小鹏G7智驾深度体验：神器还是绣花枕头？6000公里实测告诉你

热点资讯 2025年12月26日 19:17 2 cc

作为常年泡在车友圈的老司机，换车时我把智能辅助驾驶列为核心考核项，最终入手了小鹏G7 Max版。三个月跑了近6000公里，覆盖早晚高峰通勤、跨省长途、地下车库泊车等全场景，今天就掏心窝子聊聊它的智驾表现，优缺点都不藏着掖着。

先说说最让我惊喜的城市NGP，这绝对是通勤党的福音。我每天往返50公里的城区路段，早晚高峰堵车是常态，以前开油车踩刹车踩到脚酸，现在开G7基本能解放双脚。激活方式很顺手，连续按两下怀挡拨杆就行，不用在屏幕上找半天按钮。系统对加塞的应对很聪明，不是盲目刹车，会提前预判前车意图，平稳减速避让，比我自己开还从容。最绝的是“端到端”体验，从家车库到公司车库，全程NGP基本不用接管，连复杂的环岛和无保护左转都能精准应对，AR HUD把导航指引和路况信息直接投在挡风玻璃上，视线不用离开路面，安全感拉满。

长途高速NGP的表现同样可圈可点。上个月跑了趟武汉到成都的长途，1100多公里的路程，白天开启智驾后轻松不少。它的超车逻辑很接近老司机，会提前观察后视镜，确认安全后迅速完成超车，不会像某些车型那样犹犹豫豫。过匝道时转向精准，速度控制得恰到好处，不用我手动修正方向。不过有个小插曲，初期版本在靠近大货车时会偏右行驶，让人有点紧张，好在OTA更新到5.8.5版本后这个问题解决了，现在跟车距离和车道居中都很稳。

自动泊车功能属于“好用但不万能”。在车位线清晰的露天停车场，它识别速度快，泊车动作流畅，甚至比我自己停得还标准，尤其是侧方停车，新手司机绝对会爱。但到了光线昏暗、车位线模糊的地下车库，就偶尔会“罢工”识别不出车位，这时还是得手动接管。另外要夸一句，它的自定义泊车功能很灵活，能记忆常用车位的泊车路径，家用场景很实用。

当然智驾也有槽点。一是偶尔过于激进，在城区快速路会主动加速超车，遇到突发情况需要我及时介入；二是车辆长时间停放后，网络会卡顿，导致智驾灵敏度下降，重启车机才能恢复，希望后续OTA能优化。还有一点要提醒，辅助驾驶再强也只是辅助，我曾遇到过系统误判行人触发紧急制动的情况，全程保持专注才是安全前提。

总的来说，小鹏G7的智能辅助驾驶是同级别里的佼佼者，能切实减轻驾驶疲劳，尤其适合通勤和长途较多的用户。它不是完美的，但在不断OTA升级中持续进化。如果你买这车是冲智驾来的，Max版完全够用；如果对智驾需求不高，基础版本也能满足日常使用。选车还是要结合自己的用车场景，建议多试驾几次，感受下是否符合自己的驾驶习惯。

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