歼 - 20 编号 “CB10300” 曝光，数量突破 300，美军优势还剩多少

抖音推荐 2025年09月20日 23:10 1 cc

俗话说，“枪多不一定打得赢，但没枪是肯定打不赢。”

美国《军事观察》杂志近期抛出重磅消息，在2025年中国空军开放活动与长春航空展现场，一架歼-20隐身战斗机的细节引发全球关注，其座舱右前方受油装置舱表面，清晰地喷涂着“CB10300”的字样。

这串编号啥意思？外界解读，“CB10”代表该机型第10生产批次，“300”则直接指向第300架量产机，这意味着歼-20的服役总产量已正式突破300架大关。

不少军迷开始热议：中国五代机都这么多了，美国还有优势吗？

结合之前公开的信息，歼-20从2017年3月正式列装空军到现在，只用了8年时间，数量就翻了数倍。

前几年歼-20年产不到40架，但随着成飞扩建产线、提升工艺，近两年已经能做到年产近百架。如果按照这个速度，到2027年建军百年时，歼-20的总数可能接近500架。

这个数字不简单。要知道美国F-22早就停产，总数约为186架，而F-35虽然总量多，但采购计划一再收缩。中国已经在数量上逼近甚至反超美军五代机的实际部署数量。

也有人提出不同看法：数量多，不代表质量强。美国F-22和F-35的系统集成、隐身性能、作战网络依然是全球顶尖，中国歼-20是否真能对标，还得打一问号。

但也不能忽视一个事实：歼-20正在不断升级。

从最早的基础型，到现在的歼-20A，再到双座型歼-20S，每个版本都在补足短板，提升能力。尤其是歼-20S的出现，让五代机具备了双座协同指挥能力，这在全球范围内都是少见的设计思路。

歼-20并不是靠堆数量，而是“边造边改”，逐步形成多样化作战体系。

这两年还有另一个重要角色加入中国空军——歼-35A。

和歼-20相比，歼-35A更轻、更便宜，特别适合大量部署。采用中推发动机，不再依赖进口，同时在材料和制造工艺上大幅优化，单价和维护成本都低于歼-20。

也就是说，未来替换苏-27、歼-11等老旧机型的任务，很可能更多落在歼-35A头上。这样一来，歼-20就可以聚焦高端任务，比如远程突击、空中指挥、电子干扰等。

从实际作战体系来看，歼-20+歼-35A的组合，更能形成协同打击能力，比单一机型堆积数量更有优势。

不仅如此，中国在这场隐身战机竞赛中，不只是靠“造飞机”，还拿捏着另一处”七寸“——稀土战略资源控制。

F-35制造中需用408公斤稀土材料，而中国掌握了全球90%精炼稀土的能力。从2023年7月起，中国陆续对镓、锗、锑、钐、钴、铽等关键稀土实施出口管控。

后果很快显现：美军F-35的采购量从2024年的83架，降到2025年的76架，到了2026年只剩下47架。美方智库也承认，稀土管控已经严重影响了五代机的生产能力。

这是一场看不见硝烟的战略博弈。当对手的产能被掐住脖子，再强的技术也难落地。

那为何还要继续造歼-20？信息显示，中国空军可能想在东南西北四大战略方向，分别部署约200架五代机，以实现全域覆盖。老旧机型逐步退役，战场空白必须补上。

如果歼-20总数达到500架，再加上歼-35A的大批量部署，基本就能完成这个目标。这种布局是为了形成战略稳定与空中震慑力。

编号“CB10300”曝光的那一刻，就表示中国战机的发展，早已从“追赶”迈入“并跑”，甚至在部分领域开始“领跑”，而这仅仅是中国航空工业崛起的开始。

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