俄罗斯放出新招：“幽灵战机”迪拜登场，绝不愿被中美拉开差距

景点排名 2025年11月25日 18:43 1 cc

在迪拜航展上，俄罗斯联合航空制造集团首次公开了苏75“将军”无人机的原型机。黑灰配色、无座舱无玻璃盖的机鼻线条简洁冷峻，直接指向一个核心问题：俄罗斯准备把有人—无人协同推到多远。这不只关乎“有没有造出来”的问题，更代表了它在战术平台、体系协同以及自主能力方面的发展方向。

无人版是在有人版的基础上进行减法加法。去掉座舱、弹射、生命保障等飞行员系统，机头更顺滑、重量更低；增加传感器和电子设备的空间，机头和腹部布满孔径和窗口，体现按战术需求优先的“冷峻工程感”。气动布局上仍然沿用了苏75的翼身融合设计，机翼后缘加大，襟副翼延伸到机身尾部，有利于低速操纵和续航，提高翼身耦合效率。翼根向机头方向延伸兼顾隐身，目的是降低雷达反射截面。

进气道换装无隔道的超音速进气方案（DSI），去掉有人原型上竖直分隔板，底部更加平顺。其逻辑就是减重、简化维护、改善气流质量以及进气效率，并且减小正面雷达特征，把隐身、效率和工程可维护性融为一体。

所展示的性能参数为最大起飞重量为26吨，比S70“猎人B”的20吨要大得多；载弹量为7.4吨，机翼外挂点可以拆卸，机身内有三个弹舱；适配的弹药包括R77M空空导弹和Kh59MK2巡航导弹。机体尺寸处于轻中型战斗机之间（长约为17.4米，翼展约为11.9米），作战半径标称超过1500公里，可以实现制空和纵深打击。厂方称数据来源于设计目标，但是实际指标还是要靠试飞来验证的。

传感器的布放目的就是为了使无人平台从“侦察屏幕”变为“作战节点”。机腹下挂有类似于F35、歼20的EOTS，可以兼顾光电瞄准和红外跟踪；腹部前端固定了前视光电/红外传感器；机头顶部开有方形孔径。三者能够构成分布式孔径系统（DAS）的基本架构，从而达到全方位态势感知的目的。但是关键在于信息融合，全域传感器之间互相校验、统一处理，态势认知才能“看得见、看得准”。

雷达方面，俄方称装备有主动相控阵雷达，在敌方防空覆盖及复杂的电磁环境中可以正常工作。该说法很硬，落地需要波束控制、抗干扰算法以及功率管理等多方面硬实力的支持。现场没有给出详细的参数，效果要靠以后观察了。俄军在S70“猎人B”和苏57的联合试验中已经展示了编队飞行，但是更多的是飞行员给无人机下达指令，无人机按照预定的任务执行，并没有公开表现出任务中自主规避、目标再分配等“自我决策”。

据此推断，苏75无人版初期也会采用“被动集中”的协同模式：以有人机为主导节点，无人机为辅助平台，通过座舱接口进行远程控制，主要考虑的是可靠性以及风险可控性。该路线稳定而保守，通信链受到压制时，无人平台的行动会受到限制，任务的灵活性也会降低。

而中国则公开提出“深度自主作战”的制空无人战机理念：无人平台作为作战网络中的智能节点，可以自主机动、编队内资源分配和协同打击，这体现的是算法和算力的成熟程度，以及对不确定问题的工程化控制能力。美国方面的公开信息比较少，社会上对于判断存在较大分歧。

本次亮相至少传达出两个层面的信息：一方面俄罗斯已经把无人战术平台纳入苏75的产品线中，并且从体系上考虑了传感器融合、任务载荷、隐身和进气等重要环节，为将来“人机协同”的实现打下了基础；另一方面俄罗斯也愿意在国际航展上公开提出自己的合作请求，在舆论以及潜在的产业合作方面积极行动。

公众讨论一方面担心军备竞赛会加快速度，地区安全状况会更加紧张；另一方面认为人机协同可以减少飞行员的风险，提高生存能力。技术先行，伦理和规则要同步跟进，无人平台的使用范围、交战规则、误判防范措施等等，这些工程之外的问题，需要社会共识和制度回应。

所以无人版苏75概念模型把俄罗斯的路子摊开：硬件路线明确，传感器和载荷规划也明确，气动和隐身取舍也明确；不明确的是研制节奏、自主算法能力以及协同作战中的人机分工和指挥权的答案。从全球的角度来看，中美项目已经走了一段路了，俄罗斯要想追上，就必须补全自己最不擅长的软件和智能化的短板。平台越智能化，人就越要清醒。