特朗普对华彻底翻脸了,要断供C919发动机?一手交稀土一手交发动机

抖音推荐 2025年05月30日 17:30 10 cc

中美联合声明墨迹还未干，特朗普就对中国发出威胁，表示在90天内不进一步与美国达成协议，将提高对华关税。

如今已经过去了半个多月，中美还未有进一步进展，特朗普没耐心了，拿C919大客机威胁中国，直言一手交稀土，一手交技术。

据观察者网报道，美国商务部已作出决策，暂停发放部分针对美国企业向中国商用飞机有限责任公司出口产品及技术的许可，此举旨在遏制中国公司在C919客机研发项目上的技术推进与能力提升。

众所周知，C919作为中国自主研发的大型民用客机，其成功研制不仅标志着中国航空工业的显著崛起与实力增强，更为全球航空市场增添了一个具备竞争力的“中国选项”。

2022年12月9日，首架C919大型客机完成正式交付程序。

随后，于2023年5月28日，该机型成功执行了其首次商业飞行任务，自此正式步入常态化商业运营阶段。

而C919大型客机的首飞对于中国而言意义深远，它作为中国首款自主研发的喷气式干线客机，不仅填补了中国民航运输市场在国产大飞机领域的空白，更标志着自运-10项目之后，中国在国产大飞机研制事业上取得了又一重大里程碑式进展。

此前在全球商用客机产业格局中，美国波音公司与欧洲空中客车公司长期占据着核心主导地位。

这两大航空制造业巨头不仅全面把控着全球宽体客机的生产制造环节，而且在过去五年的全球市场供应中，为全球航空业提供了超过九成的单通道飞机。

然而，美国与欧洲的商业飞机生产商在运营效率方面表现欠佳，订单积压问题尤为突出，且其产品定价高昂。

具体而言，C919对标的波音737MAX8单架飞机要价1.216亿美元，空客A320neo要1.1亿，而C919价格在0.99到1.08亿一架不等。

因此，C919的问世，不仅直接冲击波音以及空客，更关键的是在波音接连出事故以及特朗普掀起关税大棒的背景下，各国对C919寄予了厚望。

欧洲航空业领军企业瑞安航空的首席执行官迈克尔·奥利里已公开表示，对于订购中国商飞研发的C919客机持开放立场。

他指出，若中国制造的飞机在价格上具备显著优势，相较于现有市场同类产品能降低10%至20%的成本，瑞安航空将考虑进行采购。

奥利里进一步强调：“在采购决策中，我们并不特别关注飞机的制造商身份，无论是波音、空客还是中国商飞。关键在于价格是否合理，只要条件符合，我们都会积极考虑。”

此外，包括哈萨克斯坦、越南及印度尼西亚在内的多个国家的航空公司，也正在对C919客机的采购事宜进行评估与考量。

从这个角度出发，特朗普掀起关税大棒，想要复兴美国制造业，尤其对波音寄予了厚望，在中国C919的影响下，效果将会大打折扣。

在这样的背景下，特朗普政府祭出了暂停部分向中国商飞出售产品和技术的许可证，旨在打压中国开发C919客机能力，同时还能以此为筹码，让中国放开稀土管制。

4月2日以来，在特朗普掀起对华关税的背景下，中国进一步加强了7类中重稀土管制。

而这些关键矿产资源在全球汽车制造、航空航天制造、半导体制造以及军事装备制造等关键产业领域中，占据着举足轻重的地位。

美国业界直言中国扼住了美国军工的脖子。

中美日内瓦会谈，在对等关税上达成了重要共识，但是中国并未放松稀土管制，相反推出了更严格的稀土出口许可证制度。

然而这对于库存告急的美西方企业来说，显然不够。

此前特朗普政府一直在想办法，来摆脱对中国的依赖，寻找替代国，甚至还想出了海底挖矿。

然而就短时间来说，这些办法都难以奏效，还是要回到如何让中国松口的问题上。

因此，特朗普想出了用航空技术来迫使中国放开管制，可以预见，这一次特朗普是真的急了。

而C919虽然是中国自主研发的大飞机，但毕竟中国作为后入场者，刚开始自然少不了向美欧学习以及借鉴。

就拿发动机来说，国产大型客机C919当前采用的是由美国与法国合资的CFM国际公司所研制的Leap-1C大涵道比涡扇发动机。

值得注意的是，该发动机的核心机技术有相当一部分源自美国通用电气公司（GE）。

鉴于这一技术背景，若美国方面决定撤销该型号发动机的出口许可，C919项目将面临发动机供应中断的严峻挑战。

但是这种情况，中国早就预料到了。

中国商飞自主研发的长江-1000A航空发动机正处于持续优化与完善阶段，未来可作为C919大飞机的备份动力方案。

从某种意义上来说，美国断供发动机，对于我们来说是好事，就如伟人说过，放弃对美帝的幻想，美帝亡我之心不死。

信息来源：《美国等急了：稀土出口还不松，那不给中国航空技术》观察者网

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