绝不向中国低头！宁愿裁员9000人公司破产，也不接受中国的帮助？

抖音热门 2025年07月27日 15:20 1 cc

前言

2020年春，新冠疫情，把罗罗公司这家英国老牌航空发动机巨头，打的稀巴烂，负债54亿英镑！

可在面对中国抛出的橄榄枝，罗罗公司硬是摆出一副“宁死不屈”的架势，甘愿亏损400多亿裁员9000人，也绝不让出核心技术！

那么，罗罗公司为何会放弃，这个看似能够挽救公司命运的机会，背后究竟有着怎样复杂的考量？

罗尔斯·罗伊斯，简称“罗罗”，这家成立于1906年的英国公司，曾是航空界的王者，和GE、普惠并肩，给全世界航空公司提供着强劲的发动机，是航空发动机界的“香饽饽”。

然而，2020年突如其来的新冠疫情，给整个航空业来了一记重拳，航班量一下子跌了个90%，机场里飞机满满地停着，跑道上却安静得出奇。

航班停飞、飞机在停机坪上“发霉”，意味着罗罗的收入几乎崩盘，2020年公司亏损了54亿英镑，相比2019年的盈利5.83亿英镑，差距大得就像天上地下。

就在罗罗走不下去时，中国愿意直接投资，用实际行动帮助公司缓解财务压力，能够安稳地度过这段困境，而且，在技术合作方面，中国也有着雄心勃勃的计划，提出共同设立研发中心。

不仅如此，中国还愿意一起和他们攻克航空发动机对材料，耐高温、高强度、轻量化等等高要求的难题，还愿意将开放庞大的民航市场订单，提供稳定的市场需求，帮助罗罗重建产能，恢复生产规模。

可以说，中国的合作提案可谓是诚意满满，但罗罗依旧不为所动，对中国这一切的回应却是“谢谢，但我们还是自己来”。

而航空公司为了“活下去”，纷纷裁员，在全球范围内裁员9000人，英国本土作为罗罗公司的核心区域，受到的冲击尤为严重，6000名员工失去了工作，位于德比郡的工厂产能利用率从原本的85%骤降至40%。

罗罗公司的生产能力受到了极大限制，让整个行业陷入冰点，而作为依赖飞机飞行小时收费的罗罗，简直被疫情“钉在了板凳上”。

罗罗公司拒绝合作的核心原因，是对核心技术外泄的担忧，在内部会议纪要中，明确提到“核心技术外泄将摧毁竞争壁垒”，单晶叶片制造技术，是航空发动机的关键技术之一。

早在2005年，中国首次提出合作请求，但被罗罗以“知识产权保护”作为借口坚决拒绝，这种态度一直持续到2020年，尽管中国的提案依然诚意十足，但罗罗依然心神不宁，坚守着“技术为命脉”的原则。

特别是在单晶叶片这一核心技术，单晶叶片是发动机性能的关键，一旦泄露，恐怕就会被对手逆向工程破解，甚至自主生产出来，这对于一家依赖技术优势的公司来说，无疑是致命的。

不仅如此，还有燃烧室设计和发动机控制系统这些核心技术，发动机控制系统则是发动机的“大脑”，这些都是关系到发动机性能和安全的“命根子”，他们觉得与中国合作，可能让这些技术在不知不觉中流失，从而失去竞争力。

然而，罗罗的坚持也让自己付出了代价，大量员工失业，股价暴跌60%，引发了英国国内的大规模抗议，工会指责公司“牺牲工人利益守护技术特权”。

认为公司在面临危机时，没有充分考虑员工的权益，而是将技术保护置于首位，不仅损害了广大员工的利益，也引发了社会对公司社会责任的质疑。

在经历了数年的技术与战略角力后，2023年，罗尔斯·罗伊斯终于认怂了，和中国国航合作成立了一个维修合资公司——“北京航空发动机维修有限公司”，各占50%的股份，为全球航空发动机维修市场带来了新的活力。

真不敢相信，曾经倔强的罗尔斯·罗伊斯也会选择低头，毕竟，原本他们可是坚守着“技术为命脉”的态度，连合作都嫌麻烦，结果，2023年，终于妥协了，和国航合资，目的是啥？还不就是想在中国这个市场上有更多的发言权和生存空间。

北京航空发动机维修有限公司选址于北京顺义，紧邻首都国际机场，首都机场可是中国最大的航空枢纽之一，2019年年吞吐量1亿人次，虽然后来有点下滑，但人们还是愿意坐飞机，别说疫情后的反弹，就是新开机场、新增航线，航空出行的需求是越来越多。

罗尔斯·罗伊斯发动机在中国民航市场占有率也挺高，大概有30%，将维修公司开在首都机场附近，显然是为了方便更快地响应需求，降低维修时间和成本，让更多的客户在最短时间内享受到他们的服务。

要知道，罗尔斯·罗伊斯并非只是为了省事，他们看中的可不只是维修业务的市场份额，中国民航的快速发展，简直是个巨大的蛋糕，大家都想分一块。

中国民航市场年旅客吞吐量超过6亿人次，未来国产发动机CJ-1000A预计到2030年装机超500台，换句话说，罗尔斯·罗伊斯如果继续不合作，就得面对被市场边缘化的风险，而他们通过和国航合作，不仅能稳固在中国的地位，还能提升自己在全球市场的竞争力。

至于技术防御问题，罗尔斯·罗伊斯也想得很清楚，维修可不等于研发，不涉及发动机的核心设计，只是对现有产品的维护，没什么技术泄露的风险。

通过维修服务绑定客户，其实是在“锁住”客户的心——你买了我的发动机，我就为你提供全方位的维修支持，保证你用得舒服、放心，这种方式，简直就是双赢，不仅能保持客户满意度和忠诚度，还能通过维修数据进一步完善技术。

所以，经过这几年的坚持与妥协，罗尔斯·罗伊斯终于在中国市场站稳了脚跟，开始尝试“软着陆”，只是，谁能想到，技术为尊的“豪车”也会在市场面前低头呢？

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