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瓦良格号给了中国多大震撼？中国在场专家：苏联用的钢材太好了

抖音热门 2025年05月12日 12:50 1 admin

2002年，瓦良格号横跨地中海、穿越黑海，拖进大连港那天，大连造船厂一群工程技术人员登舰检查，站在甲板上，谁也没说话。

不是看不懂，而是看得太明白。摸一把钢板，冷得直透掌心，手还没离开，心里就忍不住叹气：这么好的钢材，可惜我们自己造不出来。

没人笑，反而是有点红了眼圈：锈蚀了十年，苏联的钢板却没塌一块角。那一刻，全场中国技术人员都知道了自己落后在哪儿——落在钢里，落在骨头上。

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钢板不吭声，戳破了我们的老底

瓦良格号是1988年乌克兰尼古拉耶夫造船厂开建的苏联航母，舷号“Varyag”。1992年苏联解体，停工时完工率为61%。

2002年，它以“改建酒店”为由途经黑海、经多国斡旋进入中国，被拖入大连港。表面锈迹斑斑，内部设备拆光，甲板变形严重，但一登船，中国人就服了。

甲板、龙骨、腹板、球鼻艏全部使用对称球扁钢。这是一种不常见的高性能船用钢材，头部圆球、腹部扁平，是舰体龙骨结构的“骨髓”。

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一查标准才知道，这玩意儿全球就美国、苏联能做。苏联工程师不仅做，还能大规模造。钢板接口误差控制在±1mm以内，锈蚀十年后，结构依旧完整无裂纹。

即便是已经过去了十余年，也不得不承认苏联的强大。鞍钢派员到场对用钢进行检测，得出四个结论：

一，屈服强度超过690兆帕；二，表面耐盐雾腐蚀试验360小时未见疲劳纹；三，冲击韧性极高，负20度环境下可保持柔韧性；四，全部合金成分均匀，无杂质集中。

当时中国海军造的最大军舰是052型驱逐舰。吨位比航母小六倍，用钢标准也没法比。瓦良格号这一测，彻底暴露了中国船用钢材的差距。

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真正打脸的不是设备，是对称球扁钢，国内没有一家钢厂做过。进口？没可能。有能力制造这种军用特种钢的国家根本不会卖给我国，我们也不愿意被人在关键地方卡脖子。

2008年，鞍钢军工所接受任务，限期一年半造出符合瓦良格结构要求的球扁钢。带头人是研究舰用钢24年的周丹，她一看钢型，头就大了。

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问题一大摞：现场试轧，结果十小时只出三根，根根尺寸还不对；没有专用轧机，没有热处理架，最后干脆用手工固定钢材防止变形，一炉一炉烧，寸寸调温。

一年半后，200吨钢材交付，令人惊讶的是全部合格。而这个产量，美、俄用三年，中国用十八个月赶上。

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至此，中国航母钢研制起步，基础工业完成了“零到一”的跨越。问题解决了一个，但另一个更硬的骨头，还在甲板上等着啃。

甲板不是地面，是炸点，起飞点，断裂点

2009年，瓦良格改装进入实质阶段，舷号“16”，命名“辽宁舰”。辽宁舰能不能开出去，是一回事，能不能自己建，是另一回事。要想建，首先得解决甲板钢的问题。

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甲板是航母最关键的部位，没有之一。舰载机起飞重量几十吨，着舰时冲击力达500兆焦，接着是反复摩擦、反复高温灼烧、重复震动。

材料得抗冲击、耐高温、防腐蚀，还不能变形开裂。苏联用的是高强度镍铬钼合金钢，中国此前从未生产过该种钢。

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接下来不出所料，又是艰难的自研之旅：2011年，鞍钢接下国产航母钢研发任务，目标是两年内交付全部甲板、飞行区、阻拦索部位所需材料。

首先，生产线从无到有搭起来。鞍钢采用中频感应炉、超精轧系统、分区控温，所有流程不允许用国外设备。

每轧一次，成本百万，全线试轧1000多次，钱在哗哗地烧，但成功率最初不到3%。材料专家说：“不能用参考数据，因为没有任何先例，全是靠撞出来的工艺曲线。”

2013年4月，QH690型甲板钢通过军方验收：抗拉强度745兆帕，屈服强度690兆帕，冲击疲劳循环2万次无裂纹，能抗舰载机全天候起降冲击，合格！

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从接到任务到确定成果，所用的时间不到两年。这下，我们也有完全属于自己的特种钢了，不需要再看着苏联的遗产流口水了。

这一年，中国国产航母主体开建，舷号“17”。同年8月，鞍钢交付航母用钢70%，涵盖甲板、主龙骨、阻拦系统关键部位，正式完成“国产替代”，这70%，不是配角，是脊梁。

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辽宁舰从修复，到山东舰自造，中国航母钢材完成了从“能用”到“耐用”的一次跃升。但工业战斗还没完，下一关是飓风，是极寒，是实战级别的耐打测试。

钢板抗飓风，舰体不再抖

2015年，中央军委明确国产航母下一阶段指标：“舰体须能抵抗15级飓风航行稳定，材料在零下60度冲击强度不低于650兆帕。”

这个指标，比苏联还狠一截。材料科学家给出一句话总结：这次打的不是强度，是工艺极限。15级飓风的风压超过1500帕，航母主甲板是迎风面。

压力下材料若微裂，舰体就可能断裂。中国决定研发新型材料——QH720D钢，主打“高强高韧超细晶”。

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专家的思路是控制晶粒细度、碳化物沉淀、微观结构分层，同时改进热处理段控冷技术。在实验阶段，微观晶体控制精准至2级，误差小于0.5μm。控温精度到±3℃。

技术负责人说：“这次我们不是仿苏联，是拉世界平均线往上提。”2016年底，QH720D通过全部实战测试：抗拉强度770兆帕，负50度下无断裂纹，飓风级航行8小时无疲劳衰减。

2017年，山东舰顺利下水，成为全球首艘使用QH720D高强甲板钢的航母。至此，中国不仅完成了“能建航母”，还达到了“建得硬、用得稳”的工业标准。

回看这十年：2008年，球扁钢是难题；2013年，甲板钢是突破；2016年，飓风钢成标配。每一块钢板背后，是一套系统的追赶和一代工程师的通宵达旦。

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有人说，瓦良格是捡来的。但没人再说，今天的中国航母，是拼凑的。那一把摸在锈钢板上的手，摸出了中国人追赶世界工业的全部心酸和骄傲。

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参考资料：

国产航母建造背后的秘密：仅用1年就研发航母钢材.新浪军事.2020-02-07

历经周折 从瓦良格号到中国首艘航母诞生始末.人民网.2012-11-23

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