，2024年欧元区制造业连续12个月下滑，服务业也跟着衰退，德国、法国的工厂倒闭了不少，失业率涨到了7.8%。
政客们不想着怎么搞活经济、创造就业，反而把责任推给中国，说“中国企业抢了欧洲人的饭碗”。
再加上美国一直在背后施压，要求欧洲跟着搞“遏华”，不少欧洲政客想靠讨好美国保住安全利益，就把经贸当成了筹码。
还有些政客为了选举，故意炒作“中国威胁论”，讨好民粹选民，捞取政治资本，可他们没想到，这些看似“护短”的操作，最后却把欧洲推向了更糟的境地。
现在的欧
洲，已经陷入了恶性循环：打压中国电动车，导致车企裁员、销量下滑；封锁技术，让网络建设停滞、技术发展变慢；限制矿产进口，推高通胀、增加企业成本；而这一切又让经济更不景气，失业率更高，政客们只能变本加厉地对华强硬，结果越强硬越衰退。
默克尔当年在任时，一直主张和中国合作。
她曾带着德国企业代表团访华，签下几十亿欧元的合作协议，让德国汽车、化工企业在中国市场赚得盆满钵满，也让德国成为欧盟经济的“发动机”。
可她卸任后，欧洲政客们忘了这份合作的红利，一门心思搞对抗。
其实大家心里都清楚，全球经济早就连在一起了，中国需要欧洲的技术和市场，欧洲更离不开中国的产品、资源和产业链。
中国企业在欧洲建了500多家工厂，解决了近百万欧洲人的就业，每年给欧盟缴纳的税收超过100亿欧元，这些实实在在的好处，都因为政客们的短视决策慢慢消失。
如今的欧洲，就像一个捧着金饭碗要饭的人，亲手砸了和中国合作的桥梁，结果只能自己承受通胀、失业、经济衰退的苦果。
如果还不及时醒悟，放弃零和博弈的思维，重新回到合作共赢的轨道上，默克尔担心的“滑向第三世界”，或许真的会从警告变成现实。
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