普京专机离开北京后，刚飞出中俄国境线，马上降落在了海参崴

景点排名 2025年09月05日 19:12 1 cc

普京从北京离开后，专机没直接飞回莫斯科，反倒往远东的海参崴去了，按俄罗斯媒体的说法，他是要去参加在符拉迪沃斯托克举办的东方经济论坛，咱们中国这边也会派人去。

要知道，普京刚在北京敲定了一堆合作协议，转头就往远东跑，这行程可不算普通，明眼人都能看出来，这是在释放信号，中俄之间的关系，还有俄罗斯搞的远东战略，都在往快了推进呢。

普京出席东方经济论坛活动

天然气管道的加码布局

普京这次访华结束后，没像以前那样直接飞回莫斯科，反倒转头去了远东的海参崴（也就是符拉迪沃斯托克），单看这条航线就藏着门道：在北京谈好的战略合作，可不是说说而已，是要马上到远东落地办事的。

而这会儿正在这儿办的东方经济论坛，就是把纸上写的协议，变成一个个实际项目的关键场合。

东方经济论坛全体会议将在本周五举行，并成为核心活动

大家都清楚，能源合作是中俄关系里的重头戏，其中最核心的就是“西伯利亚力量 1 号”天然气管道，这条管道从俄罗斯的雅库特出发，经过滨海边疆区，再进到中国的黑龙江，现在早就是中俄之间输送能源的关键了。

这次普京想推进的事，就是把这条管道每年的输气量从380亿立方米提到440亿立方米，别看就多了60亿立方米，其实不用重新修管道，只要沿着现有管道多建几个压气站，把压力提上去，就能把更多天然气送到中国来。

另外还有条管道叫“远东路线”，现在打算把它每年送气的量，从100亿立方米往上调到120亿立方米。这条管道的路线也清楚，从库页岛出发，先经过海参崴，之后再往中国东北这边送气。

虽然还没正式动工，但文件和规划已经基本完成，随时可以开工，对当地来说，这样的项目不仅能保证能源稳定供应，还能立刻拉动就业，带动区域投资。

真正分量最重的是“西伯利亚力量2号”，它的设计年输气量高达500亿立方米，比前两条加起来还要多，更关键的是，它不只是中俄两国的合作，还要经过蒙古，把三方都绑在一起。

难点就在这里：蒙古国内政治态度摇摆，有时候积极，有时候犹豫，普京这次特意在论坛上会见蒙古总理，核心目的就是推动这个项目早日落地。

可以看出来，大型能源工程不只是钱和技术的问题，更是地缘政治的博弈，管道一旦修通，几十年都要运行，这意味着利益、依赖和安全都被捆绑在一起。

这几年中俄合作不断加深，光是去年两国贸易额就涨到2450亿美元，但合作越紧密，问题也越明显，尤其是在远东地区的交通和口岸条件上，明显跟不上节奏。

能源、粮食和矿产源源不断地要往中国运，可是如果运输基础设施没跟上，再多的协议也会被卡住。

最典型的例子就是黑龙江大桥，这座大桥连接中国黑河和俄罗斯的卡尼库尔干，是中俄第一条跨境公路桥，2022年6月开通的时候，大家都把它看成合作的新里程碑，事实也确实如此，通车后两边的货运量直接翻倍。

但问题随之出现：俄方口岸的处理能力完全不够用，桥修得很新，卡口设施却还是老样子，一下子被车流和货流压垮，结果就是大堵车，货车动辄排长龙。

情况都紧张到俄方都主动提议加班，把口岸的运营时间从原来的16个小时改成全天24小时连轴转，想靠多派人手的“人海战术”来处理堆积的货物，可这么干也就只能解解眼前的急，根本没法从根儿上解决问题。

没几天，堵车的毛病又冒出来了，这事儿也让大家看明白了：光有座桥根本不够用，后续的配套设施必须跟着一起升级才行，问题严重到连俄罗斯总理米舒斯京，都亲自跑到现场盯着督促解决了。

他当场给地方政府下“死命令”，要求在年底前完成口岸现代化改造，不许再拖延，这个动作说明，俄方已经意识到：如果不把通关、仓储、交通这些细节问题解决，再大的战略合作也会卡在“最后一公里”，影响整体效果。

这个案例的教训很直接，搞大项目，不能光盯着签了多少协议、宣布了多少投资，还要看细节能不能跟上。

桥梁、铁路、口岸，这些看似不起眼的环节，实际上决定了合作能不能真正落地，如果这些基础设施不升级，合作的成果就会被现实拖后腿。

除了能源管道和交通基础设施，中俄合作还有一个分量更重的项目，那就是黑瞎子岛（俄方称大乌苏里岛）的联合开发，这个岛过去是中俄争议的地方，经过谈判才解决归属问题。

如今，两国不仅没有回避，反而选择把这里作为新的合作试点，这说明双方的关系已经从一般经贸合作，走向了更高层次的战略协作。

去年11月，普京亲自签署命令，要求从今年开始推进黑瞎子岛的实质性开发，根据规划，这里要新建口岸，并配套修建道路、交通设施，逐步把它打造成区域性的物流和经贸枢纽。

更关键的是，普京还下了硬要求：从今年4月开始，俄罗斯政府每半年都得跟他汇报一次项目进度，这意思很明白，就是把这个项目直接放到最高层眼皮子底下盯着，免得出现拖拖拉拉、反复折腾的情况。

对俄罗斯来说，这个岛可不光是开发个地方那么简单，还关系到国家层面的大战略，再往长远了看，黑瞎子岛以后说不定能成东北亚区域合作的新据点，它的位置就挨着黑龙江和乌苏里江交汇的地方，就是为了做生意、搞合作。

如果这里发展起来，不只是中俄之间的物流往来受益，未来还可能带动整个东北亚的交通和贸易格局，这意味着，中俄合作已经不再局限于能源买卖，而是在更敏感、更长远的领域展开联合规划。

不过，所有这些合作要顺利推进，还需要一个隐形但关键的保障，那就是金融结算方式，过去中俄贸易大多依赖美元，但现在情况完全不同。

最新的数据表明，中俄两国之间超过95%的贸易，都已经是直接用人民币或者卢布来付款了，这样一来，就算西方要制裁，也影响不到两国的贸易，不会因为美元支付的渠道被断掉而变得被动，两国的贸易稳定就能得到保证。

财联社、观察者网

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