美国制裁在升级，暗船生意却更成熟了

热点资讯 2025年12月13日 14:45 2 admin

美国近日在委内瑞拉附近海域扣押一艘油轮，引发外界关注。但从整体来看，这并非一次孤立的执法行动。当前国际能源市场上，一批通过关闭定位、频繁更名、规避监管的老旧油轮，仍在绕开制裁持续运送石油，构成一条隐蔽却长期运转的灰色运输网络。在这样的现实面前，美国扣船所释放的象征信号与其实际效果之间，正在形成极大鲜明落差。

美国在委内瑞拉近海近日扣押一艘油轮，动作高调、信号强烈。对马杜罗政府而言，这当然是一次明确的敲打：石油出口是财政命脉，任何对运输链条的干预都会抬高成本、压缩收入。但如果把它放进更大的能源制裁版图里，这次行动的象征意义，很可能大于实质效果——因为美国真正面对的并不是某一艘船，而是一门被俄乌冲突“催熟”的全球灰色生意：暗船队走私与规避制裁的产业链。

所谓暗船队，其核心不是“船”，而是“隐身能力”。这些老旧油轮通过操纵定位系统、模糊所有权、频繁更名换旗，把一条海上航线做成“看不见的供应链”。有业内估算，这类船只可能已占全球油轮总量的一成到两成。委内瑞拉、俄罗斯、伊朗的受制裁原油，之所以还能持续流动，很大一部分靠的就是这种体系：没有传统保险就绕开正规港口；不能直接靠港就改为海上转运；来源难追溯就把“产地”稀释在多次交易与混装里。

换句话说，扣船可以起到震慑作用，但难以从根本上打断暗船队绕开制裁的运作链条。从市场反应也能看出端倪。扣押行动后，油价并未出现持续大幅波动，这也说明，市场并不认为单次扣船行动足以在短期内改变石油供需关系。

委内瑞拉原油在全球市场中的占比本来就不高，更现实的问题在于，暗船队早已把风险当成生意的一部分：风险越高，运费就被抬得越高；监管越严，交易中的灰色空间就越大，成本被层层转嫁之后，这套地下运输网络反而更有弹性，像一张被拉紧却不断修补的网，很难靠一次两次行动彻底摧毁。

真正能改变局面的，往往不是单次扣押某一艘油轮的行动，而是持续抬高成本，让整个暗船运输生意变得难以维持。美国财政部对相关航运公司加码制裁、限制金融结算与保险通道，往往比一次执法画面更有杀伤力。

更深一层的看点，其实不在某一次扣船行动本身，而在美国试图扩大制裁的外溢效应。美国智库学者表示，委内瑞拉原油大量流向亚洲市场，这也使得美国在执行制裁时，开始更多关注运输、结算和中间环节的风险传导。通过扣船等方式，美方意在抬高相关交易的合规成本，增加灰色运输链条的压力，但这种做法能在多大程度上改变市场选择，仍然存在明显限制。

所以这次扣押的真正意义，可能不是“能不能立刻减少多少桶油”，而是美国在试探一种更强硬的制裁执行方式：美国通过扣船等行动，把执法、制裁和公开展示同时推到前台，目的在于向相关航运方、中介和金融环节传递风险信号，抬高参与灰色运输的整体代价。