首页 景点排名文章正文

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

景点排名 2025年11月04日 18:13 2 admin

中国新能源车制霸全球本来是件好事儿，可让老百姓始料不及的是，好不容易从烂尾房的泥潭中解脱出来，烂尾车这个新坑又开始了割韭菜。

在很多人眼里，车依然是能陪伴人生10年以上的大件儿，可在很多造车新势力眼中，车的更换频率应该跟手机差不多。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

所以新能源车领域出现了怪象，随着车企倒闭，大批连系统都无法正常更新的工业垃圾纷纷被抛弃在市面上！

没有刹车的资本狂飙

在造车最狂热的那段时间，根据华尔街日报的报道，2018年中国有超过487家电动车制造商。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

那是造车的黄金时代，资本热钱疯狂涌入这个赛道。

节能减排又是全球大趋势，有了政策东风保驾护航，新能源车的崛起几乎成了必然。

再加上人人都看到特斯拉这条“鲶鱼”在全球市场掀起巨浪，于是乎各行各业的巨头们都觉得我行我上，大跃进式造车运动就这么开始了。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

问题也就出在这里，很多新入局玩家根本就没什么核心竞争力。既没有技术积累，也搞不定供应链管理，甚至有的连销售网络都配备就开始大讲故事。

这些年车企的发布会办得比科技春晚还热闹，车企已经习惯了用各种酷炫灯光和PPT把还没量产的车吹得天花乱坠。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

什么百公里加速秒杀超跑，什么续航里程碾压同行，什么智能座舱堪比私人影院，反正是怎么玄乎怎么来，怎么能刺激到观众情绪怎么说。

可奈何资本市场就是吃这一套，只要有动人故事外加PPT，就可以轻松换来几亿甚至几十亿融资。

钱到手之后，企业估值也跟着坐上火箭，创始团队和投资人皆大欢喜，可造车终究不是讲故事，它是个极其复杂的系统工程，哪个环节掉了链子都会出大问题。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

这些被资本催熟的速成鸡品牌往往根基不稳，把大量的钱都砸在营销和发布会上，真正投入到核心技术研发和售后服务体系建设上的少之又少。

一个个华丽的车企也都变成了空中楼阁，只有外表富丽堂皇，但一点抗风险的能力都没有。

当资本潮水开始退去之后，这些品牌在市场竞争面前根本就没有还手之力，产品交付一拖再拖，交了车之后也是一堆质量问题。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

可问题是这些车企几乎全凭借融资续命，一旦后续融资跟不上或者销量不及预期，立马就会陷入崩盘。

所以才出现了工厂停工、员工讨薪、门店倒闭这样的消息，最后连公司客服都变成了空号。

但问题是新能源倒闭的魔咒并没有就此停止，据数据显示，国内仍有129个新能源品牌在市场销售产品，虽然中国的市场够大，但也绝对撑不起如此多的品牌同时抢市场，激烈竞争几乎成为必然！

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

但有评估预测，到2030年左右真正能在中国市场撑下去的最多只有15家，绝大多数新能源品牌都将死在路上。

车主变“孤儿”

所以我才说，那些买了半路品牌新能源车的消费者，正在接盘烂尾车。

只要车企倒闭，消费者手中的新能源车会在一夜之间从时尚科技产品，变成没人管也没人要的工业垃圾。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

品牌APP登录不上去，承诺的系统升级也会成为泡沫，等到最后本地门店人去楼空，所谓终身质保的承诺也成了一张废纸，原厂配件已经停产，去修理厂也找不到替换件。

几十万买下的车瞬间变成能看不能用的铁疙瘩，开吧，怕坏在路上没人修，不开吧，二十多万的真金白银这么放着，谁都心疼！

二手车残值也跟着直接崩盘，本来想着赌新兴品牌能活下去，结果所有车主都赌输了。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

在这个难题面前，国家法律规定更是苍白，本来我国《汽车销售管理办法》有相关规定，厂家停产一款车后至少要保证10年配件供应和相应的售后服务。

可奈何这规定约束的是一个正常经营的企业，对已经申请破产清算的企业来说，法律好像也溯及不到既往。公司都没了人找不到了，所谓的“10年之约”只不过是水中月而已。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

泡沫退去后，谁在裸泳？

从单现在的市场行情来，新能源汽车“大逃杀”还远没有结束，有行业内的研判认为，到本世纪三十年代初时，如今市场百家争鸣的局面将会终结，最终能稳定活下来的玩家或许两只手就能数得过来。

也就是说未来几年内，将会有超过八成的品牌要消失在历史长河里。

作为普通消费者，我们该如何在淘汰赛中不让自己受到损失呢？

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

最重要的或许还是要看这辆车的“出身”和“家底”，虽然听起来有点儿唯成分论，但在当前阶段，这才是最有效的筛选方法。

在买车之前要先了解一下车型背后是有几十年造车经验的传统车企，还是刚成立几年的初创公司。

老牌车企虽然在电动化转型初期可能会有些“笨重”，但却拥有新势力无法比拟的造车优势。

成熟稳定的供应链体系能有效保证品控，遍布全国的经销商和售后服务网也能确保车辆后续使用的保养维修，最关键是它们家大业大，抗风险能力强，不太可能因为一两款车卖得不好就瞬间崩盘。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

或许它们不善于讲故事，但它们擅长把车稳定交到消费者手里，并在消费者使用过程中真正负责。

如果真的想试水一把新势力也没关系，但要在买车之前实地考察一下车企的销售和服务覆盖范围，听再多的KOL吹捧都不如亲自去4S店走一趟。

结语

新能源车取代燃油车已经是历史发展的必然，今天的新能源车淘汰潮其实是历史向前发展的自我净化。

烂尾楼未平又遇烂尾车，新能源“淘汰潮”，谁能撑到2030年之路？

那个靠PPT和概念就能圈钱的野蛮时代已经终结，中国车圈已经开启真正比拼技术、比拼品质、比拼服务也比拼长期主义的新时代。

对消费者而言，要从根本上改变选车逻辑，过去我们选车看的是谁跑得快，谁有冰箱彩电大沙发，可现在我们更应关心的是五年十年之后，谁还会在我们身边。

参考资料：

新能源“烂尾车”，谁来兜底？｜新京报快评

新京报2025-10-27

新能源“烂尾车”，谁来兜底？

千龙网2025-10-28

潮声丨新能源“烂尾车”困扰百万车主：修个车为何这么难？

浙江日报2025-10-27

相关文章

发表评论

德业号 网站地图 Copyright © 2013-2024 德业号. All Rights Reserved.