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2000亿还不够？俄罗斯又送来“压箱底“厚礼，这一次中国还会接吗​

抖音推荐 2025年10月13日 06:33 1 cc

能源大单落笔定，航空困境难掩藏

2000亿还不够？俄罗斯又送来“压箱底“厚礼，这一次中国还会接吗​

中俄这对老伙计，合作起来总有股实打实的劲。2025年9月初，普京访华那几天，北京的会场里协议签得热火朝天，西伯利亚力量-2天然气管道项目就这么敲定了。俄气老总米勒后来在媒体上说，这协议不是一拍脑袋的事，双方磨合了好一阵子。

管道从西伯利亚气田出发，途经蒙古，直奔中国，年输送量能上500亿立方米，合同期拉长到30年。光是这个增容计划，就让原有西伯利亚力量-1从380亿立方米提到440亿，远东线也从100亿加到120亿。

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可别以为签了这个，俄罗斯就高枕无忧了。海关数据摆在那儿，2025年上半年中俄贸易额滑到1064.88亿美元，同比掉9.1%。出口下滑8.4%，进口降9.6%，原油进口量减了11%，液化天然气还少了13%。

俄罗斯那边，官员们肯定得挠头，这回落趋势可不是闹着玩的。能源大单是稳住了短期，可长远看，贸易链条还得拓宽。普京访华时，顺带签了20多项合作，农业、基础设施都沾边儿。从6月起，俄罗斯小麦出口还超了美国，成了中国第四大粮食供应商。这么一算，能源、粮食都稳了，俄罗斯自然把目光转向航空这块儿硬骨头。

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俄罗斯民用航空业这几年，简直是屋漏偏逢连夜雨。乌克兰危机一爆发，西方从2022年起就把技术封锁玩儿得炉火纯青。SSJ和新中型客机MC-21首当其冲，发动机断供，出口渠道锁死。PD-14和PD-26这些大涵道比发动机，生产线闲着大半，研发砸进去的几十亿美元眼瞅着要打水漂。

国内市场小，消化不了产能，高利率还卡着投资脖子。曼图罗夫自己都承认，2030年交付1000架国产飞机的目标得调，本土化率从70%降到50%。伊尔库茨克的工厂，半成品堆仓库，钛合金和电子元件进不来，组装线停摆。技术基础薄弱，生产设施跟不上，俄罗斯航空制造业真有点儿濒临衰退的味。

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普京是行动派。9月5日，他就直奔联合发动机公司的装配厂，督促PD-26的出口计划。俄罗斯清楚，中国自研航发项目走得顺溜，长江-1000A已经在加速验证。要是再拖，几年后这技术卖不出去，就真成废铁了。俄罗斯的紧迫感不是空穴来风。

西方制裁不光卡零件，还冻资产，高科技出口禁了。MC-21的航电系统缺口大，测试飞行都得推。PD-14库存过剩，仓库里箱子摞天花板。俄罗斯想借中国市场喘口气，顺带拉动产业链。可中国这边，C919用着美国LEAP-1C，推力小点儿，但稳定。未来长江-1000A成熟了，俄罗斯的PD-26再有吸引力，也得掂量掂量。

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技术橄榄枝抛出，合作前鉴犹在目

俄罗斯这回的举动，谁看都觉得来得突然。9月6日，曼图罗夫在媒体前直言，俄罗斯准备向中国C929宽体客机供复合材料机翼、垂尾组件，还有PD-26大涵道比涡扇发动机。推力26吨，正好填C929的动力空白。

这发动机基于PD-35燃气发生器，适用于MC-21-500和600型号。俄罗斯还打包说，愿意提供技术支持。普京9月18日内会时，也提了加速PD-26研发。这不就是压箱底的宝贝吗？以前守得死死的，现在一口气全拿出来。

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C929项目，历史得拉回来细说。2012年11月，中俄在上海组了CRAIC合资公司，目标搞280座远程宽体客机，对标波音787。初期，俄罗斯推PD-35，推力35吨，计划2025年用上。可合作没走顺。2022年7月，俄罗斯副总理鲍里索夫就说要减参与度。

资金和技术上，俄罗斯总想留一手。航电系统坚持用本土的，可兼容性和可靠性跟国际差一截。谈判桌上，僵持了好几个月。2023年8月，俄罗斯联合飞机公司CEO尤里·斯柳萨尔确认退出。项目改回C929，中国单干。11月4日，商飞副总戚学锋在CATA大会上说，已进详细设计阶段。

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俄罗斯退出CR929，原因不复杂。俄乌冲突后，西方制裁升级，资金链紧。谈判时，技术细节不细，资金就抠门儿。早期合作，重型直升机项目也半路撤。俄罗斯总护着自家技术优势和市场。这心态，让项目胎死腹中或拖沓。

CR929的分歧，就在航电。俄制设备落后，影响全球竞争力。中国要的是世界先进水平，能跟A350、787拼。中方摊数据，俄方辩护，僵局到2023年11月，正式公告。俄罗斯想保护企业，中国要市场，这矛盾没调和。

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如今，俄罗斯变卦了。制裁下，民航技术没出路，就烂手里。曼图罗夫的声明，潜台词明摆着：生存危机逼的。PD-26推力26-35吨，填中国型谱空白。C919用LEAP-1C，推力小；长江-1000A虽研，但成熟还得时。PD-26能过渡，保供应链。

美国商务部5月暂停GE对商飞供应，7月3日恢复，可这反复，谁安心？俄罗斯在大推力发动机有实力，全球不超过四个国家行。合作若成，中方主导，俄方配合，不再平起平坐。

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谨慎接纳多备选，自研中国心不移

俄罗斯的厚礼，中国大概率会挑着接。多一个选择总比少一个强，尤其关键技术。PD-26作为过渡，降供应链风险，不长期靠。合作学技术，为自研攒底子。最要紧，坚持先进性和国际标准。俄制若不达标，合作空间小。中国造飞机，得在国际市场站脚。

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从技术看，PD-26有吸引力。推力合适，填空白。C919验证飞行用长江-1000A，2025年3月启动。院士张彦仲8月在央视说，很快交付。长江-1000A从2011年方案批，2018年点火试验，2025年适航冲刺。

年底完成认证，批量装机。航发集团董事史坚忠3月说，试运行超预期。长江-2000对标GEnX，为C929。AEF-1200、AEL-1300布局，覆盖窄宽体。推重比8.2，超PD-14。中国航发产业链熟，与海外巨头合作多年，配套强。

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C929推进中，2025年机身组装启动。上海浦东线，焊接铝锂合金。俄罗斯贡献辅助，非核心。中国策略务实，该合继续，该自研坚持。不因俄礼松劲，不因美压停交流。多源走路，在国际环境复杂中，保持主动。PD-26测试兼容，实验室探针插端口，确认信号。

美国不想见这局面。技术封锁限中国，可怕丢市场。GE、普惠在中国利益大，断供损己。精准打击，卡一下放开。俄备选，让美杠杆弱。中国依赖降，自研熟，美卡不住。普京声明后，美股涨，投资者信中美回暖。可中国鸡蛋不一篮。

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长远，中国掌握核心。长江系列从预研转工程，2025年CJ-1000商业测试。熔炉浇铸叶片，冷却蒸汽升。C929舱布局优，固定座椅螺丝。俄罗斯厚礼阶段方案，真目标自手艺。中国航空，命运不交给别人。这道儿，走得稳。

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